從大國(guó)重器到非標(biāo)零件 全鏈路信息暢通 制造業(yè)插上“智慧翅膀”


中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)   時(shí)間:2025-07-04





  如今,無(wú)論是在工廠內(nèi)、還是在上下游之間,更全面、更細(xì)致的信息,正在制造業(yè)的大動(dòng)脈和毛細(xì)血管中傳遞著源源動(dòng)力。


  今年工信部公布的第一批235家卓越級(jí)智能工廠,普遍能夠?qū)崿F(xiàn)人、機(jī)、料等環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)集成打通,動(dòng)態(tài)優(yōu)化生產(chǎn)計(jì)劃。下面我們就跟隨鏡頭去中國(guó)高鐵復(fù)興號(hào)的列車生產(chǎn)工廠看一看。


  總臺(tái)央視記者 蘇童:一輛復(fù)興號(hào)車體下線需要多久?在這個(gè)高鐵智能工廠,答案是不到半天。在這里,列車的核心零部件生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無(wú)需人工干預(yù),代表了“中國(guó)速度”的復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)也跑出了供應(yīng)鏈信息鏈的“中國(guó)速度”。


  在車體工廠,機(jī)器臂、焊接機(jī)器人、自動(dòng)導(dǎo)向車等智能裝備正協(xié)同合作,把一塊塊鋁合金板打磨、裝配、焊接,組成高鐵列車的“四梁八柱”。而工廠的信息大屏上,來(lái)自不同系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源實(shí)現(xiàn)整合,36個(gè)主要零部件環(huán)節(jié)的生產(chǎn)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一目了然。


  中車唐山公司車體事業(yè)部系統(tǒng)工程師 牛善瑾:可以看出周計(jì)劃的完成率,為我們下一步的排產(chǎn)提供了一些輔助決策的作用。如果說(shuō)我這周派了36個(gè)訂單,本周還沒(méi)完成,就說(shuō)明我下面排產(chǎn)要么是進(jìn)行工藝布局的優(yōu)化,要么是采用優(yōu)化工藝方法,來(lái)實(shí)現(xiàn)追趕計(jì)劃訂單完成。


  記者了解到,根據(jù)訂單需求的變化,這個(gè)工廠當(dāng)前正在同時(shí)生產(chǎn)時(shí)速350公里智能復(fù)興號(hào)高速動(dòng)車組和時(shí)速140公里城際市域動(dòng)車組兩種車型。不同車型的訂單信息,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)拆分、下發(fā)到各零部件的生產(chǎn)環(huán)節(jié),讓工裝設(shè)備柔性調(diào)整,實(shí)現(xiàn)“一條線造多型車”。


  中車唐山公司制造技術(shù)中心工藝技術(shù)高級(jí)工程師 徐艷麗:在工裝上會(huì)設(shè)計(jì)一些柔性化的裝置,它可以快速調(diào)節(jié),還有就是程序也是可以快速切換的?,F(xiàn)在我們具備的能力是動(dòng)車一條線和城軌一條線,然后我們整個(gè)地鐵線是可以進(jìn)行快速切換,實(shí)現(xiàn)三種地鐵并行(生產(chǎn))。


  通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)排產(chǎn)、提升工藝精度和檢測(cè)合格率,車體生產(chǎn)環(huán)節(jié)在用工下降2/3的同時(shí),效率提升,如今復(fù)興號(hào)車體的生產(chǎn)周期最快可實(shí)現(xiàn)日均3輛。


  而列車出廠并不是信息流通的終點(diǎn)。在車輛全生命周期數(shù)字化管控平臺(tái),從這家工廠駛出的地鐵列車在浙江臺(tái)州的各項(xiàng)運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新。而車輛的定期檢查還可以通過(guò)自動(dòng)圖像采集,實(shí)現(xiàn)自主分析、遠(yuǎn)程運(yùn)維。


  中車唐山公司運(yùn)修技術(shù)中心項(xiàng)目經(jīng)理 邵建虎:現(xiàn)場(chǎng)的檢修人員減少了大概20%到30%左右。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)都能夠歸集到一起,一方面保證運(yùn)行車輛狀態(tài)的安全穩(wěn)定,另一方面這些數(shù)據(jù)產(chǎn)生的價(jià)值指導(dǎo)我們后續(xù)的項(xiàng)目,進(jìn)一步地去優(yōu)化我們的成本,提高運(yùn)營(yíng)的可靠性。


