易車董事長兼CEO李斌：以開放心態(tài)謀產(chǎn)業(yè)共贏

　　從2000年創(chuàng)業(yè)初始做簡單加法，到精兵簡政后紐交所上市，再到近年來的平臺化戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局升級，易車走了一條過程曲折，但把握和順應(yīng)趨勢，甚至引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)潮流的路。在這個(gè)過程中，易車董事長兼CEO李斌喜歡說一句話，“我們爭取的是最后的勝利！要的是汽車行業(yè)及汽車互聯(lián)網(wǎng)的正能量和良性生態(tài)。“

　 當(dāng)前的汽車和汽車互聯(lián)網(wǎng)市場，變數(shù)可謂無處不在。新車市場限購、二手車市場限遷、汽車電子商務(wù)真?zhèn)坞y分、移動(dòng)終端網(wǎng)民數(shù)量超越PC終端，銷售線索和轉(zhuǎn)換率成為汽車互聯(lián)網(wǎng)的重中之重。而面對挑戰(zhàn)，易車公司董事長兼CEO李斌總是舉重若輕，一副運(yùn)籌帷幄的儒將風(fēng)范。李斌一直在下一盤很大的棋，和一些關(guān)注短期財(cái)務(wù)指標(biāo)、急于變現(xiàn)的汽車垂直網(wǎng)站不同，易車強(qiáng)調(diào)的是未來的產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)生態(tài)共贏，果斷投入，戰(zhàn)略布局，水到渠成打造自己持續(xù)競爭力，并讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的節(jié)點(diǎn)都能夠從中獲益。

　 “與眼前的利潤相比，易車有更長遠(yuǎn)的目標(biāo)。因此我們敢于做別人不愿意做，也不敢做的事。易車要的是最終的勝利，要的是汽車及汽車互聯(lián)網(wǎng)的正能量和良性生態(tài)?！崩畋笳f。

　 臨門一腳助力二手車市場井噴

　 有數(shù)據(jù)顯示，美國二手車的交易量是新車的3倍，而在中國，二手車的交易量不到新車交易量的1/4，這反映出中國二手車交易市場巨大的市場潛力。

　 有人說中國是全球最大的汽車市場，李斌認(rèn)為這種說法不準(zhǔn)確，“只能說中國是最大的新車市場。看汽車市場的整體規(guī)模，不能不考慮二手車，中國二手車市場的規(guī)模大概只有美國的1/8。新車加二手車的銷量，美國是5500萬輛左右，中國不到2500萬輛，中國汽車市場的規(guī)模仍遠(yuǎn)小于美國。”

　 易車對中國二手車市場有著戰(zhàn)略層面的明確判斷。在2006年易車就開始涉足二手車市場，旗下淘車網(wǎng)為二手車買賣雙方提供車輛出售、求購信息發(fā)布、網(wǎng)上議價(jià)交流、最新車源查看、車源對比、專家在線指導(dǎo)、市場資訊、估價(jià)等服務(wù)內(nèi)容和相關(guān)功能。目前，淘車網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展成為中國最大的二手車交易信息網(wǎng)絡(luò)平臺。

　 李斌覺得二手車市場可以做的事情還有很多，比如二手車估值服務(wù)。在汽車產(chǎn)業(yè)成熟市場,消費(fèi)者能夠依靠公開的用車歷史、維修和保險(xiǎn)理賠等記錄來決定買或賣。但在我國二手車交易的鑒定評估標(biāo)準(zhǔn)沒有統(tǒng)一的規(guī)范，基本依靠鑒定評估師的主觀經(jīng)驗(yàn)來判斷車輛的車況、是否發(fā)生過損傷等，每個(gè)評估師給出的結(jié)論可能都不一樣，很難做到客觀公正。而這直接導(dǎo)致了消費(fèi)者的購買信心不足。由此，2013年11月，易車與美國權(quán)威的新車及二手車內(nèi)容提供商KelleyBlueBook簡稱：KBB和中國汽車流通協(xié)會(huì)CADA三方達(dá)成戰(zhàn)略合作，以成立合資公司的形式發(fā)力中國二手車估值服務(wù)市場，致力于向消費(fèi)者、汽車廠商、經(jīng)銷商、保險(xiǎn)公司、金融公司以及其他需要汽車估值服務(wù)的公司提供覆蓋全國的汽車估值產(chǎn)品。

