根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》統(tǒng)計(jì),截至2010年11月份,納入統(tǒng)計(jì)范圍的56家國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè),累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)1520.90萬臺(tái),累計(jì)銷售發(fā)動(dòng)機(jī)1538.91萬臺(tái);與2009年同期相比分別增長(zhǎng)28.53%和30.62%,與上月相比累計(jì)產(chǎn)銷量同比增幅分別下滑1.09和0.86個(gè)百分點(diǎn)。
從中汽協(xié)會(huì)發(fā)布的當(dāng)月發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)看,11月份分別完成160.61萬臺(tái)和155.63萬臺(tái)的產(chǎn)銷量,比去年同期分別增長(zhǎng)19.84%和21.94%,同比增幅比上月分別提升2.18和5.37個(gè)百分點(diǎn),單月市場(chǎng)產(chǎn)銷量在接近年底時(shí)又一次突破150萬臺(tái);而環(huán)比在10月小幅下滑之后,11月分別比上月大幅上漲14.68%和9.71%,表明當(dāng)前市場(chǎng)并沒有按照傳統(tǒng)的“金九銀十”規(guī)律平穩(wěn)進(jìn)入年底收官階段。隨著一些政策性因素導(dǎo)致對(duì)明年市場(chǎng)預(yù)期發(fā)生較大變化,相當(dāng)數(shù)量的乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)和部分商用車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)進(jìn)入11月后,反而呈現(xiàn)年底生產(chǎn)和銷售加速的現(xiàn)象。
11月整體發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)入年底沖量階段
根據(jù)生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì),截至2010年11月底,總計(jì)56家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中,重慶長(zhǎng)安、一汽-大眾、上汽通用五菱、奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、廣西玉柴、上海通用動(dòng)力總成、柳州五菱柳機(jī)、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、上海大眾、濰柴控股、安徽全柴、神龍和廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī),位居前11個(gè)月累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。與上月相比,前15位企業(yè)中的奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車、濰柴控股、神龍的名次分別比上月提升一位;安徽全柴、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)則分別退后一位,廣西玉柴則退后二位。這一排位變化也反映出,在年底階段,乘用車和部分商用車發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)均在沖量,尤其是奇瑞汽車在連續(xù)兩個(gè)月名次提升四位的基礎(chǔ)上本月又提升一位,體現(xiàn)出當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)低價(jià)位乘用車比其他價(jià)位車型的更加偏好。
市場(chǎng)規(guī)模方面,由于產(chǎn)銷量環(huán)比增長(zhǎng)經(jīng)歷了9月正、10月負(fù)、11月又正的反復(fù)和波折上升,截至11月底平均月產(chǎn)超過5萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)與上月持平仍為8家,平均月產(chǎn)達(dá)2萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)也與上月持平為25家,平均月產(chǎn)超過1萬臺(tái)的企業(yè)數(shù)也與上月持平為40家。11月在三個(gè)數(shù)量級(jí)次的生產(chǎn)規(guī)模統(tǒng)計(jì)上均與10月統(tǒng)計(jì)的企業(yè)數(shù)持平,說明經(jīng)過市場(chǎng)反復(fù)后,截至11月份,市場(chǎng)總體上保持在穩(wěn)定的格局。
生產(chǎn)集中度方面,累計(jì)生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為24.41%,這一數(shù)值比上月僅減少0.05個(gè)百分點(diǎn);前12位企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.40%,比上月下降2.82個(gè)百分點(diǎn)。前5位企業(yè)和前12位企業(yè)的生產(chǎn)集中度均下降,并且后者下滑更多,表明整體市場(chǎng)在進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)階段后又一次進(jìn)入熱賣階段,“雞犬升天”的景象再一次出現(xiàn)在市場(chǎng)里。
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