徐玉鎖的無奈

今天看到關(guān)于徐玉鎖被采取“強(qiáng)制措施”的消息，沒弄明白是怎么回事，也沒有找到進(jìn)一步的信息，心里先是吃驚，然后是一種難以名狀的悲涼感，在中國的RFID行業(yè)，沒有人不認(rèn)識(shí)徐玉鎖，他算是物聯(lián)網(wǎng)電子標(biāo)簽領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物，他所創(chuàng)立的遠(yuǎn)望谷，是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的龍頭上市公司。

我見過徐玉鎖兩次，一次是兩年前，在 “清華大學(xué)中國創(chuàng)業(yè)者訓(xùn)練營”的一個(gè)培訓(xùn)活動(dòng)，他是一名主講人；另一次是隨一些投資機(jī)構(gòu)去參觀過遠(yuǎn)望谷的產(chǎn)業(yè)園和生產(chǎn)基地。給我的感覺他是一個(gè)很純樸、隨和，看上去有點(diǎn)“土”，但談起RFID行業(yè)來，立刻讓人感受到他的那種敏銳、那種行業(yè)前瞻性的高度，那種干大事的魄力，就像他當(dāng)年給我們講課的題目一樣“創(chuàng)業(yè)者樹立的目標(biāo)要膽大包天”。徐玉鎖算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)型企業(yè)家，而且是在投入一個(gè)從無到有的新興行業(yè)。

給我印象最深的，是徐玉鎖的行業(yè)敏感性，他很早就預(yù)見到，電子標(biāo)簽將是數(shù)字化生活的基礎(chǔ)，而且遠(yuǎn)程讀取的電子標(biāo)簽將是未來電子標(biāo)簽的趨勢(shì)，這可能也是他創(chuàng)立遠(yuǎn)望谷的戰(zhàn)略指導(dǎo)思路吧，記得當(dāng)時(shí)在課堂上，有人問徐玉鎖，為什么要選擇鐵路運(yùn)輸作為創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)，徐玉鎖說：“1993年左右），中國的鐵路就是一個(gè)大規(guī)模的，相對(duì)成型、相對(duì)完善物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，只是管理的手段太落后，運(yùn)用新技術(shù)可提升的潛力最大，RFID應(yīng)用的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益也最明顯?！庇谑蔷烷_始帶著他的技術(shù)、他的產(chǎn)品、他的解決方案跑鐵路系統(tǒng)了。20年過去了，回想起來，這絕對(duì)是一種眼光，也絕對(duì)是一種魄力。

但是要和鐵道系統(tǒng)打交道，就沒那么容易了。一方面，大家對(duì)于RFID、電子標(biāo)簽、物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)、智能化管理毫無概念，對(duì)于新興事情的接受總是比較慢的。拿徐玉鎖自己的話說，他當(dāng)年推行RFID要先做“科普教育”；另一方面，鐵路系統(tǒng)好像從來就是一個(gè)很曖昧的概念，一會(huì)兒是天價(jià)廁所，一會(huì)兒是高鐵貪官，一到春運(yùn)，就是“買票難”、“內(nèi)部黃?！敝惖拿襟w報(bào)道。我不知道徐玉鎖是怎么拿下鐵路運(yùn)輸?shù)腞FID智能管理業(yè)務(wù)的。鐵路用上這套系統(tǒng)后，運(yùn)輸管理效率是明顯提高了。在經(jīng)濟(jì)上來講，給鐵路帶來了巨大的收入，原來用抄號(hào)員就是技術(shù)低，消耗大，每年2萬元/人的成本的話，就節(jié)約了幾億。每天18點(diǎn)，各個(gè)鐵路局報(bào)告車輛占用情況，18點(diǎn)進(jìn)行人工統(tǒng)計(jì)來收這個(gè)錢。但是每年有1到2萬的車找不到去向，也不是沒有了，而是有一個(gè)怪現(xiàn)象，17：55調(diào)度就讓火車在兩個(gè)地方的接口進(jìn)行跑，也不知道是哪個(gè)局的，這樣鐵道部就漏收了很多的錢，這是系統(tǒng)的漏洞。上了遠(yuǎn)望谷的系統(tǒng)之后，每天可以做到精確的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)。現(xiàn)在也提升了鐵路的調(diào)度效率，現(xiàn)在不光是按天統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在按小時(shí)統(tǒng)計(jì)各個(gè)鐵路局使用的數(shù)量。不光是按天核算，也可以按小時(shí)來核算，對(duì)鐵路局產(chǎn)生了很高的效益。社會(huì)效益來講的話，鐵道部用了這個(gè)項(xiàng)目之后，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩源蟠筇岣吡?，而且使中國鐵路的管理水平一躍跨入了先進(jìn)的行列，以前是手寫的措施，現(xiàn)在是自動(dòng)的操作，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，超過了美國。美國最早用這個(gè)項(xiàng)目，美國6大家企業(yè)聯(lián)不成網(wǎng)，中國上了之后覆蓋全國。還有一個(gè)非常重要的是提高列車的準(zhǔn)點(diǎn)率30% 以上，原來這個(gè)車幾點(diǎn)過都是靠人工報(bào)，現(xiàn)在不用報(bào)，現(xiàn)在是自動(dòng)檢測(cè)，對(duì)提高檢測(cè)有好處。原來從武漢到廣東局的可能就晚了半個(gè)小時(shí)，后來就商量，我們都報(bào)正點(diǎn)，他們報(bào)什么就是什么，這個(gè)就不是實(shí)時(shí)的監(jiān)控的，現(xiàn)在就不一樣，現(xiàn)在是看得著的。這個(gè)是對(duì)中國鐵路信息化建設(shè)運(yùn)行效率的提升的社會(huì)效益是非常顯著的，老徐講這些的時(shí)候，人是興奮的，聲音是激昂的，我能感受到到老徐的那份執(zhí)著，想必也有很多酸楚和無奈吧，這時(shí)已經(jīng)無所謂了。經(jīng)過10年的努力，到2003年，徐玉鎖算是功成名就了。

