華晨欲拼合資自主品牌字號

在自主品牌紛紛上量，產(chǎn)能向50萬甚至100萬輛進軍之時，老牌自主品牌華晨卻顯得不溫不火。上周華晨中華10周年慶典晚會前夕，華晨汽車集團董事長、總裁祁玉民和部分媒體座談時，道出了華晨先做強，再做大的發(fā)展道路，而且目標直指合資自主品牌。

　　針對目前車市的高熱，祁玉民認為自主品牌發(fā)展離不開三個共識：正確的道路，以市場為導向，以國際技術(shù)為平臺。同時要注重自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本市場相結(jié)合。

　　合資自主是祁玉民一塊心病，前期把淘汰產(chǎn)品換標，降幾萬賣，壓制著處于成長期的民族自主品牌的上升空間。在這種情況下，自主品牌在缺乏核心技術(shù)支撐的情況下一味做大，風險也是很大的。適度開發(fā)，優(yōu)生優(yōu)育，才是自主品牌的發(fā)展之路。

　　祁玉民透露，華晨選擇的道路是先做強，這幾年華晨很重要的一件事就是整合各項資源，提高產(chǎn)品的核心競爭力。如華晨的底盤是保時捷調(diào)校的，發(fā)動機采用了寶馬的技術(shù)，而外形、內(nèi)飾設(shè)計則和意大利的頂級設(shè)計公司合作。在產(chǎn)品的核心競爭力方面已經(jīng)能和合資自主品牌媲美。

　　據(jù)了解，華晨下一個攻堅項目為渦輪增壓和缸內(nèi)直噴結(jié)合的發(fā)動機。這種發(fā)動機一旦研發(fā)成功，1.5T能產(chǎn)生2.0升排量的動力，但油耗只相當于1.6升排量的車型，這項技術(shù)將超越眾多合資品牌。

　　記者認為，華晨這幾年苦練內(nèi)功，產(chǎn)品力得到很大提升，但如何把產(chǎn)品力轉(zhuǎn)換成營銷力也是不可缺少的一步，宣傳投入不足和區(qū)域化營銷是華晨決勝合資自主的重要一環(huán)。

來源：重慶商報

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