三航局羅涇碼頭改造一期項(xiàng)目榮獲中施協(xié)綠色建筑施工水平“三星”評(píng)價(jià)

近日，中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)正式發(fā)布《2025年第一批工程建設(shè)項(xiàng)目綠色建造施工水平評(píng)價(jià)結(jié)果》，中交三航局實(shí)施的上海港羅涇港區(qū)集裝箱碼頭改造一期項(xiàng)目榮獲“三星”最高評(píng)價(jià)，標(biāo)志著該項(xiàng)目在綠色施工、資源循環(huán)利用等領(lǐng)域達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，為我國(guó)舊港區(qū)改造提供了可復(fù)制的示范樣本。

該項(xiàng)目位于長(zhǎng)江口南支河段南岸上海市寶山區(qū)羅涇鎮(zhèn)，是國(guó)內(nèi)首個(gè)系統(tǒng)化舊碼頭改造工程，于2022年12月25日啟動(dòng)建設(shè)，歷時(shí)11個(gè)月高效建成長(zhǎng)1.4千米、寬115米的集裝箱碼頭1座。

改造后的羅涇集裝箱碼頭前后沿皆可停泊集裝箱船，寬度為全國(guó)之最。碼頭采用單列3層的集裝箱堆載設(shè)計(jì)，共設(shè)有2個(gè)10萬噸級(jí)和3個(gè)1萬噸級(jí)泊位，設(shè)計(jì)年通過能力260萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

羅涇碼頭改造一期工程不僅是上海市的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，更是一個(gè)典型的拆、改、建項(xiàng)目。為從源頭控制建筑垃圾產(chǎn)生，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過岸線資源利用和港區(qū)功能優(yōu)化，創(chuàng)新采用“分級(jí)利用”策略。

港區(qū)內(nèi)原有70%的老結(jié)構(gòu)，通過整體拆除重建、局部改造或原狀利用3種方式實(shí)現(xiàn)高效復(fù)用。對(duì)剩余30%的必拆老舊建筑，如舊碼頭方樁、防撞鋼管樁等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。拆除后的6萬多立方米混凝土破碎料被用于填筑新建道路路基，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾“零外運(yùn)”。

這一舉措不僅降低了環(huán)境影響，也為全國(guó)港口改造浪潮中的資源集約化探索了新路徑。

項(xiàng)目地處長(zhǎng)江刀鱭國(guó)家級(jí)水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)附近，毗鄰陳行飲用水水源保護(hù)區(qū)。施工過程中，團(tuán)隊(duì)科學(xué)規(guī)劃作業(yè)時(shí)間與進(jìn)度，嚴(yán)格控制施工活動(dòng)對(duì)水生生態(tài)環(huán)境的影響。

為確保施工精度的同時(shí)保護(hù)環(huán)境，項(xiàng)目采用了多項(xiàng)智慧技術(shù)。針對(duì)新舊樁基水下精準(zhǔn)穿插的技術(shù)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新應(yīng)用激光雷達(dá)水下掃測(cè)技術(shù)，精確獲取既有樁基參數(shù)，并融合BIM建模與遠(yuǎn)距離海工打樁定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了新舊結(jié)構(gòu)的毫米級(jí)精準(zhǔn)“對(duì)接”，為碼頭“零碳”升級(jí)提供了堅(jiān)實(shí)技術(shù)支撐。

同時(shí)，針對(duì)碼頭結(jié)構(gòu)“短寬”、施工水域緊鄰長(zhǎng)江主航道且極為狹窄、高峰期30余艘船機(jī)同步作業(yè)的復(fù)雜局面，項(xiàng)目創(chuàng)新設(shè)立現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合調(diào)度室，依托數(shù)字化模擬、船機(jī)定位和智慧工地系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了船機(jī)資源的智能調(diào)度與高效協(xié)同，有力保障了復(fù)雜環(huán)境下的施工安全與秩序，減小了對(duì)水生生物的擾動(dòng)。

碼頭建成后，在綠色運(yùn)營(yíng)方面實(shí)現(xiàn)了裝卸設(shè)備全電驅(qū)動(dòng)、岸電全覆蓋，使清潔能源占比高達(dá)97%，顯著降低了碳排放。目前，羅涇碼頭一期憑借其成功的綠色實(shí)踐，已穩(wěn)定運(yùn)行一年。

憑借一期建設(shè)期間的專業(yè)表現(xiàn)，三航局后續(xù)又承接了二期工程水工碼頭及道路堆場(chǎng)標(biāo)段建設(shè)任務(wù)。據(jù)悉，目前整體進(jìn)度已完成30%，預(yù)計(jì)2026年7月交付竣工。

二期工程整體運(yùn)營(yíng)后，將與一期工程協(xié)同升級(jí)，推動(dòng)全品類集裝箱運(yùn)輸，新增每年1-40萬標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐能力，以數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型助力上海港全域融合，有效支持國(guó)家“雙循環(huán)”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，為高水平對(duì)外開放提供有力支撐。（三航局 王一坤）

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