我國大型高速鐵路軸承無法試驗成為歷史

8月19日，由河南能源洛陽LYC公司承擔(dān)的國家863計劃先進制造技術(shù)領(lǐng)域重點項目課題——“大型高速鐵路軸承試驗臺”順利通過國家科技部現(xiàn)場驗收。

洛陽LYC公司相關(guān)負責(zé)人表示，大型高速鐵路軸承試驗臺的成功研制，標(biāo)志著未來我國時速350~500公里大型高速鐵路軸承將可以在洛陽完成各種試驗，為高鐵軸承的國產(chǎn)化奠定了基礎(chǔ)。

據(jù)介紹，該國家863計劃承擔(dān)研制的試驗臺包括大型高速鐵路軸承綜合性能試驗臺、耐久性能試驗臺、防水密封性能試驗臺、防塵密封性能試驗臺，經(jīng)國家礦山機械質(zhì)量監(jiān)督檢測中心等單位檢測，試驗臺的各項技術(shù)參數(shù)均達到了課題任務(wù)合同書規(guī)定的考核指標(biāo)，能夠滿足時速350~500公里大型高速鐵路軸承的試驗要求。同時，該課題還制定了大型高速鐵路軸承試驗規(guī)范，編制了12項企業(yè)技術(shù)標(biāo)準，形成了20項國家專利，其中發(fā)明專利13項。

國內(nèi)軸承行業(yè)資深專家認為，試驗臺的研制成功，能夠為我國自主開發(fā)高速鐵路軸承提供試驗數(shù)據(jù)，使我國的鐵路軸承試驗技術(shù)達到國際先進水平，同時，還能帶動我國鐵路軸承技術(shù)進步，加快我國高速鐵路軸承的國產(chǎn)化進程，促進我國鐵路車輛制造業(yè)的自主創(chuàng)新。

據(jù)悉，高速鐵路擁有縮短旅行時間、舒適方便、節(jié)約能源和減少環(huán)境污染等優(yōu)點，是我國社會經(jīng)濟高速可持續(xù)發(fā)展的必然要求。到2015年，我國高速鐵路客運專線和快速客運通道總里程將達1.2萬多公里，其中，大型高鐵軸承的需求量巨大。目前，我國雖然掌握了高速動車組的設(shè)計與制造技術(shù)，但作為關(guān)鍵部位的軸箱軸承，因我國沒有高速鐵路軸承試驗臺無法試驗而一直未能國產(chǎn)化。

眼下，洛陽LYC公司新研制的大型高速鐵路軸承試驗臺已在公司進入應(yīng)用階段，可以進行軸承壽命、軸承材料疲勞、保持架材料疲勞、潤滑脂壽命等試驗和研究，能夠滿足大型高速鐵路軸承的試驗要求。

來源：中國工業(yè)報

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