上海貨一度成為中國優(yōu)質(zhì)品牌的代名詞。鳳凰自行車、上海精鋼表、蝴蝶牌縫紉機等商品都是那個時代的符號，且經(jīng)久不衰。然而，隨著經(jīng)濟的發(fā)展和時代的進步，各類產(chǎn)品百花齊放，各領(lǐng)風(fēng)騷。在這一大背景下，上海貨似乎已漸行漸遠，甚至很難讓人提及。
但是現(xiàn)在上海要改變了——“再戰(zhàn)工業(yè)”，上海吹響了再出發(fā)的號角。上海市經(jīng)信委主任陳鳴波對《中國企業(yè)報》記者表示，到2020年，上?；窘ǔ梢慌鷧⑴c全球性產(chǎn)業(yè)競爭、體現(xiàn)高端制造業(yè)與精準服務(wù)水平的產(chǎn)業(yè)集群和品牌園區(qū)。具體一點說，就是統(tǒng)籌推進60多個10億元以上重大產(chǎn)業(yè)項目實施，并且戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)占比達到20%以上。
傳統(tǒng)企業(yè)涅槃重生
20世紀七八十年代，擁有一輛鳳凰自行車常常讓人羨慕不已。鳳凰自行車廠的前身是1897年由華人創(chuàng)建的同昌車行，如今，這家企業(yè)剛剛度過120周年生日。
作為中國自有品牌連續(xù)40年出口量第一的鳳凰自行車，進入上世紀90年代后一度陷入低谷。數(shù)據(jù)顯示，1985年到1990年，鳳凰自行車累計出口1325萬輛，年平均出口量占全國自行車出口量的60%。到2009年萎縮到年出口量40多萬輛。
處于轉(zhuǎn)型中的鳳凰自行車終于搭上了共享經(jīng)濟的快車。2017年5月6日，ofo與鳳凰自行車簽訂大單，將在未來1年內(nèi)協(xié)議采購500萬輛自行車，其中100萬輛將由鳳凰自行車的海外營銷網(wǎng)絡(luò)投放海外市場。鳳凰自行車也成為國內(nèi)首個進軍海外共享單車市場的制造企業(yè)。
“鳳凰自行車搭上了共享出行的快車，未來著重模式創(chuàng)新，通過不斷演變，獲得更快發(fā)展。”鳳凰自行車的母公司上海鳳凰董事長王朝陽在接受《中國企業(yè)報》記者采訪時如此表示。他說，2016年全年公司實現(xiàn)營收達6.3億元，與2015年同期相比增長36.76%，全年外貿(mào)銷量逾百萬輛，其中七成以上是新車車型。
不僅是鳳凰自行車，一大批上海老牌企業(yè)脫胎換骨，迸發(fā)勃勃生機。曾有著金星、凱歌、飛躍等著名品牌的上海儀電（集團）有限公司已成功轉(zhuǎn)型為一家致力于智慧城市整體解決方案的提供商和運營商。集團下屬成員企業(yè)180多家，其中控股企業(yè)153家（含3家上市公司），擁有22個生產(chǎn)基地，從業(yè)人員1.8萬人。
今年以來，上海制造業(yè)新聞不斷。5月5日，國產(chǎn)大飛機C919試飛成功，5月11日和26日，振華重工制造的青島和廈門兩大自動化碼頭運行，并接卸世界最大集裝箱船，這些高新技術(shù)背后都有“上海制造”的身影。
再戰(zhàn)工業(yè)意義非凡
“再戰(zhàn)工業(yè)”對于上海有著不平凡的意義。
數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，上海全市生產(chǎn)總值完成12956.99億元，按可比價格計算，比2015年同期增長6.7%，增速同比回落0.3個百分點。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值37.35億元，下降15.3%；第二產(chǎn)業(yè)增加值3743.94億元，下降3.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值9175.70億元，增長11.6%。
業(yè)內(nèi)人士表示，盡管第二增加值下降有調(diào)結(jié)構(gòu)、去庫存、去產(chǎn)能等多重因素影響，但對于上海這個工業(yè)重鎮(zhèn)卻意義非凡。他說，在世博會之后，隨著大規(guī)模建設(shè)退潮，上海的經(jīng)濟增速曾一度慢于全國。從2015年開始，上海經(jīng)濟增速重新趕上了全國速度，其中第三產(chǎn)業(yè)功不可沒。但第二產(chǎn)業(yè)的下降，讓上海工業(yè)發(fā)展藏隱憂。
上海社會科學(xué)院副研究員湯蘊懿也關(guān)注到了這一問題。他在《上海制造業(yè)“十三五”如何轉(zhuǎn)型升級》調(diào)查報告中提到，第三產(chǎn)業(yè)上升與第二產(chǎn)業(yè)下降，既意味著上海服務(wù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，也意味著上海要實現(xiàn)“十三五”規(guī)劃中的“2020年制造業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值比重力爭保持在25%左右”的目標，難度加大。
從發(fā)達國家的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律來看，包括東京、紐約、倫敦等大都市都經(jīng)歷了第三產(chǎn)業(yè)替代第二產(chǎn)業(yè)，即從制造業(yè)中心向服務(wù)業(yè)中心轉(zhuǎn)變的發(fā)展過程。著名經(jīng)濟學(xué)家宋清輝對記者表示，2008年全球金融危機對紐約、倫敦等大都市的金融以及服務(wù)業(yè)的沖擊較大，在這種情況下，制造業(yè)被賦予新的重任——制造業(yè)重新成為政府拉動經(jīng)濟增長、實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進就業(yè)的重要抓手。“上海再次力推工業(yè)就不難理解了。”宋清輝如此表示。
新興產(chǎn)業(yè)成重點
事實上，在經(jīng)歷了2008年金融危機之后，關(guān)于實體經(jīng)濟回歸的呼聲不絕于耳。今年的政府工作報告也指出，實體經(jīng)濟從來都是我國發(fā)展的根基，當務(wù)之急是加快轉(zhuǎn)型升級，并強調(diào)要深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，推動實體經(jīng)濟優(yōu)化結(jié)構(gòu)，不斷提高質(zhì)量、效益和競爭力。
上海振興實體經(jīng)濟的腳步正在加快。《中國企業(yè)報》記者注意到，去年1月頒布的《上海市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》提出，要加快推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，圍繞重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展和整體能級提升，推進兩化深度融合等10個重點任務(wù)和10大工程，包括制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程、智能制造工程等。
今年5月，上海市政府又推出了《關(guān)于創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展鞏固提升實體經(jīng)濟能級的若干意見》，共六個部分50項措施。其中提出，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值比重達到20%以上，戰(zhàn)略性新興制造業(yè)產(chǎn)值占全市工業(yè)總產(chǎn)值比重達到35%左右。
陳鳴波對記者表示，按照50項措施，上海聚焦突破戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將形成汽車、新一代信息技術(shù)、智能制造裝備、生物醫(yī)藥與高端醫(yī)療器械、新材料等千億元以上產(chǎn)業(yè)集群。
事實上，上海“再戰(zhàn)工業(yè)”已取得實質(zhì)進展。數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，工業(yè)規(guī)上總產(chǎn)值可比增長6.6%，其中戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了較快增長，1至4月份可比增長6.5%，新能源汽車增長30.5%，新一代信息技術(shù)增長12.2%，新材料增長6.3%，節(jié)能環(huán)保、高端裝備、生物醫(yī)藥都穩(wěn)定增長。（本報記者鐘文）
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