3月份全國主要港口運行綜述

　　3月份，全國港口生產(chǎn)形勢依然保持積極回升的態(tài)勢。港口生產(chǎn)經(jīng)營情況良好，貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐量、集裝箱吞吐量等主要指標(biāo)同比實現(xiàn)較大幅度增長。

　　港口貨物吞吐量繼續(xù)較快增長

　　1—3月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量180867萬噸，同比增長22.2%。其中沿海港口完成127345萬噸，同比增長23.1%；內(nèi)河港口完成53522萬噸，同比增長20.2%。

　　3月份，全國規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量62104萬噸，其中沿海港口完成43982萬噸，內(nèi)河港口完成18122萬噸。

　　旅客吞吐量呈下降態(tài)勢

　　1—3月份，全國規(guī)模以上港口完成旅客吞吐量2138萬人次，同比下降17%。其中沿海港口完成1559萬人次，同比下降10.8%；內(nèi)河港口完成579萬人次，同比下降30%。

　　3月份，全國規(guī)模以上港口完成旅客吞吐量691萬人次。其中沿海港口完成517萬人次，內(nèi)河港口完成174萬人次。

　　外貿(mào)貨物吞吐量大幅增長

　　1—3月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量59825萬噸，同比增長30.2%。其中沿海港口完成54902萬噸，同比增長30.5%，內(nèi)河港口完成4922萬噸，同比增長27.5%。

　　3月份，全國規(guī)模以上港口完成外貿(mào)貨物吞吐量20541萬噸。其中沿海港口完成18794萬噸，內(nèi)河港口完成1748萬噸。

　　國際集裝箱吞吐量較大幅度增長

　　1—3月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量3186.65萬TEU，同比增長22.1%。其中沿海港口完成2882.24萬TEU，同比增長21.4%；內(nèi)河港口完成304.40萬TEU，同比增長29.4%。

　　3月份，全國規(guī)模以上港口完成國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱吞吐量1109.75萬TEU。其中沿海港口完成1003.87萬TEU，內(nèi)河港口完成105.88萬TEU。

　　□相關(guān)　　港口集裝箱已恢復(fù)至危機前水平

　　3月份，我國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量1109.75萬TEU，同比增長13.6%；一季度，累計完成集裝箱吞吐量3186.65萬TEU，同比增長22.1%。分析人士認(rèn)為，受益出口的強勁復(fù)蘇，港口集裝箱吞吐量在二季度仍將持續(xù)增長。而以鐵礦石為主的散雜貨吞吐量也有望維持高位，從而推動港口行業(yè)基本面繼續(xù)向好。

　　近期綜合數(shù)據(jù)表明，發(fā)達(dá)國家消費者信心正在逐步恢復(fù)，需求有所釋放。3月份海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國進出口總值同比增長42.8%。受益于外貿(mào)高增長，3月份，我國港口集裝箱吞吐量穩(wěn)步增長，而且還較金融危機前的2008年同期增長了6.2%，預(yù)示港口集裝箱運輸已初步擺脫了金融危機陰影，在當(dāng)今傳統(tǒng)集裝箱淡季來之不易。但增速較2月份大幅下降，其主要原因除去年基數(shù)增加外，以美國為首的經(jīng)合會組織失業(yè)居高不下，引發(fā)貿(mào)易保護主義抬頭，正在影響我國的外貿(mào)正常發(fā)展，集裝箱運輸增長的不確定性因素開始增多。

　　3月份，大連、連云港、廈門、南京、蘇州等港口集裝箱吞吐量增速均超過15%以上。外貿(mào)度較高的深圳港增速超過兩成，連續(xù)兩個月越過全國港口平均值，保持了較高增長。上海港雖然增速趨緩，但仍以232萬TEU的絕對優(yōu)勢領(lǐng)先全國其他港口。

　　從出口形勢來看，集裝箱吞吐量的先行指標(biāo)PMI新出口訂單指數(shù)在3月份達(dá)到54.5，較2月份增長了4.2個百分點，創(chuàng)下2008年金融危機以來的最高水平。分析人士認(rèn)為，歐美經(jīng)濟的全面復(fù)蘇帶動我國出口需求增長，而這將成為港口集裝箱吞吐量持續(xù)提升的動力。在2010年全年出口增長達(dá)到15%的前提下，預(yù)計主要集裝箱港口盈利仍有10%左右的上調(diào)空間。而長期來看，外需的持續(xù)復(fù)蘇以及國內(nèi)新建產(chǎn)能的有序投放，將帶動我國集裝箱港口產(chǎn)能利用率逐步回升，且集裝箱港口的高運營杠桿特征將使得其業(yè)績增速快于吞吐量增速。

來源：中國交通報

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