賽力斯超級增程刷新技術(shù)上限 問界M8極限續(xù)航測試獲榜首

　　近日，易車網(wǎng)以直播的形式進行了2025新能源極限續(xù)航榜測試，考驗眾多主流新能源車型的續(xù)航能力。其中，問界M8以極限綜合油耗6.73L/100km的成績，在熱門三排座混動SUV組極限綜合油耗榜中奪得第一。

　　問界M8如此優(yōu)異的能耗表現(xiàn)背后，是賽力斯在電動化技術(shù)領(lǐng)域的多年深耕與持續(xù)創(chuàng)新。早在2016年，賽力斯便前瞻性地投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中，并在2019年實現(xiàn)增程器量產(chǎn)。在當時行業(yè)普遍“拼續(xù)航”的背景下，賽力斯率先提出“油電轉(zhuǎn)換率”概念，并將NVH性能納入增程器核心評價體系，引領(lǐng)行業(yè)進入增程技術(shù)新時代。

　　去年年底，全新一代賽力斯超級增程系統(tǒng)正式與市場見面，為用戶帶來全面升級的用車體驗。該系統(tǒng)基于“賽翼（C2E）增程架構(gòu)”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造，實現(xiàn)了靜謐無感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。通過智能主動能量管理，增程器綜合油耗降低15%，噪音感知頻次降低90%，實際效率達3.65kWh/L，熱效率高達44.8%，位列量產(chǎn)增程器領(lǐng)先水平，是名副其實的增程技術(shù)開拓者和領(lǐng)導者。

　　值得一提，問界M8純電版也即將發(fā)布，純電增程雙技術(shù)路線的并行，離不開賽力斯魔方技術(shù)平臺的技術(shù)支持。其作為全球首個全棧式多動力兼容平臺，率先實現(xiàn)了超增、純電、超混三種新能源動力形式的兼容，有效滿足用戶對多元動力的需求，引領(lǐng)行業(yè)進入智電融合發(fā)展新階段。

　　轉(zhuǎn)自：中國網(wǎng)

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