中國(guó)首條自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)磁懸浮線開(kāi)工

隨著中低速磁浮交通運(yùn)營(yíng)示范線（S1 線）2 月28 日在北京啟動(dòng)建設(shè)，我國(guó)將擁有第一條完全中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的磁懸浮交通線和世界上第二條中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。這同時(shí)表明，我國(guó)中低速磁浮技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

根據(jù)工程計(jì)劃，S1 線將于2013 年初建成并試運(yùn)行。目前的第三代樣車已在試驗(yàn)線上安全運(yùn)行6 萬(wàn)公里，列車最大有效承載能力達(dá)到15 噸，車輛、軌道及相關(guān)裝備完全達(dá)到運(yùn)營(yíng)線要求。這一技術(shù)的工程化研發(fā)，是由國(guó)防科技大學(xué)與北京控股集團(tuán)磁懸浮技術(shù)公司共同開(kāi)展的。

從20 世紀(jì)80 年代開(kāi)始，被譽(yù)為“中國(guó)磁懸浮之父”的國(guó)防科大教授常文森帶領(lǐng)課題組，相繼突破懸浮導(dǎo)向控制、轉(zhuǎn)向架、總體設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成等核心關(guān)鍵技術(shù)。1999 年，國(guó)防科大與北京控股開(kāi)展合作，并共同承擔(dān)“ 十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“ 中低速磁浮交通技術(shù)及工程化應(yīng)用研究”。雙方聯(lián)合國(guó)內(nèi)17 家科研單位與企業(yè)協(xié)作攻關(guān)，成功研制出三代列車和兩條試驗(yàn)線，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵裝備的全部國(guó)產(chǎn)化，形成了中低速磁浮交通技術(shù)工程化、產(chǎn)業(yè)化實(shí)施能力。2010 年3 月該項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。專家組認(rèn)為，我國(guó)所掌握的中低速磁浮技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平。

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