解讀精益豐田的安全之道

東富士研究所擁有世界最大規(guī)模的場(chǎng)景再現(xiàn)裝置——豐田駕駛模擬器

　　多年以來(lái)，豐田幾乎成為了精益生產(chǎn)方式的代名詞，這使其名噪四方，是全球各大車(chē)企效仿、學(xué)習(xí)的榜樣，同時(shí)，也帶來(lái)一種負(fù)面效應(yīng)，“精益之王”的桂冠太過(guò)耀眼，讓人們忽略了豐田在安全技術(shù)方面的不凡。

　　精益豐田也是“安全豐田”

　　數(shù)據(jù)為證：位于日本裾野市的豐田東富士研究所每年要實(shí)施約1600次碰撞試驗(yàn)，其中包括壁撞、翻滾以及車(chē)與車(chē)對(duì)撞等，這可是真刀真槍用實(shí)車(chē)來(lái)撞。豐田全球共有三家與此規(guī)模相當(dāng)?shù)难芯克梢韵胂?，不算各種道路試驗(yàn)損耗的車(chē)輛，光“撞”一年就要?dú)к?chē)多少輛？！這還不算成百上千個(gè)價(jià)值十幾倍于實(shí)車(chē)布滿傳感器的仿真假人。豐田造車(chē)?yán)砟钪?，安全排在第一位，其安全技術(shù)投入堪稱(chēng)全球之最。

　　日前，記者有機(jī)會(huì)走進(jìn)東富士研究所的碰撞試驗(yàn)樓，深度了解“安全豐田”的來(lái)歷。該試驗(yàn)樓長(zhǎng)280米，寬190米，硬件奢華，這里可進(jìn)行最高時(shí)速140公里的碰撞試驗(yàn)，側(cè)撞角度精細(xì)到15度，設(shè)置了用于翻滾試驗(yàn)的沙坑、墜落試驗(yàn)的水泥池等。十幾厘米厚透明玻璃地面下方、碰撞軌道上方、側(cè)面，幾十臺(tái)攝像機(jī)360度拍攝整個(gè)碰撞和試驗(yàn)過(guò)程……在豐田看來(lái)，一次次試驗(yàn)碰撞，對(duì)全球各地現(xiàn)實(shí)交通數(shù)據(jù)搜集、分析，是制造安全汽車(chē)產(chǎn)品的前提。在假人存放室，記者看到有成年人、小孩、孕婦等，包括黑人、白人，不下數(shù)百款，就在采訪當(dāng)天，豐田虛擬人體模型第5代THUMS上市。THUMS是“TotalHUmanModelforSafety”的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一種可以在計(jì)算機(jī)上模擬碰撞事故中人體受傷情況的虛擬人體模型，不僅可以模擬人體形狀，甚至還對(duì)骨骼、皮膚等人體各個(gè)部位的特點(diǎn)進(jìn)行模擬，從而能夠?qū)?chē)輛碰撞時(shí)骨折和韌帶斷裂等情況進(jìn)行詳細(xì)的分析。豐田的安全之道，不僅要考慮自己車(chē)輛乘員安全，還要考慮行人，甚至對(duì)方車(chē)輛乘員的安全。這是一種“大安全”的概念。

　　獨(dú)創(chuàng)技術(shù)成就“安全豐田”

　　被動(dòng)安全，豐田致力于達(dá)到世界頂級(jí)水平的安全性能評(píng)測(cè)，車(chē)身結(jié)構(gòu)采用吸收和分散碰撞高強(qiáng)度座艙。HEV車(chē)高壓零部件通過(guò)安裝位置、隔離、切斷等措施保護(hù)乘客免受高壓零部件的傷害。豐田每年多次進(jìn)行的“小對(duì)大”正面、側(cè)面、后面的碰撞試驗(yàn)，就是為了確保小車(chē)設(shè)計(jì)安全。

　　一切以預(yù)防為主，主動(dòng)安全如今越來(lái)越受到重視，豐田更是極盡所能，其思路：最大限度地支持駕駛行為。東富士研究所擁有世界最大規(guī)模的場(chǎng)景再現(xiàn)裝置，記者有機(jī)會(huì)一試“身手”。該裝置忠實(shí)地模擬了行駛時(shí)的速度感，加速度感，乘坐的感覺(jué)等等。再配上行駛時(shí)的效果音，駕駛員能夠體驗(yàn)到接近于真實(shí)駕駛時(shí)的感覺(jué)。其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值：一、駕駛特性的解析和預(yù)防安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)，特別是在駕駛意識(shí)低下（瞌睡，發(fā)呆），對(duì)危險(xiǎn)的疏忽（東張西望，未確認(rèn)安全），不適合駕駛（飲酒，勞累，疾?。┑鹊葼顟B(tài)下，分析司機(jī)的駕駛特性，開(kāi)發(fā)有效的減少事故的預(yù)防安全技術(shù)；二、預(yù)防安全技術(shù)的效果驗(yàn)證。

