新中國成立70年來，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了輝煌成就，鐵路、公路、水運、航空和管道五大立體綜合運輸網(wǎng)絡(luò)全面發(fā)展，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了堅實的運輸保障。新快報記者從廣東省統(tǒng)計局獲悉，1949年廣東鐵路營業(yè)里程只有561公里，去年底達4630公里；深圳港、廣州港集裝箱吞吐量居世界第三、第七位。
公路
2018年底高速公路里程破9000公里，連續(xù)5年居首
新中國成立初期，廣東交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。1950年，廣東公路通車?yán)锍虄H4435公里，到1978年增加至52194公里，雖然進展明顯，但仍滯后于經(jīng)濟發(fā)展需求。
改革開放以后，廣東首創(chuàng)“貸款修路，收費還貸”政策，引進外資，廣開融資渠道，1981年6月“廣珠四橋”試點，拉開廣東路橋建設(shè)的歷史篇章。1989年，廣東第一條高速公路廣佛高速建成通車。
2004年，實現(xiàn)地級以上市全部通高速公路，2015年實現(xiàn)縣縣通高速。2018年港珠澳大橋正式開通，2019年虎門二橋建成通車，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成就。截至2018年底，廣東公路總里程21.77萬公里，是1978年的4.2倍、1950年的49.5倍；其中高速公路里程突破9000公里，達9003公里，連續(xù)五年居全國首位，自1989年有高速公路以來年均增長24.4%。2018年底，廣東公路橋梁達4.89萬座，是1974年橋梁數(shù)的5.9倍。
公路運輸裝備增強，運輸能力大幅提升。民用汽車大幅增加，1952年，廣東民用汽車擁有量僅2670輛，2018年增加到2116.94萬輛，其中私人汽車1861.69萬輛，自1984年以來年均增長25.7%。
公路運輸能力和運輸服務(wù)水平顯著提升。2018年，廣東公路發(fā)送客運量105249萬人，分別是1952年、1978年的102.9倍和11.3倍；完成客運周轉(zhuǎn)量1120.71億人公里，分別是1952年和1978年的587.3倍和41.2倍。公路貨運量和貨物周轉(zhuǎn)量分別達304743萬噸、3890.32億噸公里，1952-2018年均增長9.3%和11.7%。
鐵路
2009年邁入高鐵時代高鐵里程年均增長23.1%
1949年，廣東鐵路營業(yè)里程只有561公里，到1978年為1003公里，出省鐵路只有一條京廣線。為改變鐵路落后狀況，借鑒省內(nèi)路橋建設(shè)成功經(jīng)驗，1984年鐵路運輸企業(yè)——廣深鐵路公司成立，1987年廣深鐵路復(fù)線投產(chǎn)，廣東沒有復(fù)線鐵路的歷史結(jié)束。1990年，三茂鐵路全線通車，填補了粵西地區(qū)鐵路的空白，開啟廣東鐵路建設(shè)的快速通道。1991年廣梅汕鐵路開工，1995年全線貫通，全省東西鐵路大動脈打通。1994年廣深準(zhǔn)高速鐵路投入使用，成為我國第一條準(zhǔn)高速鐵路。1997年后全省鐵路建設(shè)由線路擴張轉(zhuǎn)為線路整合優(yōu)化，列車運營先后六次提速，鐵路運輸能力顯著提升。2009年12月我國第一條高鐵武廣高鐵開通，其中廣東段里程313公里，鐵路運輸從此邁入高鐵時代，成為改善客運能力的重要運輸載體，居民出行便利與舒適程度顯著提升?，F(xiàn)已開通武廣、廣珠城際、廈深、廣深港、戇韶、貴廣、南廣等多條運營線路，覆蓋全省19個地市。
2018年底，廣東鐵路營業(yè)總里程達4630公里，是1949年的8.3倍、1978年的4.6倍；其中高鐵里程達2025公里，自2009年高鐵開通以來年均增長23.1%。
鐵路運輸裝備水平提升，鐵路運輸尤其是客運能力顯著提升。2018年客運量、客運周轉(zhuǎn)量分別達33745萬人和953.75億人公里，1952年以來年均增長6.4%和8.2%。鐵路貨運承擔(dān)重點物質(zhì)運輸任務(wù)，2018年完成貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量7617萬噸和267.99億噸公里，1952年以來年平均增長6.6%和5.7%。
港口
碼頭泊位從2個增至2498個兩港口集裝箱吞吐量居世界前列
新中國成立初期，廣東擁有沿海碼頭泊位僅2個，貨物吞吐量僅31萬噸，到1978年發(fā)展為127個。
