山西省屬企業(yè)錨定科創(chuàng) 賦能發(fā)展

　　為加大科技創(chuàng)新力度，進(jìn)一步發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，山西省今年出臺(tái)了《山西省推進(jìn)省屬企業(yè)打造原創(chuàng)技術(shù)策源地實(shí)施方案》《省屬企業(yè)科技創(chuàng)新“1551”工程實(shí)施方案（2024—2028年）》等系列制度和配套文件，強(qiáng)化科技創(chuàng)新激勵(lì)政策供給。

　　同時(shí)，山西省推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，2023年以來(lái)累計(jì)完成傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)改造、數(shù)字化轉(zhuǎn)型投資581.96億元。

　　在一系列政策帶動(dòng)下，山西省屬企業(yè)涌現(xiàn)出一大批科技創(chuàng)新范例。太重集團(tuán)建成山西省首個(gè)“燈塔工廠”；華陽(yáng)新材推動(dòng)煤炭產(chǎn)業(yè)與新材料產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，大力發(fā)展鈉離子產(chǎn)業(yè)；交控集團(tuán)統(tǒng)籌推進(jìn)固廢資源化利用……為山西能源革命和“雙碳戰(zhàn)略”發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)能和活力。

　　僅需52秒就可下線一片火車車輪

　　“世界一流”“行業(yè)第一”“全省首座”“從0到1的突破”……10月中旬，太重集團(tuán)全球軌道交通行業(yè)首座“燈塔工廠”對(duì)外發(fā)布。

　　“燈塔工廠”被譽(yù)為“世界上最先進(jìn)的工廠”，是具有榜樣意義的“數(shù)字化制造”和“全球化4.0”示范者，代表當(dāng)今全球制造業(yè)領(lǐng)域智能制造和數(shù)字化最高水平。

　　太重軌道公司總經(jīng)理趙興龍告訴記者，該公司實(shí)施了40多個(gè)第四次工業(yè)革命技術(shù)用例，通過(guò)采用人工智能和柔性自動(dòng)化技術(shù)，不斷提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，將缺陷率降低了33%，將單位成本降低了29%，將產(chǎn)量提高了33%。

　　僅需52秒就可下線一片火車車輪、車輪年產(chǎn)量高達(dá)70萬(wàn)片、整線設(shè)備故障率下降70%……這一張張優(yōu)秀的“成績(jī)單”都在講述著太重軌道在智能制造領(lǐng)域的業(yè)績(jī)。近年來(lái)，太重軌道積極布局產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以智能化賦能傳統(tǒng)制造，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)機(jī)械制造到自動(dòng)化、數(shù)字化智能制造轉(zhuǎn)型，加速釋放新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　走進(jìn)太重軌道公司車輪廠第二生產(chǎn)線，大型智能環(huán)形加熱爐正對(duì)車輪鋼坯進(jìn)行自動(dòng)精準(zhǔn)加熱。

　　“以前，在傳統(tǒng)環(huán)形爐加熱過(guò)程中，工人頻繁設(shè)定和調(diào)整爐溫，這不僅耗時(shí)耗力，而且難以確保溫度精準(zhǔn)、加熱均勻?！痹摴驹O(shè)備能源室主管王沛說(shuō)，現(xiàn)在有了智能燃燒控制系統(tǒng)的加持，不僅讓環(huán)形爐變得更“聰明”，還可以實(shí)現(xiàn)顯著的節(jié)能效果，車輪能耗降幅達(dá)17%。

　　智能化的升級(jí)和普及，也讓工人們從生產(chǎn)一線走進(jìn)調(diào)度室，成為管理機(jī)器人的人。

　　“燈塔工廠”是太重軌道公司數(shù)年探索數(shù)字化發(fā)展的成果。這些年來(lái)，太重軌道管理中樞及各生產(chǎn)單元在作業(yè)過(guò)程中逐漸積累了大量數(shù)據(jù)，軌道交通實(shí)驗(yàn)中心科研團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)幾十萬(wàn)條資源數(shù)據(jù)的深入分析和總結(jié)，歸納出一系列實(shí)操案例，并快速?gòu)?fù)制到生產(chǎn)基地，從而顯著提升生產(chǎn)制造水平、產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率。

