福廈高鐵全線進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，廈門北站新站房即將竣工，國內(nèi)第一個自動化裝卸海鐵聯(lián)運項目建設(shè)順利……中國經(jīng)濟網(wǎng)記者跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·穿山越海高鐵情”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動，在福廈、福平鐵路及新建福廈高鐵沿線采訪時了解到，近年來，福建迎來了鐵路建設(shè)的快速發(fā)展期，為民眾出行和經(jīng)濟社會發(fā)展注入了新動力。
路網(wǎng)優(yōu)化 打造區(qū)域發(fā)展交通圈
2013年開通的向莆鐵路，結(jié)束了建寧、泰寧、將樂、尤溪、永泰等５個縣不通火車的歷史。廈深鐵路的開通，標志著東南沿?？焖勹F路全線貫通，沿線漳浦、云霄、詔安、饒平、普寧、陸豐、汕尾、惠東等8個縣市從“地無寸鐵”一步邁入“動車時代”，閩東南牽手珠三角，深圳、汕頭、廈門3個經(jīng)濟特區(qū)連成一體。
合福高鐵、龍廈鐵路建成后，福建省內(nèi)連接地市的快速鐵路環(huán)線封“口”成形，成為我國首個“市市通高鐵”的省份，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化提升。
隨著贛瑞龍、南龍、衢寧、福平、興泉等鐵路融入路網(wǎng)，福建鐵路的觸角進一步向縣域延伸，寧都、石城、寧化、政和、屏南、周寧等縣和平潭島正式接入全國路網(wǎng)。
如今，福廈高鐵全線進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，預(yù)計到9月底將具備開通運營條件，其北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路。不斷織密的鐵路網(wǎng)縮短了城市間的時空距離，加強了福建與周邊省市的聯(lián)系，正助力福建打造“各設(shè)區(qū)市間2小時通達，福州、廈漳泉兩大都市圈1小時通勤，設(shè)區(qū)市至所轄縣、各縣至所轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)1小時基本覆蓋”的“211”交通圈。
創(chuàng)新模式 促進產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
在寧德陸港鐵路專用線上，每兩天就有三趟列車滿載著商品車開往全國各地。據(jù)悉，寧德陸港鐵路專用線是福建省第一條由地方自主投資建設(shè)的鐵路專用線，接駁中國第一條高速貨運鐵路衢寧鐵路，又毗鄰港口和高速公路，具有先天的公鐵?！叭灰惑w”多式聯(lián)運優(yōu)勢，是寧德市對接海上絲綢之路北承南聯(lián)、西進東出的重要物流樞紐，打破了寧德地區(qū)貨物無鐵路運輸?shù)钠款i。
據(jù)了解，寧德陸港鐵路專用線圍繞新能源汽車、不銹鋼新材料、銅材料等寧德市著力發(fā)展的主導產(chǎn)業(yè)集群，積極對接龍頭企業(yè)，憑借運價低廉、運量充足、時效性強、綠色環(huán)保等優(yōu)勢為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了助力。“我們?yōu)槠髽I(yè)提供更加專業(yè)化，更加優(yōu)質(zhì)的‘門到門’物流解決方案，由于單批運輸量更大，運輸效率更高，可以有效降低企業(yè)的物流成本，此外，由于鐵路運輸更加符合環(huán)保要求，也提升了產(chǎn)品的綠色效益，更容易得到國際認可，提升國際競爭力。”寧德市交投物流集團有限公司總經(jīng)理王振凱稱。
而在廈門遠海自動化碼頭，國內(nèi)第一個可實現(xiàn)自動化裝卸的海鐵聯(lián)運項目正在順利建設(shè)中，建成后將進一步降低貨物的運輸成本，提高運輸效率。中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務(wù)段海滄站站長趙勵強表示，海鐵聯(lián)運項目的建設(shè)正是抓住福建省交通廳極力推進建設(shè)世界一流港口的契機，發(fā)揮鐵路內(nèi)陸腹地輻射功能，補齊福建省港口在區(qū)位中“夾縫中生存”的短板。
除了這些硬核助力，鐵路部門還通過“高鐵+”的創(chuàng)新模式推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在泉州火車站的“非遺集市”上，提線木偶、泉州花燈、蟳埔女簪花圍、德化陶瓷繪畫、永春香道、安溪茶藝、安溪竹藤編技藝等非遺項目吸引了大批旅客的圍觀和體驗?！案哞F+非遺”的融合發(fā)展，為非遺“活起來”開辟了新路徑，喚醒了傳統(tǒng)文化的生命力，提升了影響力。
近十年來，福建鐵路穿山越海，初步形成“三縱六橫”的鐵路網(wǎng)格局，隨著中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目落地，到2035年，福建省鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)計達到8000公里，其中高速鐵路4450公里，基本實現(xiàn)“市市通高鐵，縣縣通鐵路”。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪）
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