乘用車(chē)10月銷(xiāo)量同比下降4.2%

　　11月7日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了10月乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)。10月份乘用車(chē)銷(xiāo)售111.13萬(wàn)輛，同比下滑4.2%，環(huán)比下滑12.9%。其中，轎車(chē)在補(bǔ)貼政策變動(dòng)的影響下，銷(xiāo)售同比環(huán)比增幅均為負(fù)增長(zhǎng)，拖累了乘用車(chē)整體數(shù)據(jù)。

　　乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，11月乘用車(chē)銷(xiāo)售同比負(fù)增長(zhǎng)的幅度可能仍會(huì)加大，不過(guò)環(huán)比數(shù)據(jù)可能轉(zhuǎn)正。

　　同比環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)

　　10月份乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為124.88萬(wàn)輛和111.13萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)5%和-4.2%，環(huán)比下滑1.2%和12.9%。其中，狹義乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為107.63萬(wàn)輛和94.94萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)9.1%和-1%，環(huán)比下滑2.3%和13.0%。

　　乘聯(lián)會(huì)表示，由于“黃金周”長(zhǎng)假，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率逐季度走低，而國(guó)際油價(jià)近期又回升到90美元/桶以上，這對(duì)多數(shù)潛在用戶構(gòu)成心理影響，致使10月乘用車(chē)銷(xiāo)量不理想。

　　其中，僅有SUV產(chǎn)銷(xiāo)量同比、環(huán)比增幅全部為正，轎車(chē)銷(xiāo)售受政策變動(dòng)影響較大。數(shù)據(jù)顯示，轎車(chē)10月產(chǎn)銷(xiāo)量分別為87.51萬(wàn)輛和77.41萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)6%和-3.7%，環(huán)比下滑2.6%和15.9%。SUV和MPV產(chǎn)量同比增幅仍然保持在24%以上，不過(guò)，SUV銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)18.1%，而MPV下滑0.7%。

　　在乘用車(chē)生產(chǎn)商國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量排行中，上汽通用五菱超越上海通用以10.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第一，其次是上海通用、上海大眾，這使得上海汽車(chē)600104的銷(xiāo)售狀況穩(wěn)居第一位。一汽大眾以8.66萬(wàn)輛的銷(xiāo)量排名第四。

　　對(duì)于11月份的銷(xiāo)售情況，盡管11月份是國(guó)家和企事業(yè)單位以往購(gòu)買(mǎi)公務(wù)車(chē)的高峰期，但由于今年國(guó)家“三項(xiàng)經(jīng)費(fèi)整頓”，年底使用財(cái)政費(fèi)用購(gòu)買(mǎi)公車(chē)將減少；而今年中小企業(yè)財(cái)務(wù)困難加劇，企業(yè)購(gòu)車(chē)也會(huì)減少，預(yù)計(jì)乘用車(chē)同比負(fù)增長(zhǎng)幅度還會(huì)增大。

　　內(nèi)資車(chē)企市場(chǎng)份額下滑

　　今年以來(lái)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠取消等政策退出的影響下，我國(guó)小排量乘用車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)份額有所下滑；在合資品牌產(chǎn)品下移的狀況下，小排量生產(chǎn)主力內(nèi)資車(chē)企的生存環(huán)境在惡化。乘聯(lián)會(huì)呼吁，在節(jié)能減排的市場(chǎng)趨勢(shì)下，小排量車(chē)應(yīng)制定標(biāo)準(zhǔn)并受到實(shí)質(zhì)鼓勵(lì)，以改善內(nèi)資車(chē)企的生存環(huán)境。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，小排量汽車(chē)在我國(guó)發(fā)展較為艱難，市場(chǎng)份額不斷下滑。乘聯(lián)會(huì)表示，盡管?chē)?guó)家早就有相關(guān)政策鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用小排量汽車(chē)，但多年來(lái)并沒(méi)有明確定義小排量汽車(chē)，幾乎所有政策均可使用在合資企業(yè)優(yōu)勢(shì)排量1.6升汽車(chē)上，加劇了內(nèi)資小排量汽車(chē)的萎縮。在1.6升以下乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠取消后，小排量汽車(chē)市場(chǎng)快速下降是在預(yù)料之中，這致使內(nèi)資企業(yè)汽車(chē)市場(chǎng)大幅下滑。由于價(jià)格上不去，還造成小排量汽車(chē)?yán)麧?rùn)少、技術(shù)進(jìn)步慢。

　　此外，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，目前合資自主品牌沒(méi)有衡量標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為合資企業(yè)把落后的車(chē)型略為改進(jìn)、改換標(biāo)志，并降低價(jià)格搶占內(nèi)資汽車(chē)市場(chǎng)的工具，同時(shí)使得合資企業(yè)沒(méi)有大規(guī)模擴(kuò)大研發(fā)的動(dòng)力。（張怡）

來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)

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