有人說，買中國品牌產(chǎn)品是因?yàn)樽约河袗蹏閼?，中國品牌不容易，?yīng)該予以支持。但作為一名理性消費(fèi)者，不應(yīng)該為信仰和情懷買單，市場優(yōu)勝劣汰的法則也不會(huì)因?yàn)樯贁?shù)人的憐憫而放慢對(duì)弱者的審判。中國品牌想要走向世界不能靠國人的情懷，只有頑強(qiáng)地向上沖擊并對(duì)外資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，才能真正經(jīng)得住市場的考驗(yàn)和歷練，贏得一席之地。
早年的中國品牌產(chǎn)品曾試圖進(jìn)入歐洲市場，但失敗了。最大的原因在于自主產(chǎn)品品質(zhì)無法滿足需求。一位德國車主在經(jīng)歷了雙環(huán)CEO的多年折磨后，甚至動(dòng)用炸藥以表達(dá)其對(duì)那個(gè)年代的中國車的不滿。如今，自主品牌又一次來到了德國，在這個(gè)曾經(jīng)被“炸”過的地方。不同的是，這次來的品牌椒WEY。
“帶領(lǐng)中國汽車走出國門是我們的志向，同時(shí)國家也希望我們走出去，提升中國產(chǎn)品和品牌的自信。參加法蘭克福車展也是源自自信，讓德國這個(gè)汽車發(fā)源地可以了解中國的汽車產(chǎn)品，重新認(rèn)識(shí)‘中國制造’。”WEY品牌創(chuàng)始人魏建軍在接受媒體采訪時(shí)驕傲地表示。參加法蘭克福車展，對(duì)WEY而言是必然選擇，也是中國汽車品牌打造國際化影響力在必然選擇。“作為一個(gè)‘汽車人’，將中國品牌推向國際舞臺(tái)，是中國消費(fèi)者給予我們的信任。我們要做好做強(qiáng)，回報(bào)中國消費(fèi)者和國家。”
對(duì)于如何讓消費(fèi)者接受這一全新品牌，魏建軍表示，要想打造一個(gè)豪華車品牌，需要時(shí)間和循序漸進(jìn)的過程，“從過往的經(jīng)驗(yàn)看，首先要做到高品質(zhì)，要趕上或接近一線豪華品牌的配置，同時(shí)要打性價(jià)比這張牌。”魏建軍說，“雷克薩斯在上個(gè)世紀(jì)進(jìn)軍美國市場時(shí)，第一代產(chǎn)品的價(jià)格不及奔馳的一半，溢價(jià)能力和品牌塑造需要過程。”
而在何時(shí)切入國際市場的問題上，魏建軍透露，WEY品牌預(yù)計(jì)將于2021年進(jìn)入北美市場。“中國品牌走出去，需要整合全球資源，目前我們有6名副總裁是來自國外。走出國門，針對(duì)海外市場，會(huì)優(yōu)先考慮各國專家及工作人員的整合。”
WEY在本屆法蘭克福車展中的參展主力均為新能源汽車產(chǎn)品，當(dāng)談到本屆車展全新推出的XEV車型時(shí)，魏建軍自豪地說：“XEV平臺(tái)適應(yīng)多種動(dòng)力模式，今后還會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合，自動(dòng)剎車、自動(dòng)充電等智能化功能也會(huì)慢慢實(shí)現(xiàn)。矩陣式充電技術(shù)更加安全，成本也更低。”
伴隨著XEV概念車的推出，WEY專門打造了全新的LOGO，這也預(yù)示著，未來長城的新能源車型會(huì)單獨(dú)成立一個(gè)品牌系列，“電動(dòng)汽車是一個(gè)全新的品類，應(yīng)與原有品牌進(jìn)行合理區(qū)分，以實(shí)現(xiàn)認(rèn)知層面和產(chǎn)品定位層面的區(qū)別。我們還是堅(jiān)持聚焦理論，從用戶認(rèn)知定位出發(fā)，需要一個(gè)新品類品牌發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)品。”魏建軍說。（記者 張海天）
轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)
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