　　“燈塔”引領(lǐng)方向，點(diǎn)亮未來(lái)。作為“燈塔工廠”，太重軌道公司的數(shù)字智能化探索，將為制造業(yè)領(lǐng)域提供源源不斷的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。

　　從“一塊電池”到“一批應(yīng)用”

　　11月29日，華陽(yáng)新材料科技集團(tuán)有限公司大容量鈉電煤礦應(yīng)急電源產(chǎn)品在該集團(tuán)開元公司正式發(fā)布。這是繼8月27日華陽(yáng)集團(tuán)首套鈉電煤礦應(yīng)急電源在該集團(tuán)景福公司成功帶載運(yùn)行之后的又一次新突破，標(biāo)志著華陽(yáng)集團(tuán)自主研發(fā)的鈉電煤礦應(yīng)急電源從產(chǎn)品示范到商業(yè)化推廣邁出了實(shí)質(zhì)性步伐。

　　保障井下供電穩(wěn)定，關(guān)乎煤礦安全生產(chǎn)。近年來(lái)，由于煤礦雙回路同時(shí)斷電導(dǎo)致的停電停風(fēng)事故時(shí)有發(fā)生，多地應(yīng)急部門要求所有正常生產(chǎn)的井工礦井必須配備應(yīng)急電源。

　　“應(yīng)急電源能在煤礦外部雙回路供電全停情況下，擔(dān)當(dāng)‘生命電源’，穩(wěn)定支撐關(guān)鍵設(shè)備負(fù)荷2小時(shí)以上，可保障緊急情況下井下作業(yè)人員安全升井?！比A鈉芯能公司儲(chǔ)能集成組負(fù)責(zé)人穆晶昕說(shuō)，應(yīng)急電源還可以在無(wú)人值守時(shí)，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)供電與應(yīng)急電源供電間的快速自動(dòng)切換，特殊情況下可實(shí)現(xiàn)“零”切換，避免因供電電網(wǎng)癱瘓而導(dǎo)致的各類事故。

　　鈉電煤礦應(yīng)急電源利用鈉離子電池高安全、高倍率、寬溫區(qū)、長(zhǎng)壽命等優(yōu)勢(shì)，可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，定制化設(shè)計(jì)功率及容量，靈活滿足礦井的不同負(fù)荷需求，還可根據(jù)峰谷電價(jià)時(shí)段適度調(diào)度電量，降低電費(fèi)支出。

　　“鈉離子電池在零下20攝氏度到零上60攝氏度的條件下，充放電效率仍保持在80%以上，正逐漸成為儲(chǔ)能界‘新秀’。”華陽(yáng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究總院院長(zhǎng)王可琛說(shuō)。

　　鈉離子電池的應(yīng)用不僅在煤礦安全方面大有可為，還可深入到“尋常百姓家”。

　　在陽(yáng)泉的大街小巷，“華陽(yáng)造”鈉離子電池電動(dòng)二輪車不時(shí)穿行而過(guò)，動(dòng)力強(qiáng)勁。“這種車充電快捷方便，滿電能騎40多公里，即使天冷也不怕電量驟跌。”華陽(yáng)集團(tuán)一礦通風(fēng)工區(qū)四隊(duì)二班班長(zhǎng)段旭說(shuō)。

　　2023年8月9日，華陽(yáng)集團(tuán)發(fā)布全球首批鈉離子電動(dòng)二輪車，邁出市場(chǎng)化、商業(yè)化的關(guān)鍵一步?！澳壳耙延袔浊лv使用華鈉芯能鈉離子電池的電動(dòng)二輪車在路上跑。”華鈉芯能公司營(yíng)銷中心儲(chǔ)能事業(yè)部部長(zhǎng)李曉剛說(shuō)，客戶評(píng)價(jià)非常好，今年初，與科達(dá)自控公司簽訂了1萬(wàn)套電池組的銷售合同。

　　電動(dòng)兩輪車、太陽(yáng)能路燈、工商業(yè)儲(chǔ)能柜等鈉電產(chǎn)品的應(yīng)用和普及，讓華陽(yáng)集團(tuán)鈉電“材料—電芯—電池—應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)愈加突顯。從“一塊煤”到“一塊電池”再到“一批應(yīng)用”，鈉電還有更多可能。

　　橡膠固廢“變廢為寶”

