貴州首臺礦用可移動式救生艙下線

　　近日，中航工業(yè)貴州風雷航空軍械有限責任公司（以下簡稱中航風雷）生產的JYC-120/10礦用可移動式救生艙成功下線，貴州省有了自主研制的第一臺礦用可移動式救生艙。

　　血煤催生救生艙

　　2010年8月，智利圣何塞銅礦發(fā)生礦難。搶險進行17天后的8月22日，一張寫著“我們33個人都在避難所里，我們還活著”的紙條，從地下688米深處被傳遞出來。2010年10月13日，智利33名礦工陸續(xù)升井，持續(xù)了69天的搶險完美收官，被媒體稱為“一個國家的勝利”。

　　智利礦難救援的成功，震撼了中國各級礦業(yè)主管部門領導。2010年10月13日當天，國家安監(jiān)總局副局長趙鐵錘表示，智利礦難救援成功有重大借鑒意義，“救生艙的建設工作將是整個礦山企業(yè)的重中之重?！?/br>

　　此前，國務院要求，在2013年前，所有煤礦都要安裝避險設施的強制令，而強制令的出臺基于“血煤”現(xiàn)象。中航風雷打造礦用救生艙正是源于此項要求。

　　曾有過統(tǒng)計，我國煤炭產量是世界的35%，但其礦難死亡人數卻占世界的80%，礦難死亡率是美國的100倍、南非的30倍，百萬噸死亡率是世界平均水平10倍，每年因各類事故造成的經濟損失在300億元左右，黑色的煤也被形象地稱為“血煤”。2010年3月1日的內蒙古駱駝山透水礦難，于3月14日宣布“井下31名被困人員已無生還可能，停止井上搶險救援工作”；而3月28日山西王家?guī)X發(fā)生透水礦難，搶險八晝夜后，被困職工雖有115人獲救，但仍有38人遇難。2010年7月27日，國務院下發(fā)《國務院關于進一步加強企業(yè)安全生產工作的通知》（23號文件），明確要求2013年前，所有煤礦都要安裝避險設施。

　　風雷打造救生艙

　　國務院要求2013年前所有煤礦都要安裝避險設施的強制令剛剛出臺時，煤炭企業(yè)多是持觀望態(tài)度———動輒數千萬元的費用，讓礦山投資者望而生畏。轉折來自智利，國人從智利這次礦難的成功救援中認識到了緊急避難系統(tǒng)在礦難中的作用。

　　中航風雷是中航工業(yè)從事航空武器懸掛發(fā)射裝置專業(yè)化研制生產單位。在民品方面，中航風雷多年來主要從事壓力容器和醫(yī)療器械的設計和制造，是國內首家獲準國家定點專業(yè)生產醫(yī)用高壓氧艙產品的廠家，是國家《醫(yī)用高壓氧艙》、《載人低壓艙》國標的起草和編制單位。中航風雷成功開發(fā)的醫(yī)用高壓、低壓艙系列產品、高低壓艙群、微壓富氧產品等產品，產品遍布國內40多個省、市、地區(qū)。其中，低壓艙系列產品和低壓艙群產品覆蓋了國內幾乎所有重點科研實驗室，市場占有率達到95%以上。

　　而礦用可移動式救生艙使用的正是高壓艙技術。礦用可移動救生艙的關鍵技術就是密封壓力容器技術，涉及的室內溫度控制等關鍵技術，中航風雷在這方面有30多年的研發(fā)積累，處于國際國內領先水平。2010年末，中航風雷撥專項資金決定研制礦用可移動式救生艙。2011年1月18日，中航風雷正式與中煤科工常州自動化研究院簽訂了合作備忘錄，立即開始了可移動式救生艙的研制。

　　氣壓的處理是救生艙研制的關鍵點之一。礦難發(fā)生的時候，會產生大量的有害氣體，當救生艙打開時，高壓氧艙可以阻止有害氣體進入救生艙，救生艙內的氣壓為1000千帕，是艙外氣壓的10倍，艙外的有害氣體就進入不了艙內，就像電腦中的防火墻一樣。

　　除了氣壓問題，救生艙的拆裝以及氣密性技術也非常關鍵。受煤礦坑道大小的限制，救生艙需要在井下進行組裝，如果拆裝技術不過硬，就會出現(xiàn)意想不到的問題。而氣密性就是要保障發(fā)生礦難的時候，救生艙成為一個安全封閉空間，阻斷艙外的有害氣體的侵襲。哪怕是一條肉眼看不見的縫，都可能導致有害氣體進入，讓進入救生艙內的逃生人員的生命再次受到威脅。

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