騰易研究院：多維度透視購車家庭負(fù)債結(jié)構(gòu)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)韌性

　　2024年，作為中產(chǎn)主力的85后與90后購車家庭，戶均負(fù)債均超過80萬元，負(fù)債滲透率均接近80%，顯示出三十而立的“青年家庭”正承受多重經(jīng)濟(jì)壓力。

　　2024年中國不同年齡段購車家庭的負(fù)債總額呈現(xiàn)明顯差異。24歲及以下的單身購車用戶負(fù)債水平較低，普遍低于15萬元；25-29歲群體陸續(xù)進(jìn)入成家階段，購房購車需求增加，平均負(fù)債快速上升至接近50萬元。30-34歲（以90后為主）和35-39歲（以85后為主）作為當(dāng)前結(jié)婚及中產(chǎn)階層的主要人群，其購車家庭平均負(fù)債均超過80萬元。40歲后負(fù)債水平開始顯著回落，40-44歲降至70萬元，45-49歲降至60萬元以內(nèi)，50-54歲進(jìn)一步降至36萬元，55歲及以上則低于30萬元。

　　從負(fù)債滲透率來看，各年齡段亦差異顯著，85后與90后群體依然領(lǐng)先，兩者均超過80%。

　　在負(fù)債結(jié)構(gòu)方面，30-39歲購車用戶的主要負(fù)債來源包括購房、購車、裝修、創(chuàng)業(yè)及短期周轉(zhuǎn)等常見項(xiàng)目，但其各項(xiàng)負(fù)債的持有率均高于整體水平。其中購房負(fù)債占比最高，超過85%；購車負(fù)債占比接近48%；裝修負(fù)債占比亦超過30%。

　　可見，“組建家庭”本身已帶來一定經(jīng)濟(jì)壓力，而處于三十多歲的“青年家庭”則面臨更為突出的負(fù)債壓力。

　　2024年，作為中產(chǎn)階層主力的研究生與一線城市購車家庭，其平均負(fù)債已突破100萬元，北上廣深的“優(yōu)秀青年家庭”面臨巨大壓力。

　　2024年中國購車家庭的負(fù)債水平與學(xué)歷有著密切關(guān)聯(lián)。學(xué)歷越高，負(fù)債總額相應(yīng)提升，本科學(xué)歷群體平均負(fù)債接近80萬元，研究生學(xué)歷群體則突破100萬元。同時(shí)，負(fù)債滲透率也隨學(xué)歷升高而遞增，本科與研究生學(xué)歷群體均超過70%。

　　中國購車家庭的負(fù)債總額與城市級(jí)別同樣存在明顯關(guān)聯(lián)。城市級(jí)別越高，負(fù)債規(guī)模越大，新一線城市平均負(fù)債接近90萬元，北上廣深一線城市突破100萬元。負(fù)債滲透率隨城市級(jí)別上升而提高，新一線與一線城市均超過70%。

　　高學(xué)歷與高線級(jí)城市群體構(gòu)成中產(chǎn)階層的主力。若能有效緩解這部分購車家庭的負(fù)債壓力，將有助于培育中產(chǎn)車市。

　　相較于三十而立的“青年家庭”，身處一線城市的高學(xué)歷“優(yōu)秀青年家庭”承受更重壓力。長期來看，這可能加劇青年從大城市流出的趨勢，并對(duì)當(dāng)?shù)胤康禺a(chǎn)市場穩(wěn)定性帶來影響。

　　網(wǎng)約車司機(jī)家庭的負(fù)債滲透率已突破80%，滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在解決就業(yè)、保障基本收入上起到了關(guān)鍵的“防洪壩”作用。

　　從主流職業(yè)購車家庭的負(fù)債總額來看，收入水平、職業(yè)穩(wěn)定性與負(fù)債規(guī)模呈正相關(guān)。具體而言，2024年企業(yè)高管群體位居首位，平均負(fù)債總額接近150萬元；咨詢、律師、工程師等高收入職業(yè)緊隨其后，而公務(wù)員、醫(yī)生、教師等職業(yè)穩(wěn)定性較高的群體負(fù)債也較為突出，均約100萬元，共同位列前十。

　　在負(fù)債滲透率方面，網(wǎng)約車司機(jī)最為突出，超過80%，快遞員與外賣員也進(jìn)入前十。目前網(wǎng)約車司機(jī)日均工作時(shí)間普遍長達(dá)12至16小時(shí)，處于超負(fù)荷狀態(tài)。若無房貸、子女就學(xué)等家庭壓力，常人難以承受此類工作強(qiáng)度。滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)雖因抽成比例較高受到爭議，但在促進(jìn)就業(yè)和保障基本收入方面發(fā)揮了類似“防洪壩”的關(guān)鍵作用。與此同時(shí)，公務(wù)員、工程師、教師等職業(yè)穩(wěn)定性強(qiáng)、收入較高的群體，其購車家庭負(fù)債滲透率也處于較高水平，均位列前十。

　　新銳高端品牌購車家庭的負(fù)債總額與滲透率雙雙躋身主流品牌TOP20前列，這一群體面臨更高的“中產(chǎn)陷阱”風(fēng)險(xiǎn)。

　　由于已婚、三十多歲、大城市和高學(xué)歷等特征，具備這些屬性的購車家庭負(fù)債水平更為突出，使得以該類用戶為主的高端汽車品牌購車家庭平均負(fù)債在2024年逼近110萬元。在主流汽車品牌負(fù)債總額TOP20中，高端品牌占據(jù)絕大多數(shù)，其中小米、蔚來、特斯拉、阿維塔、智己、智界等新銳高端品牌的家庭負(fù)債整體高于奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)高端品牌。相比之下，普通品牌購車家庭平均負(fù)債大幅降至50萬元，入門品牌則跌破40萬元。

　　盡管高端品牌購車家庭負(fù)債總額顯著領(lǐng)先，但其負(fù)債滲透率相對(duì)較低，2024年不到53%，意味著僅約半數(shù)家庭仍有債務(wù)，這有助于中國車市整體規(guī)避“中產(chǎn)陷阱”。然而，主要風(fēng)險(xiǎn)可能集中于新銳高端品牌，這些品牌不僅在負(fù)債總額上位居前列，負(fù)債滲透率也較高。若經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)較大波動(dòng)或互聯(lián)網(wǎng)等重點(diǎn)行業(yè)發(fā)生大規(guī)模裁員，導(dǎo)致高收入中斷，相關(guān)家庭更易陷入“中產(chǎn)陷阱”。2025-2030年間，有關(guān)部門需重點(diǎn)關(guān)注新銳高端品牌用戶的負(fù)債壓力。對(duì)于一線城市而言，尤其需積極推進(jìn)教育、戶籍等領(lǐng)域改革，以降低育兒與教育成本，完善廉租房等住房保障體系。這樣才能切實(shí)減輕優(yōu)秀青年家庭負(fù)擔(dān)，助力他們安心在大城市成家立業(yè)，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

　　普通品牌與入門品牌的負(fù)債滲透率均接近70%，整體承壓明顯，榮威、標(biāo)致、長安、本田、吉利、現(xiàn)代、日產(chǎn)等大量品牌位列其中。我們在警惕“中產(chǎn)陷阱”的同時(shí)，也需防范“工薪陷阱”。車市尚有二手車可為工薪階層提供選擇，那房市呢。

　　轉(zhuǎn)自：日照新聞網(wǎng)

　　【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