改革開放以來，廣東利用毗鄰港澳的地緣優(yōu)勢，外向型經(jīng)濟加快發(fā)展，港口水運建設(shè)迎來契機，目前，以珠三角為核心的沿海港口群初步建設(shè)成亞太地區(qū)最高效的物流中心，成為經(jīng)濟社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施和對外交往的“大門戶”，形成“一橫一網(wǎng)三通道”航道網(wǎng)。
2018年底，廣東內(nèi)河航道里程達12111公里，居全國第二位，擁有港口碼頭泊位2498個，其中萬噸級深水泊位316個。隨著港口航道協(xié)同發(fā)展加快推進，港口碼頭吞吐能力不斷創(chuàng)新高，港口貨物吞吐量1978年為7133噸，2012年突破14億噸大關(guān)，2018年突破21億噸達21.10億噸，1949年以來年均增長13.6%；集裝箱吞吐量由1978年的0.25萬TEU(國際標(biāo)準(zhǔn)箱單位)提升為6446.83萬TEU，其中深圳港、廣州港集裝箱吞吐量居世界第三、第七位。
航空
1955年民航里程僅522公里如今已是國際航空樞紐
新中國成立初期，廣東僅有白云機場、湛江機場兩個軍民合用機場，1955年民航航線里程522公里，1978年提升至2.07萬公里，飛機65架。
改革開放后，廣東加大機場建設(shè)力度，1986年興建梅縣機場，1991年深圳黃田機場建成，1995年珠海三灶機場通航，2004年，新白云機場投入使用，2011年建成揭陽潮汕機場，形成廣州、深圳、珠海、湛江、潮汕、佛山、惠州等樞紐機場、干線機場和支線機場高效協(xié)作的民用運輸機場布局，廣州新白云國際機場旅客吞吐量、貨物吞吐量和航班起降架次位居全國機場第三位，國際航空樞紐地位增強。
2018年末，廣東民航航線里程達277.49萬公里，運輸飛機831架。民航客運能力顯著提升，尤其是長途運輸作用較大。2018年，民航客運量、旅客周轉(zhuǎn)量分別達12913萬人和2416.38億人公里，1956年以來年均增長21.2%和19.4%。
管道
1978年77公里
2018年底達8966.34公里
受資源稟賦等因素影響，廣東管道運輸發(fā)展初期相對滯后，1978年廣東輸油管道里程僅有77公里。管道運輸是石油和天然氣運輸?shù)闹匾绞街唬率兰o(jì)以來獲得快速發(fā)展。茂名石化基地鋪設(shè)到西南地區(qū)的油(氣)管道建成投用，環(huán)珠三角成品油輸送管道全線運轉(zhuǎn)，極大方便油氣品運輸，確保油氣品供應(yīng)保障能力。截至2018年底，全省擁有輸油(氣)管道138條，輸油(氣)管道里程8966.34公里，是1978年的116.4倍。
結(jié)構(gòu)
水路主運貨公路主運客
隨著運輸網(wǎng)絡(luò)不斷完善，運輸裝備和能力明顯提升，運輸結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展、互為補充的良好態(tài)勢。
貨物運輸中，水路憑借運輸載重大、運距長和天然便利等優(yōu)勢條件一直是全省貨運的主要渠道。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展階段升級演變，貨物運輸逐漸由重型、長途運輸向輕型、短途運輸轉(zhuǎn)變，公路貨運快速發(fā)展，貨運量市場份額明顯提高。2018年，廣東完成貨物運輸量42.50億噸，貨物周轉(zhuǎn)量28644.77億噸公里，1953-2018年年均分別增長8.9%和11.8%；其中，鐵路、公路、水路貨運量占比分別為1.8%、71.7%和24.1%，貨運周轉(zhuǎn)量比重分別為0.9%、13.6%和84.4%。
旅客運輸中，公路運輸始終保持重要地位，民航客運市場份額近年明顯提高，鐵路客運受高鐵拉動回升。2018年，廣東完成客運量15.47億人，旅客周轉(zhuǎn)量4501.97億人公里，1952年以來年均增長6.6%和9.4%。其中，公路、鐵路、民航客運市場相得益彰，客運綜合運輸網(wǎng)絡(luò)愈趨完善。2018年鐵路、公路、民航客運量占比分別為21.8%、68.0%和8.3%，客運周轉(zhuǎn)量占比分別為21.2%、24.9%和53.7%。隨著高鐵線路的跨越式發(fā)展，高鐵在客運中發(fā)揮的作用日益突出，2018年高鐵客運量2.27億人，占鐵路客運量的比重達67.4%，比上年提升4.7個百分點。
轉(zhuǎn)自：金羊網(wǎng)
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