　 李斌表示：“我們通過合資公司所提供的產(chǎn)品和服務(wù)能讓用戶快捷、準(zhǔn)確地獲取最貼近市場的汽車估值信息，幫助消費(fèi)者在車輛交易中做出明智的決定，同時(shí)為經(jīng)銷商獲取二手車價(jià)格信息提供最佳的輔助工具。”估值標(biāo)準(zhǔn)的確立，必將破解二手車市場目前存在的最大難題——信息不透明，從而大大提升二手車交易的效率和規(guī)模。通過這次合作，勢必推動(dòng)二手車行業(yè)的發(fā)展，并使消費(fèi)者受益。

　 而在自身積極布局的同時(shí)，李斌對二手車交易的規(guī)范化方面也有所期待，他認(rèn)為“有兩件事情必須解決，否則規(guī)?；灰拙蜕喜粊怼啊Ｒ皇侨∠周嚱灰走^程中的過戶費(fèi)，在流通環(huán)節(jié)4S店繳納增值稅；二是在流通環(huán)節(jié)，二手車必須作為商品狀態(tài)存在，給予二手車臨時(shí)牌照。

　 業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，最遲到2015年，我國二手車交易將迎來一千萬輛級的交易窗口期；2018年到2019年將會(huì)迎來兩千萬輛規(guī)模的到來。屆時(shí)我國汽車市場將形成新車和二手車的聯(lián)動(dòng)，二手車交易從而真正成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。李斌對未來表示了同樣的樂觀，“屆時(shí)我們會(huì)真正發(fā)力，現(xiàn)在所做的都是布局，為了發(fā)力時(shí)能夠占據(jù)行業(yè)第一。”

　 移動(dòng)互聯(lián)矩陣打造消費(fèi)“閉環(huán)”

　 根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，2013年上半年，我國手機(jī)用戶突破11億，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶達(dá)到8.2億，已經(jīng)超過6億的固定互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)，位居世界第一。而且這一增長勢頭越來越快，截止2013年第三季度，我國手機(jī)用戶很快突破了12億。而移動(dòng)電商的成績單更讓人興奮：2013第三季度，中國移動(dòng)購物市場規(guī)模達(dá)433億，同比增長141.9%，增長迅猛；淘寶雙11手機(jī)支付寶成交額53.5億，占整體的15.3%，是去年的5.6倍。

　 針對汽車互聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)化這一大趨勢和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的特定基因，易車很早就啟動(dòng)了移動(dòng)化戰(zhàn)略。李斌透露，易車移動(dòng)端用戶在2013年12月已經(jīng)超過了50%，估計(jì)兩三年之后，易車給經(jīng)銷商帶去的銷售線索中約80%將來自移動(dòng)端。目前，圍繞著用戶選車、買車、用車、賣車以及置換整個(gè)生命周期，易車形成了以明星APP產(chǎn)品為主的15款移動(dòng)產(chǎn)品矩陣。其中，僅一款汽車報(bào)價(jià)大全APP安卓端累計(jì)用戶量已超過2000萬。截止目前，汽車報(bào)價(jià)大全在APPstore超過5萬用戶給予五星評價(jià)，3次蟬聯(lián)總榜榜首。

　 據(jù)李斌介紹，和那些把PC內(nèi)容直接照搬到APP上的做法不同，汽車報(bào)價(jià)大全是一款很單純的輕量級應(yīng)用，就是詢價(jià)、報(bào)價(jià)。只要一分鐘就能查到自己關(guān)注的車型的海量報(bào)價(jià)，找出最低的。同時(shí)其功能非常實(shí)用，比如，“詢問底價(jià)”可以一分鐘內(nèi)收到賣家對此車的實(shí)際底價(jià)，省去討價(jià)還價(jià)之周折；而“語音搜索”在移動(dòng)輸入不便時(shí)查詢更為容易。當(dāng)然，在這背后是易車獨(dú)特的資源，汽車報(bào)價(jià)大全囊括近2.5萬款車型，覆蓋全國超過95%的經(jīng)銷商，每天10萬條最新汽車報(bào)價(jià)信息。輕量級應(yīng)用+剛性需求，讓汽車報(bào)價(jià)大全具備了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的基因。

