哈羅鐵路羅布泊段巖鹽路基施工技術(shù)填補國內(nèi)空白

　　本報哈密9月5日訊（記者劉德聯(lián)通訊員李美華）日前，十四局集團承建的哈密南至羅布泊鐵路（以下簡稱哈羅鐵路）S2標段成功破解巖鹽路段施工難題，填補了國內(nèi)鐵路巖鹽路基施工技術(shù)空白。

　　哈羅鐵路由鐵道部、新疆自治區(qū)合作建設(shè)，自既有蘭新線哈密段引出至線路終點羅布泊鎮(zhèn)羅中區(qū)，全長360公里。由十四局集團施工的S2標段橫穿被稱為“死亡之?！钡牧_布泊鹽湖區(qū)，上千年來被視為不可逾越的死亡地帶。該路段地表以下巖土為層狀分布的白色晶體，無常規(guī)路基填料，必須用巖鹽填筑。

　　項目部副總工程師李松巖說：“巖鹽填料富含硫酸鹽、鈣芒硝等，遇淡水極易溶解，一旦遭遇雨水天氣，淡水侵蝕巖鹽土，造成路基不穩(wěn)，嚴重影響工程質(zhì)量。為此，巖鹽路基施工技術(shù)創(chuàng)新被鐵道部列為攻關(guān)項目。”

　　十四局集團、鐵一院新疆分院、中鐵西北科學研究院和烏魯木齊鐵路局專門組建“巖鹽路基施工技術(shù)”課題研究小組，展開攻關(guān)。

　　根據(jù)設(shè)計標準，建設(shè)者大膽探索，反復試驗，確定“五步巖鹽路基施工法”。經(jīng)過22遍反復試驗、探索和分析，他們終于總結(jié)出巖鹽填料的最佳含水量和壓實參數(shù)，使巖鹽路基填筑向成功邁出了關(guān)鍵的一步。

　　由于施工工藝復雜，巖鹽路基的3個試驗段建設(shè)耗時近半年。9月2日，最后一層A、B組料填筑完畢，標志著哈羅鐵路的巖鹽路基建設(shè)正式完工。李松巖說：“這是一項填補了國內(nèi)鐵路施工技術(shù)空白的創(chuàng)造性發(fā)明，也為今后類似巖鹽地區(qū)路基建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。”

來源：中國鐵道建筑報

　　版權(quán)及免責聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