我國(guó)鐵路主持的2項(xiàng)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式頒布

　　2019年由我國(guó)鐵路主持的2項(xiàng)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》和《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 無(wú)軌電車(chē)電氣設(shè)備 安全性要求與受流系統(tǒng)》已通過(guò)投票正式頒布。

　　為認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記致第83屆國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）大會(huì)賀信中關(guān)于“高度重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極推廣應(yīng)用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，以高標(biāo)準(zhǔn)助力高技術(shù)創(chuàng)新、促進(jìn)高水平開(kāi)放、引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，不斷完善國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系和治理結(jié)構(gòu)，更好發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際貿(mào)易和全球治理中的作用”的重要指示精神，國(guó)家鐵路局組織鐵路行業(yè)持續(xù)推進(jìn)我國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作，利用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)積極推動(dòng)我國(guó)鐵路優(yōu)勢(shì)、特色技術(shù)納入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，助力中國(guó)鐵路“走出去”。

　　近年來(lái)，在國(guó)家鐵路局的精心組織和鐵路相關(guān)單位的支持配合下，經(jīng)過(guò)不懈努力，我國(guó)在國(guó)際電工委員會(huì)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC9）中的標(biāo)準(zhǔn)貢獻(xiàn)率位居第5位，僅次于意大利、德國(guó)、法國(guó)和日本。IEC/TC9成立于1924年，現(xiàn)有28個(gè)積極（P）成員和14個(gè)觀察（O）成員，我國(guó)是IEC/TC9的積極成員，于1991年成立國(guó)內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位正式開(kāi)展工作。截至2019年，IEC/TC9已發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)113項(xiàng)，其中我國(guó)主持了11項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，參加了101項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。目前我國(guó)主持IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量占已發(fā)布國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的比例為1.9%，而我國(guó)鐵路主持制定IEC/TC9國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的比例已達(dá)到9.7%，位居第5位。

　　目前IEC/TC9在編標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)，其中由中國(guó)主持制定的標(biāo)準(zhǔn)2項(xiàng)（《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 輔助供電系統(tǒng)用蓄電池 第3部分：鉛酸蓄電池》和《軌道交通 受流系統(tǒng) 受電弓滑板試驗(yàn)方法》）；同時(shí)，選派專(zhuān)家參加了所有其他在編10項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制修訂。IEC/TC9現(xiàn)有工作組和特別工作組29個(gè)，其中由中國(guó)專(zhuān)家擔(dān)任召集人的有5個(gè)，占17%，位居第4位。通過(guò)參加國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織活動(dòng)、主持和參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，有力提升了中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際影響力。

　　新發(fā)布的IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 電氣隱患防護(hù)的規(guī)定》（IEC 61991：2019）是機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣安全防護(hù)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了機(jī)車(chē)車(chē)輛上用于保護(hù)人員免受電擊的電氣裝置和設(shè)備的設(shè)計(jì)和制造要求， 涵蓋電壓等級(jí)分類(lèi)、防護(hù)基本原則與措施、直接與間接接觸防護(hù)、牽引主電路防護(hù)與接地電阻等，為機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)的安全性，以及檢修維護(hù)時(shí)人員所處工作環(huán)境的安全性提供技術(shù)支撐。該標(biāo)準(zhǔn)基于我國(guó)動(dòng)車(chē)組、機(jī)車(chē)、貨車(chē)和城市軌道交通車(chē)輛等各種類(lèi)型機(jī)車(chē)車(chē)輛的電氣防護(hù)要求，同時(shí)結(jié)合UIC和歐洲標(biāo)準(zhǔn)制定，可適用于全球機(jī)車(chē)車(chē)輛的電氣安全防護(hù)。

　　新發(fā)布的IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)《軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛 無(wú)軌電車(chē)電氣設(shè)備 安全性要求與受流系統(tǒng)》（IEC 63076：2019）是無(wú)軌電車(chē)電氣設(shè)備及其受流系統(tǒng)的重要設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，規(guī)定了無(wú)軌電車(chē)電氣系統(tǒng)的安全防護(hù)要求和受流系統(tǒng)的基本要求，涵蓋無(wú)軌電車(chē)結(jié)構(gòu)要求、供電系統(tǒng)電壓、車(chē)載電氣設(shè)備電壓等級(jí)分類(lèi)、試驗(yàn)方法和驗(yàn)收準(zhǔn)則等。該標(biāo)準(zhǔn)納入了我國(guó)軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛成熟的電氣安全防護(hù)理念，提高了無(wú)軌電車(chē)的可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性。

　　轉(zhuǎn)自：鐵路局網(wǎng)站

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