老徐變化最大的是2007年，那時(shí)候，遠(yuǎn)望谷上市了，自己也有錢了，公司的業(yè)務(wù)已經(jīng)多元化發(fā)展了，RFID煙酒防偽、RFID圖書管理系統(tǒng)、RFID農(nóng)產(chǎn)品管理、RFID庫房管理-------直到最近推出的“RFID物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)”，算是真正了把RFID技術(shù)應(yīng)用到各行各業(yè)了，再隨著海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，海外分公司的成立，遠(yuǎn)望谷的生意已經(jīng)做出國門了。遠(yuǎn)望谷的高管團(tuán)隊(duì)最大的感觸是，作為上市公司董事長的徐玉鎖，好像淡然了很多，他把公司的研發(fā)、生產(chǎn)、市場(chǎng)、售后服務(wù)等所有的業(yè)務(wù)模塊都安排給專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，自己過的越來越超脫了，老徐喜歡攝影，雖然攝影水平還有待提高，但自己樂在其中，有時(shí)公司很久看不到他，業(yè)務(wù)也照常運(yùn)作，一切都井井有條，拿老徐自己的話說，離得開老板的管理，才叫真正成功的管理，而老徐自己也很清楚，他多次在公司會(huì)議上說，上市以后，公司就是公眾公司了，不再是老徐自己的企業(yè)了，他相信遠(yuǎn)望谷的管理團(tuán)隊(duì)，也相信投資人的眼光，更相信遠(yuǎn)望谷已經(jīng)建立起來的自我管理體系，也就是我們常說的公司治理結(jié)構(gòu)。的確，遠(yuǎn)望谷的公司治理結(jié)構(gòu)是很健全的，自我治理水平也是很高的，這大概也是能夠成為“龍頭”企業(yè)的必修課。

但老徐還是一個(gè)充滿創(chuàng)業(yè)激情的人，甚至是一種創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，很多人去過遠(yuǎn)望谷的RFID展廳，那里絕對(duì)是在描述一種電子標(biāo)簽領(lǐng)域的未來，很科幻、很前衛(wèi)，完全是在演繹一種未來的生活方式，那是物聯(lián)網(wǎng)的未來，也是老徐的產(chǎn)業(yè)夢(mèng)想。那絕對(duì)是一種優(yōu)秀企業(yè)家的激情和敏銳，他知道明天人們需要什么。

我很難想象對(duì)老徐的“強(qiáng)制措施”是什么，如果有，大概也是2007年前鐵路系統(tǒng)公關(guān)的事情吧，是民企的“原罪”？還是民企的“無奈”？但不管是什么事情，但愿不要影響到遠(yuǎn)望谷，畢竟能夠做到一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)不容易，畢竟在中國能夠成功創(chuàng)業(yè)，能夠給國家交6千多萬稅收不容易，能夠成功的走出國門，撐起中國一面高新技術(shù)的大旗不容易。

我第一次看到老徐是他走進(jìn)課堂，關(guān)于RFID行業(yè)的演講，那時(shí)，他是老師，不知道以后的事情會(huì)怎樣，記得有句哲言說：一個(gè)英雄的故事，也一定是一個(gè)悲劇的故事，讓人聽得很是唏噓不已，但我總覺得，我們這個(gè)社會(huì)，需要這樣的老師，需要這樣的老板，需要這樣的老徐。

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)

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