　　在呂梁市文水縣山西路橋再生資源開發(fā)有限公司的生態(tài)膠粒生產(chǎn)車間，一塊塊從廢舊輪胎上剪切下來(lái)的膠塊正在機(jī)器里“轟隆隆”地滾動(dòng)。

　　這條高品類橡膠瀝青再生膠粒生產(chǎn)線以廢舊輪胎為原料，通過(guò)機(jī)械研磨與化學(xué)脫硫，膠塊里面的鋼絲和橡膠被分離，產(chǎn)生的膠粉可作為瀝青摻料使用。每年消耗橡膠固廢1萬(wàn)噸，產(chǎn)值可達(dá)3000萬(wàn)元。

　　橡膠固廢“變廢為寶”，瀝青混合料工作性能也進(jìn)一步提升?！拔覀儸F(xiàn)在生產(chǎn)的是40目到60目的橡膠粉，在橡膠復(fù)合改性瀝青中的摻量可以達(dá)到20%至25%?！鄙轿髀窐蛟偕Y源開發(fā)有限公司副總經(jīng)理白萬(wàn)玉說(shuō)，目前公司也在研究脫硫橡膠粉工藝，研制成功后摻量可達(dá)50%，能有效提高瀝青路面高溫抗折、低溫抗裂等工作性能。

　　山西固廢資源化利用交通科技園由山西交控集團(tuán)主導(dǎo)，旗下路橋集團(tuán)投建，總投資5.75億元，占地200畝，分二期建設(shè)。

　　“固廢資源利用，綠色低碳發(fā)展”是園區(qū)一以貫之的發(fā)展理念。當(dāng)前，園區(qū)一期聚焦“高品類橡膠瀝青再生膠粒、瀝青制品、建筑3D打印、鎂基聲屏障、高性能摻合料、生態(tài)水泥、生態(tài)構(gòu)件”等七大業(yè)態(tài)，利用“鋼渣、CFB灰渣、粉煤灰”等固廢為原料推出一系列高附加值工業(yè)產(chǎn)品。各業(yè)態(tài)全面投產(chǎn)達(dá)效后，年可處理固廢100萬(wàn)噸，產(chǎn)值2億元。

　　其中，路橋生態(tài)水泥由“CFB飛灰、爐底渣+水泥熱料+其他混合材料+石膏+適量助磨劑”制備而成，是一種綠色、低碳、節(jié)能、環(huán)保的新型產(chǎn)品。具有微膨脹、緩凝結(jié)、低成本的優(yōu)勢(shì)，可應(yīng)用于公路路面基層、底基層、路基改良土、坑基處理、地下軟基處理、井下填充等工程。目前已在山西省境內(nèi)的隰吉高速、黎霍高速、離隰高速、昔榆高速、呂梁209國(guó)道等項(xiàng)目建設(shè)中大規(guī)模應(yīng)用，年產(chǎn)銷達(dá)20余萬(wàn)噸。

　　山西路橋再生資源開發(fā)有限公司黨支部書記楊嵩橋介紹，圍繞構(gòu)建“研發(fā)中心+中試基地+生產(chǎn)基地”的產(chǎn)業(yè)體系，園區(qū)統(tǒng)籌推進(jìn)綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綠色技術(shù)攻關(guān)，全面推動(dòng)山西省交通行業(yè)在固廢資源化利用、交通裝配式建造和路域經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展。預(yù)計(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈形成后，產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)10億元以上，利潤(rùn)達(dá)到1億元。

　　今年10月，山西固廢資源化利用交通科技園被中國(guó)公路學(xué)會(huì)交通低碳化工作委員會(huì)評(píng)為“全國(guó)公路交通綠色低碳技術(shù)示范基地（2024-2026）”。在山西這片固廢資源化大省的土地上，它起到的示范效應(yīng)還將繼續(xù)擴(kuò)大。

　　“創(chuàng)新”是企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“根”，“綠色”是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的“脈絡(luò)”。一個(gè)個(gè)企業(yè)的探索實(shí)踐，是山西加快產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)、加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力的生動(dòng)注腳，是新質(zhì)生產(chǎn)力的具象化展現(xiàn)。未來(lái)，相信山西省屬企業(yè)將繼續(xù)圍繞“創(chuàng)新”與“綠色”延展出更多成果，向“新”而行，以“綠”致遠(yuǎn)。（記者 馬曉潔）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

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