　　去年11月26日，豐田汽車(chē)公司在東京舉辦“全球安全技術(shù)交流會(huì)”，公布將推出主動(dòng)安全組合套裝“ToyotaSafetySense”。該主動(dòng)安全組合套裝集諸多功能于一身，其中包括幫助駕駛員預(yù)防碰撞或減輕受損的“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”（PCS）、有助于預(yù)防偏離車(chē)道導(dǎo)致碰撞事故的“車(chē)道偏離警示系統(tǒng)”（LDA）、確保夜間前方視野的“遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)”（AHB）等?？稍诘退賲^(qū)域至高速區(qū)域的所有行駛范圍內(nèi)輔助駕駛員預(yù)防碰撞或減輕受損?！癟oyotaSafetySense”結(jié)合車(chē)輛類(lèi)型，分為主要面向緊湊車(chē)型的“ToyotaSafetySenseC”和面向中高級(jí)車(chē)型的“ToyotaSafetySenseP”兩種類(lèi)型，計(jì)劃今年起導(dǎo)入實(shí)車(chē)，通過(guò)親民價(jià)格力爭(zhēng)廣泛普及。

　　調(diào)查顯示，停車(chē)場(chǎng)、交叉路口等皆為事故多發(fā)地段，“約30%的事故發(fā)生在停車(chē)場(chǎng)”。促進(jìn)實(shí)現(xiàn)停車(chē)安全，豐田在ICS（可減輕因誤踩、或過(guò)度踩踏踏板而造成事故損害的“智能間隙聲納系統(tǒng)”）的基礎(chǔ)上，研發(fā)追加了新的功能，既“不受油門(mén)及剎車(chē)踏板的操控影響，可以通過(guò)車(chē)身周?chē)奶綔y(cè)器來(lái)探知障礙物，從而避免低速時(shí)的碰撞剮蹭，減輕受損”。豐田開(kāi)發(fā)了一系列安全技術(shù)，智能間隙聲納系統(tǒng)（ICS）減輕因誤踩跳板等原因引起突然加速時(shí)的碰撞損失，全景顯示模式（透視影像）透過(guò)車(chē)輛顯示停車(chē)時(shí)周邊的障礙物。

　　為了將交叉路口事故對(duì)策盡早付諸實(shí)踐，豐田專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了ITS試驗(yàn)場(chǎng)，反復(fù)進(jìn)行在條件變化多端的公路上難以實(shí)施的評(píng)測(cè)，這也是全球最大規(guī)模的ITS試驗(yàn)場(chǎng)。ITS通信轉(zhuǎn)彎時(shí)提醒駕駛員注意從盲區(qū)出現(xiàn)的直行車(chē)輛和橫穿馬路行人。今年以來(lái)，南京、杭州等地發(fā)生多起惡性交通事故，可以設(shè)想，配上了豐田如上安全配置，很有可能會(huì)避免一些交通事故的發(fā)生。

　　“安全豐田”注重“三位一體”

　　和有些企業(yè)不同，豐田并沒(méi)有針對(duì)某一項(xiàng)安全技術(shù)進(jìn)行廣泛宣傳，以樹(shù)立所謂的“安全形象”，促進(jìn)“實(shí)現(xiàn)交通事故零傷亡”這一汽車(chē)社會(huì)的終極目標(biāo)，豐田不事聲張地研發(fā)各種車(chē)載安全設(shè)備和系統(tǒng)，積極推進(jìn)“研發(fā)更加安全的車(chē)輛與技術(shù)”，并通過(guò)“參與交通環(huán)境建設(shè)”、開(kāi)展“面向人的交通安全宣傳活動(dòng)”，在交通安全方面加強(qiáng)措施力度進(jìn)行全方位努力。

　　豐田首席安全執(zhí)行官助理葛證卷清吾認(rèn)為，僅僅注重生產(chǎn)安全的產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，豐田進(jìn)行的是人、汽車(chē)、交通環(huán)境“三位一體”的安全研究。得益于汽車(chē)安全的不懈努力，目前，豐田在C-NCAP中，從緊湊型車(chē)到高級(jí)車(chē)，全部產(chǎn)品都獲得5星以上評(píng)價(jià)；截至5月末，豐田HEV車(chē)全球銷(xiāo)售已達(dá)784萬(wàn)輛，未發(fā)現(xiàn)一起碰撞觸電事故。

　　去年、今年，有車(chē)企公布無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展計(jì)劃，并視其為解決安全問(wèn)題的終極方法，豐田對(duì)此是否有些滯后？所謂無(wú)人駕駛汽車(chē)是一種智能汽車(chē)，也可以稱(chēng)之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。去年秋天，中國(guó)豐田向媒體開(kāi)放豐田汽車(chē)研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)TMEC），數(shù)十位來(lái)自總部、豐田中國(guó)和TMEC技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)接受采訪，了解到，豐田在自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等一一走在世界的前沿，這些皆為無(wú)人駕駛汽車(chē)的“核心技術(shù)”。

　　中國(guó)豐田有關(guān)人士介紹說(shuō)：無(wú)人駕駛的目的是什么？交通事故零傷亡！一切技術(shù)，包括無(wú)人駕駛技術(shù)為人服務(wù)，從而真正實(shí)現(xiàn)零傷亡是豐田的目標(biāo)。

　　也許有人會(huì)問(wèn)：精益豐田和安全豐田哪一個(gè)豐田做得更好，兩者之間相輔相承，精益是在安全前提下的精益，而因?yàn)橛辛藸t火純青的精益生產(chǎn)方式，才使豐田有實(shí)力天價(jià)投入安全技術(shù)研發(fā)。

　　世界上沒(méi)有絕對(duì)安全的汽車(chē)，卻有著對(duì)汽車(chē)安全竭盡全力、不懈追求的企業(yè)，可以肯定的是豐田連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷(xiāo)量第一，產(chǎn)品在全球各地受到熱捧，和其領(lǐng)先的安全技術(shù)有著直接關(guān)系。（煦宏）

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