　 “我們移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品戰(zhàn)略還是比較清晰的，即堅(jiān)持最核心的買車環(huán)節(jié)的服務(wù)功能。移動(dòng)端的產(chǎn)品戰(zhàn)略是，做好我們自己能做好的，同時(shí)投資我們還不太擅長的或者我們的精力顧不過來的。投資方向主要圍繞汽車車主服務(wù)。”李斌表示，基于移動(dòng)基因、輕量級內(nèi)容和應(yīng)用化導(dǎo)向，易車形成了以汽車報(bào)價(jià)大全為代表，覆蓋用戶選車、買車、用車、賣車及置換整個(gè)生命周期的移動(dòng)產(chǎn)品矩陣，從而形成全面的移動(dòng)戰(zhàn)略布局，完成了對消費(fèi)者的“閉環(huán)”，黏住用戶。

　 不竭創(chuàng)新，再立汽車電商潮頭

　 過去不久的2013年被稱為中國汽車電商元年，在這一年9月，易車憑借自身資源優(yōu)勢打造出了國內(nèi)首個(gè)汽車電商平臺，成功鑄就了汽車網(wǎng)購的“奧特萊斯”模式。這一創(chuàng)舉引來了諸多汽車廠商、經(jīng)銷商及汽車互聯(lián)網(wǎng)公司的關(guān)注，在這番初試牛刀后，易車也交出了一份相當(dāng)不錯(cuò)的答卷，僅雙十一當(dāng)天通過易車網(wǎng)“購車狂歡季”活動(dòng)產(chǎn)生的訂單量超9萬。但在這份成績單前，易車仍然保持著清醒的認(rèn)識，李斌表示：“網(wǎng)上賣車這個(gè)事，如果滿分是100分的話，現(xiàn)在大概只做到1分?！?/p>

　 李斌認(rèn)為，真正妨礙汽車網(wǎng)上交易的是格局。他舉了自己購買特斯拉的例子。特斯拉是全球首個(gè)依托互聯(lián)網(wǎng)銷售的汽車品牌，在購買過程中，有兩點(diǎn)讓李斌印象深刻，一是價(jià)格統(tǒng)一、透明；二是用戶享有更多主動(dòng)權(quán)，自行選擇顏色、配置，支付定金等，全部環(huán)節(jié)在網(wǎng)上完成。

　 但這兩點(diǎn)在中國目前的汽車市場根本無法實(shí)現(xiàn)。根據(jù)我國現(xiàn)行的《汽車品牌銷售管理辦法》，汽車銷售必須獲得廠家授權(quán)，開設(shè)統(tǒng)一形象的店面，并提供售后服務(wù)。近年來，這條法規(guī)一直在醞釀修改，但遲遲不見落地。換句話說，今天的第三方網(wǎng)絡(luò)平臺還無法拋開4S店獨(dú)立銷售汽車，而且，最多只能是幫助4S店進(jìn)行銷售。

　 那么，汽車產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)之路該如何破局呢？拋開汽車用品、二手車的網(wǎng)上銷售，李斌將整車電子商務(wù)分為兩大類，即品牌電商和平臺電商。品牌電商就是汽車廠商自己來做，從目前的發(fā)展趨勢看，基本處在一個(gè)概念營銷的階段，真正實(shí)現(xiàn)汽車電子商務(wù)還有很長的一段路要走。而平臺電商就是像易車、京東、天貓這樣的第三方平臺。李斌認(rèn)為，在汽車電子商務(wù)方面，易車作為垂直細(xì)分網(wǎng)站更具優(yōu)勢。

