前十月裝備制造業(yè)景氣度明顯回落

24日，工信部發(fā)布2011年中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行秋季報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的需求動(dòng)力減弱，導(dǎo)致1-10月工業(yè)增速明顯放緩。在四大行業(yè)分類(lèi)中，裝備制造業(yè)景氣度回落最為明顯，增速?gòu)?010年的21.1%降至今年1-10月的15.5%。

　　需求依然不足

　　工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局副局長(zhǎng)黃利斌介紹，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，但發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)的問(wèn)題仍然突出，工業(yè)經(jīng)濟(jì)面臨著增長(zhǎng)動(dòng)力減弱、要素供給趨緊、通脹壓力持續(xù)和企業(yè)效益下滑等一系列挑戰(zhàn)。

　　從國(guó)際看，主權(quán)債務(wù)危機(jī)不斷升級(jí)使得世界經(jīng)濟(jì)不確定性、不穩(wěn)定性上升，加大了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的艱巨性和復(fù)雜性，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不利影響正逐步加深。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-10月，我國(guó)外貿(mào)出口雖然仍保持22%的增幅，但9、10兩個(gè)月出口同比分別增長(zhǎng)17.1%和15.9%，回落態(tài)勢(shì)明顯。最近秋季廣交會(huì)上，歐美客商訂單出現(xiàn)下滑，短單占比較高，出口形勢(shì)不容樂(lè)觀。

　　受融資環(huán)境趨緊、用工成本上升、利率匯率調(diào)整、能源原材料價(jià)格高位波動(dòng)、要素供應(yīng)緊張等多重因素?cái)D壓，實(shí)體經(jīng)濟(jì)面臨的困難明顯增大。1-10月，工業(yè)生產(chǎn)者購(gòu)進(jìn)價(jià)格同比上漲10.1%，比同期工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格高出3.3個(gè)百分點(diǎn)。持續(xù)上升的成本壓力不斷擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，企業(yè)利潤(rùn)增幅逐月走低，虧損企業(yè)虧損額明顯增加。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，前三季度，規(guī)模以上工業(yè)虧損企業(yè)虧損額同比增長(zhǎng)51.7%，比一季度和上半年分別上升23.9個(gè)和10.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　船舶工業(yè)低迷難改

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局提供數(shù)據(jù)測(cè)算，今年1-10月，裝備制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)15.5%，仍然快于全部規(guī)模以上工業(yè)的增速，但回落態(tài)勢(shì)十分明顯。其中一季度增長(zhǎng)17.8%，二、三季度分別回落到14.5%和13.9%，9、10兩個(gè)月增速止跌回升并穩(wěn)定在14.4%的水平。

　　受到刺激汽車(chē)消費(fèi)政策退出的影響，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入新一輪調(diào)整周期。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，1-10月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為1503萬(wàn)輛和1516萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.6%和3.12%。限制汽車(chē)消費(fèi)措施有蔓延跡象，如果國(guó)內(nèi)主要城市實(shí)施限購(gòu)政策，勢(shì)必嚴(yán)重抑制汽車(chē)市場(chǎng)需求。根據(jù)對(duì)目前國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境走勢(shì)的判斷，預(yù)計(jì)2012年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)5%-8%。

　　受?chē)?guó)際貿(mào)易不振的影響，船舶工業(yè)新承接訂單大幅下降，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)將進(jìn)入一個(gè)相對(duì)低迷時(shí)期。1-10月，全國(guó)造船完工量5521萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)15.4%，其中出口船舶占總量的84.6%，10月份當(dāng)月僅完工420萬(wàn)載重噸。新承接船舶訂單量2975萬(wàn)載重噸，同比下降45.5%，其中出口船舶占75.1%；截至10月底，我國(guó)造船企業(yè)手持船舶訂單量16539萬(wàn)載重噸，比2010年底下降15.6%，同比下降15.9%。

　　目前國(guó)內(nèi)船舶行業(yè)面臨生存困境，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，企業(yè)虧損額加大，部分企業(yè)明年上半年可能陷入開(kāi)工任務(wù)不足的困境，部分中小船廠已出現(xiàn)停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)現(xiàn)象。

　　雖然工業(yè)增速出現(xiàn)下降的趨勢(shì)，不過(guò)社科院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)金碚依然看好工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。金碚表示，2008年以來(lái)四萬(wàn)億投資拉動(dòng)了工程機(jī)械行業(yè)的需求，但是隨著今年緊縮政策的加碼，一些大型項(xiàng)目的后續(xù)建設(shè)資金成為了突出的問(wèn)題。相信在政府政策的支持下，鐵路、公路的資金緊張局面將通過(guò)債券融資等方式逐步解決，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間很大，未來(lái)10-15年將會(huì)維持較高速度發(fā)展。（劉興龍）

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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