專訪成身棕：民營企業(yè)在航空制造業(yè)不輸國企

“玻璃門”是民營資本進(jìn)入航空制造業(yè)遭遇到尷尬時用得最多的一個形容詞。2010年5月13日國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于鼓勵和引導(dǎo)民間投資健康發(fā)展的若干意見》（簡稱《意見》），《意見》指出要拓寬民間資本投資渠道，為民間資本進(jìn)入更多壟斷性領(lǐng)域創(chuàng)造環(huán)境，但自2007年進(jìn)入直升機(jī)制造領(lǐng)域的北京卓越航空工業(yè)有限公司（簡稱“卓越航空”）董事長成身棕卻對《中國經(jīng)濟(jì)和信息化》記者表示，他沒有感受到這些政策所發(fā)揮出來的作用。

　　在以中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（Aviation Industry Corporation of China，簡稱“中航工業(yè)”）、中航商用飛機(jī)有限公司（AVIC I Commercial Aircraft Co.,Ltd，簡稱“中航商飛”）兩家大型央企“把持”的中國航空制造業(yè)里，中國正面臨著一個“國產(chǎn)化”嚴(yán)重不足的嚴(yán)峻形勢。一邊是國產(chǎn)化嚴(yán)重不足，一邊卻是央企獨大，航空業(yè)民企在夾縫中生存。那么，成身棕如何解析當(dāng)下中國航空制造業(yè)的民企生存現(xiàn)狀。

“國”“民”仍不同

　　CEI：近年來，中央和地方政府都有配套的航空制造產(chǎn)業(yè)扶持政策出臺，你有沒有感受到這些扶持政策對公司的影響？

　　成身棕：一點都沒有。因為我們是民營企業(yè)，一點都感受不到。為什么？我覺得我們國家在對于發(fā)展航空制造業(yè)的導(dǎo)向上有些問題，國家要鼓勵航空制造業(yè)發(fā)展，就應(yīng)該想盡一切辦法來支持航空制造業(yè)的中小企業(yè)，因為這是基礎(chǔ)，這是國家的棟梁。當(dāng)然，我們國家也一直在強(qiáng)調(diào)要支持中小企業(yè)，但是支持力度還不夠。

　　因為航空制造業(yè)的時間周期很長，它不會一夜暴富，它需要一個循序漸進(jìn)的過程。人人都急功近利，都想做一晚上事，錢就有了，這不現(xiàn)實。況且現(xiàn)在銀行在對民營企業(yè)的貸款方面還存在著很多問題，銀行等金融機(jī)構(gòu)都在想：貸給民營企業(yè)，他把錢拿走了怎么辦？其實就是金融機(jī)構(gòu)不愿意承擔(dān)風(fēng)險，所以很多政策都沒有落到實處。

　　CEI：我國民營航空制造企業(yè)一直在國有企業(yè)近乎壟斷的大環(huán)境中生存，而在國企看來，弱小的民企很難承擔(dān)起我國航空制造產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)突破，你如何看待這種觀點？

　　成身棕：這個觀點是錯誤的。如果說國有企業(yè)和民營企業(yè)同一個待遇的話，民營企業(yè)會發(fā)展特別快，因為他們沒有國有企業(yè)的包袱。民企的生存意識是很強(qiáng)烈的，所以，他們會很快把一個事情做起來。國企呢？因為它太龐大了，加上歷史原因，國企現(xiàn)在都很臃腫。

　　我們現(xiàn)在沒有這個待遇。你比如說中航工業(yè)要研發(fā)個發(fā)動機(jī)，政府可能撥款十幾億元或幾十億元的資金來扶持，如果能把這些錢也撥給民企，民企的發(fā)展可能會比國企更好，但實際上民企從骨子里就不被看好。

　　在很多行業(yè)，如果國家政策能放開的話，我想民企一過發(fā)展陣痛期，會發(fā)展很快。當(dāng)然，是否會牽涉到國家命脈則是另外一回事，現(xiàn)在國家也放開了軍品，真正放開了的話，你試試看，民企肯定是超過他們（國企）的。

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