海外收購成“捷徑”自主品牌須“謹(jǐn)慎”

落敗的豪門貴族總是不愁拯救者，海外收購頓時成為國內(nèi)自主品牌汽車發(fā)展的一條“捷徑”。

　　近日，青年汽車和龐大汽車聯(lián)合拯救瀕臨破產(chǎn)的薩博汽車可謂汽車界的一件“大事”。自吉利成功收購沃爾沃之后，國內(nèi)總是不乏自主品牌汽車海外收購的身影，除了高調(diào)的“嫁娶”還有低調(diào)的“聯(lián)姻”，如華泰汽車與馬來西亞寶騰汽車新近的合資。

　　“除了技術(shù)上的差距之外，品牌口碑難以獲得認(rèn)同也是目前國內(nèi)自主品牌發(fā)展遭遇困境的一個重要因素，而利用資本運作進行海外并購則是打破這一困境的很好捷徑?！敝猩塘魍ㄉa(chǎn)力促進中心汽車行業(yè)研究員鐵志海在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示，中國自主汽車品牌在內(nèi)需市場的作用下，逐漸積累大量資本運作能力，而此時國外企業(yè)由于經(jīng)營緣故逐漸陷入資金困局，給中國自主品牌發(fā)展提供了收購契機。

　　“從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，品牌以及核心技術(shù)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的條件，收購海外企業(yè)將直接獲得企業(yè)的品牌價值以及技術(shù)優(yōu)勢，將給我國汽車企業(yè)的中長期發(fā)展帶來更多的契機?！敝型额檰柛呒壯芯繂T李宇恒在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示。

　　可以說對于海外車企的收購，除了可以直接利用和借鑒其相對成熟的技術(shù)和管理經(jīng)驗之外，更可以利用其在國內(nèi)良好的品牌效應(yīng)，相當(dāng)于直接購買到了一張進入“上流社會”的入場卷。

　　不過，值得注意的是，海外并購之后，將投資轉(zhuǎn)化為收益并不是一個簡單的事情?！安皇钦f投資就一定能改變汽車產(chǎn)業(yè)的弱勢，因為首先汽車企業(yè)要能夠進行整合、消化和吸收，把資源都利用起來，不是說買了外國企業(yè)，就能提升中國汽車產(chǎn)業(yè)?！逼囐Y深專家賈新光表示。

　　如果被收購企業(yè)明顯存在資本包袱問題，或者其核心技術(shù)已經(jīng)被收購，那么國內(nèi)車企應(yīng)當(dāng)更加謹(jǐn)慎地推測其存在并購風(fēng)險，其中并購整合風(fēng)險、中長期資金鏈風(fēng)險、品牌價值風(fēng)險、政策風(fēng)險、市場經(jīng)營風(fēng)險等都需要格外關(guān)注。

　　“良好的口碑也并不一定意味著優(yōu)質(zhì)資源和效益。一些相對小眾的品牌，在光鮮亮麗的外表之下，其實只能說是殘喘偷生?！辫F志海指出，以薩博為例，2010年其在中國大陸的銷量只有區(qū)區(qū)32輛，這樣的業(yè)績恐怕很難具備長期的可持續(xù)發(fā)展性。

　　相對于自主發(fā)展的效率性，收購的確是最快的發(fā)展捷徑，但是同時其風(fēng)險性遠(yuǎn)高于自主發(fā)展。海外收購是基于市場條件成熟以及資產(chǎn)運作風(fēng)險性較小的情況下，適合我國自主品牌發(fā)展的渠道之一，但是由于被并購企業(yè)存在差異性，此舉并不適用于所有并購案件。盲目的出手，只會給人留下：人傻錢多的印象，對于自身發(fā)展可謂有百害而無一益。

　　對此，鐵志海建議：“自主品牌在進行收購之前務(wù)必要對目標(biāo)企業(yè)有充分了解，評估潛在風(fēng)險，防止急功近利和水土不服。海外收購并不是沽名釣譽，更不是話題炒作，一定要確定收購資產(chǎn)對自己有利與和利于自己企業(yè)的發(fā)展，否則只會造成不必要的損失，甚至拖累自身發(fā)展?！?/p>

　　李宇恒則建議，首先，國內(nèi)車企應(yīng)對被并購企業(yè)的財務(wù)狀況進行認(rèn)真分析，利用合同規(guī)定或者較為公正的對賭協(xié)議避免并購資金大幅受損僅從風(fēng)險角度出發(fā)，不考慮兩者的收購關(guān)系；其次，需要企業(yè)合理利用國內(nèi)市場潛力以及完善的海外市場經(jīng)營戰(zhàn)略布局，例如：管理層合理變動、中長期市場布局規(guī)劃等措施。（劉紅霞）

來源：中國產(chǎn)經(jīng)新聞報

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