1月6日，在CES 2026（國際消費電子展）的現(xiàn)場，英偉達創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛（Jensen Huang）拋出重磅預(yù)判：未來十年，全球多數(shù)汽車將全面邁入自動駕駛時代。這一行業(yè)風(fēng)向標式的論斷，為自動駕駛規(guī)?；涞毓蠢粘銮逦{圖。
作為英偉達全球L4級自動駕駛與Robotaxi生態(tài)的核心合作伙伴，文遠知行WeRide（NASDAQ: WRD，HKEX: 0800）正以技術(shù)突破踐行行業(yè)趨勢。這家全球唯一實現(xiàn)L4級無人駕駛與L2+級輔助駕駛規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用的科技企業(yè)，正式宣布已將L2+級輔助駕駛的一段式端到端技術(shù)，落地應(yīng)用于L4級無人駕駛的技術(shù)研發(fā)與商業(yè)運營，成為全球首個實現(xiàn)特斯拉（Tesla）路線與Waymo路線融合的自動駕駛企業(yè)。
這一行業(yè)領(lǐng)先地位的背后，是文遠知行以L4級Robotaxi技術(shù)為核心構(gòu)建的通用自動駕駛技術(shù)平臺——WeRide One。該平臺以全棧式軟件算法為核心，系統(tǒng)性整合AI模型、軟件算法、模塊化硬件設(shè)計及云架構(gòu)平臺，憑借高度的通用性與可擴展性，可高效為多車型批量賦能城市場景自動駕駛能力，真正實現(xiàn)“一個平臺，貫通全場景”。
依托WeRide One的通用化優(yōu)勢，文遠知行實現(xiàn)了應(yīng)用場景與技術(shù)層級的雙向突破：場景端，自動駕駛能力從個人出行的Robotaxi，延伸至Robobus（無人巴士）、Robosweeper（無人清掃車）、Robovan（無人貨車）等多條產(chǎn)品線；技術(shù)端，成功拓展至L2+級輔助駕駛領(lǐng)域，為車企提供專業(yè)的ADAS輔助駕駛解決方案。
歷經(jīng)8年持續(xù)迭代，WeRide One平臺不僅沉淀了多場景數(shù)據(jù)訓(xùn)練優(yōu)勢，更打破了L4級與L2+級技術(shù)的層級壁壘。通過提煉一段式端到端技術(shù)的核心AI模型并應(yīng)用于L4級無人駕駛，文遠知行讓“AI司機”的決策能力持續(xù)升級——在復(fù)雜環(huán)境感知、路徑預(yù)測與規(guī)劃等核心任務(wù)中保持高效可靠，駕駛表現(xiàn)已超越人類頂尖駕駛員，完美融合了特斯拉FSD輔助駕駛技術(shù)的工程化優(yōu)勢與Waymo L4級無人駕駛技術(shù)的高階能力。
獨特的技術(shù)優(yōu)勢，鑄就了文遠知行全球領(lǐng)先的安全運營紀錄。自2019年推出中國首個公開運營的Robotaxi服務(wù)以來，其車隊已在公開道路安全運營超2300天，從未因自動駕駛系統(tǒng)故障受到監(jiān)管處罰。據(jù)美國加州DMV及行業(yè)顧問數(shù)據(jù)顯示，2022至2024年間，文遠知行的MPI（每干預(yù)一次的行駛英里數(shù)）指標連續(xù)位列商業(yè)化自動駕駛企業(yè)榜首，超越Waymo等行業(yè)標桿。
黃仁勛關(guān)于自動駕駛時代的預(yù)判，正隨著文遠知行等企業(yè)的技術(shù)突破逐步照進現(xiàn)實。憑借WeRide One平臺構(gòu)建的核心技術(shù)壁壘，文遠知行不僅夯實了自身在自動駕駛領(lǐng)域的全球領(lǐng)跑地位，更為行業(yè)探索出規(guī)模化落地的可行路徑。未來，在英偉達等生態(tài)伙伴的協(xié)同賦能下，文遠知行將持續(xù)推動自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新與場景拓展，加速全球智能出行產(chǎn)業(yè)的變革進程，讓更安全、高效的自動駕駛服務(wù)惠及更多人。
轉(zhuǎn)自： 新京報網(wǎng)
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