今年第一季度，中國(guó)一汽2018款新紅旗H7汽車頻頻亮相全國(guó)兩會(huì)、部分省市及中國(guó)石油等大型企業(yè)年度工作會(huì)議代表駐地，為與會(huì)代表提供優(yōu)質(zhì)用車服務(wù)，充分展現(xiàn)了新紅旗品牌的發(fā)展內(nèi)涵，引發(fā)了極大關(guān)注。
（圖片來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)） 點(diǎn)贊：評(píng)頭論足新紅旗
新紅旗H7是一汽紅旗為消費(fèi)者傾情打造的一款豪華C級(jí)新商務(wù)座駕，自去年年底上市以來(lái)，已贏得廣大消費(fèi)者的充分認(rèn)可，市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)健提升。
一汽紅旗深刻洞察消費(fèi)需求，2018款新紅旗H7在原款車型的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶信息反饋對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行強(qiáng)化升級(jí)；在消費(fèi)者愈發(fā)關(guān)注的豪華和安全方面，更是進(jìn)行了大幅提升。傳承經(jīng)典品質(zhì)，演繹創(chuàng)新豪華，2018款新紅旗H7以全新的設(shè)計(jì)理念、豐富的豪華配置和最優(yōu)的安全方案，演繹了“東方豪華”風(fēng)范，定義了“中國(guó)安全”理念，是中國(guó)豪華C級(jí)車市場(chǎng)的精品之作。
隨著口碑的持續(xù)沉淀和示范效應(yīng)的日益顯現(xiàn)，新紅旗H7將贏得更多用戶的垂青，開(kāi)拓更加廣闊的市場(chǎng)。
集團(tuán)公司2018年工作會(huì)議期間，一汽紅旗汽車制造廠無(wú)償為集團(tuán)公司工作會(huì)議提供20余臺(tái)新款紅旗H7保障會(huì)議用車緊張問(wèn)題，得到與會(huì)代表的點(diǎn)贊，車輛運(yùn)行狀況良好。
當(dāng)談到車輛性能時(shí)，管道局機(jī)關(guān)車隊(duì)負(fù)責(zé)人對(duì)記者談到，初次駕駛新款紅旗H7，大家都覺(jué)得新紅旗H7是一款可以媲美奧迪甚至奔馳寶馬的自主高端豪華車，外形大氣，2.0T的動(dòng)力很強(qiáng)勁；內(nèi)飾做工遠(yuǎn)高于其他自主甚至合資品牌，開(kāi)起來(lái)很有豪華車的感覺(jué)；空間很充裕，尤其是后排，二郎腿翹起來(lái)富富有余，在國(guó)產(chǎn)車中是最舒適的車了；座椅的材質(zhì)非常柔軟，很舒服，而且空間又大，配置也豐富，冬暖夏涼。相對(duì)老款紅旗H7有了很大的改善和提升，比如，不論是低速行駛還是高速行駛，新紅旗H7都能做到“萬(wàn)籟俱靜”。
當(dāng)記者問(wèn)到新紅旗H7最大的缺點(diǎn)時(shí)，管道局機(jī)關(guān)車隊(duì)負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，剛剛使用2018款新紅旗H7，行駛里程還不是太長(zhǎng)，復(fù)雜路況工時(shí)較少，就是感覺(jué)它的造型偏重于商務(wù)風(fēng)格，不夠時(shí)尚動(dòng)感，可能是由于低配版本，沒(méi)有自動(dòng)泊車和互聯(lián)網(wǎng)功能；同時(shí)，由于偏重于商務(wù)，車輛懸架偏軟，緊急轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐稍有不足，不過(guò)，這一切可能對(duì)于一款C級(jí)高端豪華轎車有些太挑剔了，畢竟這款產(chǎn)品還是主要面向商務(wù)人士。
目標(biāo)：一年增十倍 八年增百倍
目前，紅旗品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)并不能和過(guò)去的輝煌相提并論。為重新振興中國(guó)汽車工業(yè)曾經(jīng)的明珠，3月21日，全國(guó)兩會(huì)期間，人大代表、中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司黨委書記、董事長(zhǎng)徐留平首先明確了紅旗品牌的目標(biāo)：在未來(lái)10年至15年內(nèi)，一汽要把紅旗品牌培養(yǎng)成為中國(guó)第一、世界著名的品牌。從銷量上說(shuō)，2018年，紅旗將在去年銷量只有3000輛的基礎(chǔ)上，增長(zhǎng)10倍，達(dá)到3萬(wàn)輛；爭(zhēng)取通過(guò)七八年的努力，到2025年，實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的年銷量，也就是增長(zhǎng)100倍的目標(biāo)。
一年增長(zhǎng)10倍，8年增長(zhǎng)100倍，這并不是一個(gè)容易的目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，一汽做了一系列的工作。
首先，提升紅旗品牌的內(nèi)在品質(zhì)，既能為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人服務(wù)，也能為人民大眾服務(wù)。
其次，構(gòu)建全球化布局。目前，紅旗品牌已經(jīng)在美國(guó)硅谷和歐洲建立了人工智能中心。
同時(shí)，一汽加快企業(yè)內(nèi)部改革。徐留平說(shuō)：“要通過(guò)內(nèi)部潛力挖掘，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)干部能上能下、員工能進(jìn)能出、薪酬能高能低、機(jī)構(gòu)能增能減，來(lái)激活一汽老國(guó)企的動(dòng)力、活力、干勁。”
隨后，一汽還緊緊跟上了汽車產(chǎn)業(yè)顛覆性改變的時(shí)代機(jī)遇，對(duì)新能源技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和共享出行技術(shù)進(jìn)行了大規(guī)模的投資和論證，成立了新能源技術(shù)研究院，成立了智能網(wǎng)聯(lián)研究院，在北京、上海都設(shè)有分部。同時(shí)，一汽還建立了共享服務(wù)公司，這一系列新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)布局，為紅旗駛進(jìn)千家萬(wàn)戶奠定基礎(chǔ)。
一汽集團(tuán)進(jìn)一步提高紅旗裝備制造水平，在長(zhǎng)春建設(shè)全世界最先進(jìn)的、可視化、數(shù)字化紅旗汽車制造工廠，確保紅旗產(chǎn)品出廠質(zhì)量。
徐留平認(rèn)識(shí)到，新能源、新技術(shù)給汽車行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，一汽特別是紅旗應(yīng)該主動(dòng)迎接挑戰(zhàn)。未來(lái)紅旗會(huì)更多布局新能源汽車，并推出無(wú)人駕駛技術(shù)，“我們要讓紅旗的技術(shù)領(lǐng)先全球，紅旗在質(zhì)量和裝備方面都應(yīng)該走在世界前列。”他說(shuō)。
紅旗，對(duì)于中國(guó)人而言，不僅是一個(gè)著名的汽車品牌，而是一種深深的情懷和神圣記憶。紅旗對(duì)于一汽人而言，更是一種強(qiáng)烈的責(zé)任和歷史的使命。紅旗見(jiàn)證了中國(guó)汽車工業(yè)從無(wú)到有、由弱至強(qiáng)的發(fā)展歷程，也在國(guó)人的期待與支持下，取得了歷史的輝煌。如今新紅旗已掀開(kāi)了振興的新篇章，未來(lái)，作為中國(guó)第一、世界著名的新高尚品牌，紅旗將成為民族復(fù)興、國(guó)家強(qiáng)盛的有力代表。（記者 陳佳木）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)石油報(bào)
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