　 首先，易車擁有更多的精準(zhǔn)用戶?！耙总囉幸蝗f多經(jīng)銷商的合作，在國內(nèi)幾百個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，我們當(dāng)然會(huì)比別人做的更好、更專業(yè)。”李斌表示，除了自身積累的優(yōu)勢，易車目前推進(jìn)平臺化戰(zhàn)略布局也是開放的思維，例如易車不久前和京東商城簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就是一次優(yōu)勢互補(bǔ)的合作，雙方試圖為汽車電商的產(chǎn)業(yè)破局找到新的思路和發(fā)展方向；其次，易車擁有優(yōu)秀的服務(wù)DNA，能夠給未來的汽車電商用戶帶來更好的消費(fèi)體驗(yàn)。

　 依托以上優(yōu)勢，易車勢必在汽車電子商務(wù)的道路上越走越遠(yuǎn)，越走越穩(wěn)，必將推動(dòng)汽車電商的快速前行。

　 搭建公益平臺將“大愛”落到實(shí)處

　 在李斌所追求的大境界中，公益是不可或缺的組成部分。易車公司作為第一家在海外上市的中國汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在一路見證和參與中國汽車產(chǎn)業(yè)成長的同時(shí)，從來沒有忘記自己的企業(yè)公民身份，自成立以來就秉持腳踏實(shí)地的務(wù)實(shí)作風(fēng)，以仁愛為本，解困者之憂，盡社會(huì)之責(zé)，行天下之善。易車支持或發(fā)起了多項(xiàng)公益慈善活動(dòng)

　 在2013年“汽車人之夜”盛典上，李斌宣布與中國宋慶齡基金會(huì)聯(lián)合發(fā)起的“汽車人關(guān)愛基金”正式成立，這是中國第一家由汽車互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起成立的公益基金。倡導(dǎo)“汽車人關(guān)愛汽車人”，在為需要關(guān)愛的中國汽車人伸出援手，幫助更多人圓自己的汽車夢的同時(shí)，釋放更多汽車領(lǐng)域的正能量。

　 基于“促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈良性健康發(fā)展”的理念，易車于2010年聯(lián)合中國汽車工程學(xué)會(huì)和多所大學(xué)的汽車院系，發(fā)起了中國大學(xué)生方程式汽車大賽FSC。該項(xiàng)賽事立足于中國汽車工程教育和汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，吸收借鑒其他國家FSC賽事的成功經(jīng)驗(yàn)，致力于把大賽打造為一個(gè)新型的培養(yǎng)中國未來汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工程師的交流盛會(huì)，與國際青年汽車工程師交流的平臺。此外，為了更加系統(tǒng)的支持FSC，易車還通過“汽車人關(guān)愛基金”對大學(xué)生的汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)提供專項(xiàng)支持，力求為隊(duì)員提供更良好的設(shè)計(jì)環(huán)境和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，讓隊(duì)員們的優(yōu)秀設(shè)計(jì)理念能夠付諸實(shí)踐，從而最大限度的提高隊(duì)員的創(chuàng)新實(shí)踐能力。

　 李斌指出，慈善不僅僅是遇到天災(zāi)人禍去捐款，也不應(yīng)該是企業(yè)“作秀”的道具，而是要持續(xù)的去關(guān)注一些人，幫助一些人，并能夠?yàn)樾袠I(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。李斌是這么說的，易車也是這么做的。通過搭建公益平臺，受益的不僅僅是某個(gè)汽車人，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)。因?yàn)橛懈嗟娜四軌騾⑴c到這個(gè)開放的公益平臺中來，因?yàn)檫@個(gè)平臺能夠匯聚和弘揚(yáng)正能量。

　 隨著2013年第四季度財(cái)報(bào)的發(fā)布，易車的持續(xù)高增長在中國概念股中是一大亮點(diǎn)。而對于目前取得的成績，李斌表示：“我們要對股東的利益負(fù)責(zé)。但我們不是一個(gè)財(cái)務(wù)驅(qū)動(dòng)型的公司，我不覺得我們現(xiàn)在到了要高利潤率的時(shí)候，也就是說，我們是更敢投入、更看重未來趨勢的公司，我們要的是最終的勝利?！?/p>

　 也許這就是李斌在競爭面前舉重若輕，以開放的思維在產(chǎn)業(yè)端布局，并一直致力于公益事業(yè)的原因所在。畢竟，短暫的勝利是匹夫之勇，長久的勝出才是王者之道。

來源：飛象網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