  總臺(tái)央視記者 蘇童:在大國(guó)重器制造環(huán)節(jié)的信息鏈以外,中國(guó)工業(yè)供應(yīng)鏈的韌性和活力還體現(xiàn)在這樣的毛細(xì)血管工廠。這里是位于江蘇鹽城的一家制造工廠,現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備類型五花八門,集成了3D打印、手板模型、精密零件加工、鈑金定制和快速模具,可以同時(shí)進(jìn)行上百種原材料和十幾個(gè)工藝的制造,承接小批量定制化的客戶需求。


  三五件的小訂單、數(shù)萬(wàn)計(jì)的客戶量,閆國(guó)兵的這家工廠不生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)品,只承接定制品。原材料和工藝的排列組合帶來(lái)繁復(fù)的個(gè)性需求,信息量相當(dāng)龐雜。以前這類非標(biāo)產(chǎn)品的上下游信息對(duì)接方式,是客戶主動(dòng)找他們發(fā)來(lái)文件,工廠研究工藝細(xì)節(jié)和報(bào)價(jià),再協(xié)同開(kāi)發(fā);而現(xiàn)在,客戶可以把圖紙需求發(fā)布在數(shù)字化平臺(tái)上,工廠則根據(jù)自身制造能力定向匹配篩選訂單。


  在這個(gè)平臺(tái)上,上百種分類工具囊括了非標(biāo)品制造的各種材料工藝細(xì)節(jié);AI工具可以幫助工廠一鍵分析客戶的圖紙,生成參考報(bào)價(jià)并推送給客戶,不僅串起非標(biāo)產(chǎn)品上下游對(duì)接的信息鏈,還開(kāi)辟了拓展新客戶的渠道。在信息工具的助力下,過(guò)去四年,閆國(guó)兵的工廠營(yíng)收翻了7倍,達(dá)7千萬(wàn)元。今年,生產(chǎn)線又新增了一批合金加工設(shè)備,準(zhǔn)備承接更多來(lái)自新興行業(yè)、新客戶的訂單。


  總臺(tái)央視記者 蘇童:這里是上海一場(chǎng)大型機(jī)加工供應(yīng)鏈供需對(duì)接會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。他們都是在線上平臺(tái)注冊(cè)的中小微企業(yè)商家,從現(xiàn)場(chǎng)的熱鬧氣氛也可以感受到信息匹配和對(duì)接需求非常旺盛。除了傳統(tǒng)的汽車制造機(jī)械加工,不乏醫(yī)療器械、工業(yè)機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),還有來(lái)自歐美和共建一帶一路國(guó)家的訂單需求。


  記者觀察:按下信息鍵 點(diǎn)亮供應(yīng)鏈


  總臺(tái)央視記者 蘇童:如果把供應(yīng)鏈系統(tǒng)比作一副軀體,那信息鏈就是貫穿其中的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。從原材料采購(gòu)的源頭,到產(chǎn)品使用壽命的終點(diǎn),唯有實(shí)現(xiàn)信息的精準(zhǔn)采集和高效流轉(zhuǎn),才能驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)同頻共振。


  在現(xiàn)代貿(mào)易中,一條信息,差之千里。出口葡萄牙在役地鐵的一條在線自動(dòng)檢修報(bào)告,有可能讓中國(guó)工廠調(diào)整列車制造工藝;而機(jī)器人設(shè)計(jì)圖紙上零件精度小數(shù)點(diǎn)的微小變動(dòng),也可能為下游供應(yīng)商帶來(lái)千萬(wàn)級(jí)別的訂單……這幾年在采訪中,制造業(yè)的從業(yè)者告訴我,當(dāng)信息越來(lái)越泛在、門檻越來(lái)越低,對(duì)信息的追求越要向細(xì)、向深。誰(shuí)能掌握最獨(dú)家最新鮮的關(guān)鍵信息,誰(shuí)就擁有決策的優(yōu)勢(shì),占據(jù)供應(yīng)鏈的價(jià)值高地。


  按下信息鍵,點(diǎn)亮供應(yīng)鏈。未來(lái)的制造業(yè),工藝工序會(huì)更復(fù)雜,個(gè)性定制會(huì)更普遍,“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”要更加敏捷,方能使整副身軀行健致遠(yuǎn),持續(xù)為全球產(chǎn)業(yè)協(xié)同注入源源動(dòng)力。


  轉(zhuǎn)自:央視網(wǎng)

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