2010年車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量達(dá)1700萬臺(tái)

　　2010年，汽車整車產(chǎn)銷分別贏得1826.47萬輛和1806.19萬輛的業(yè)績，這是繼中國汽車工業(yè)在2009年成功突破1300萬輛并穩(wěn)居世界第一位之后，再次刷新世界上單個(gè)國家當(dāng)年產(chǎn)銷最高的紀(jì)錄。與此相對(duì)應(yīng)，車用發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也完成了1700萬臺(tái)產(chǎn)銷的歷史最好成績。

　　全年車用發(fā)動(dòng)機(jī)增長率略低于整車產(chǎn)銷增速

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新一期《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》的統(tǒng)計(jì)，2010年1~12月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1690.95萬臺(tái)，累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1702.59萬臺(tái)，與2009年同期相比分別增長27.44%和29.73%。這一增長率略低于總體汽車產(chǎn)銷量增速（32.44%和32.37%）。

　　從另一組數(shù)據(jù)觀察，以千瓦數(shù)統(tǒng)計(jì)的2010年發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷量同比增長率分別為38.61%和41.45%。這一數(shù)據(jù)分別比按臺(tái)數(shù)統(tǒng)計(jì)的增長率高出11.17個(gè)百分點(diǎn)和11.72個(gè)百分點(diǎn)。這反映了市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化：與2009年正相反，中大排量基本型乘用車，尤其是SUV、MPV車型迅猛增長，超過了汽車增長的平均水平；加上激勵(lì)政策影響力的持續(xù)減弱，主要由中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的車用發(fā)動(dòng)機(jī)及整車增長已經(jīng)成為過去時(shí)。

　　具體來看，截至2010年底，總計(jì)56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，重慶長安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、上海通用動(dòng)力總成、柳州五菱柳機(jī)、廣西玉柴、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾、濰柴控股、安徽全柴、神龍和吉利控股，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15名。與2009年相比，哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)和哈爾濱東安汽車動(dòng)力退出了前15位，取而代之的是上海大眾、濰柴控股、神龍和吉利控股。這一變化大體上反映出了乘用車、商用車市場(chǎng)上，各企業(yè)和各車型暢銷程度的變化。

　　從累計(jì)生產(chǎn)量達(dá)到5萬臺(tái)以上的前50家企業(yè)（這一數(shù)量比2009年多5家）的數(shù)據(jù)可以看出，年產(chǎn)量超過10萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)有43家（比上一年度多5家），年產(chǎn)量達(dá)20萬臺(tái)以上的企業(yè)有33家（比上一年度多9家），年產(chǎn)量達(dá)30萬臺(tái)以上的企業(yè)有23家（比上一年度多3家），年產(chǎn)量達(dá)40萬臺(tái)的企業(yè)有15家（比上一年度多4家），年產(chǎn)量達(dá)50萬臺(tái)以上的企業(yè)則創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到了10家（比上一年度多3家）。重慶長安以103萬臺(tái)的產(chǎn)量繼2009年后繼續(xù)占據(jù)第一的位置。

　　生產(chǎn)集中度方面，累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.44%，這一數(shù)值比上一年下降0.90個(gè)百分點(diǎn)；前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.37%，比上一年下降1.75個(gè)百分點(diǎn)。簡(jiǎn)單來看，2010年由于市場(chǎng)容量的繼續(xù)大幅度增長，使生產(chǎn)集中度進(jìn)一步發(fā)散，前12名企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)不到總產(chǎn)量的一半。

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