世界最寬獨(dú)塔混合梁斜拉橋精準(zhǔn)封頂

　　近日，由中國(guó)鐵建大橋局施工的世界最寬獨(dú)塔混合梁斜拉橋——成都東西城市軸線沱江大橋主塔精準(zhǔn)封頂。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的完成，為大橋后續(xù)施工及貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也標(biāo)志著我國(guó)在超寬幅空間異型橋梁建造領(lǐng)域突破多項(xiàng)技術(shù)壁壘，為同類(lèi)工程提供了原創(chuàng)性技術(shù)范式。

成都東西城市軸線沱江大橋

　　東西城市軸線是“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”的交通骨干路網(wǎng)工程，被譽(yù)為成都東西向的“天府大道”。此次封頂?shù)你髽驗(yàn)榭臻g異型獨(dú)塔雙索面非對(duì)稱(chēng)混合梁斜拉橋。全長(zhǎng)1010米的橋體中，455米主橋的混凝土主梁最寬處達(dá)79米，159米高的主塔相當(dāng)于53層樓的高度。

　　大橋主塔采用空間花苞狀造型，多邊形非對(duì)稱(chēng)截面，施工截面需要從14.25米寬不斷變化到最小6.4米寬，在149.5米高空實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精度對(duì)接，精度要求極高、難度極大，不亞于“空中繡花”。對(duì)此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)綜合運(yùn)用了3D打印技術(shù)輔助設(shè)計(jì)、BIM模型施工技術(shù)等開(kāi)展實(shí)驗(yàn)研判，并采用定制液壓自爬模機(jī)配合定制模板方案，通過(guò)開(kāi)展高頻次多點(diǎn)同步測(cè)量、應(yīng)用智能健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)掌握線形實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，成功實(shí)現(xiàn)了主塔封頂處的高精度對(duì)位。

　　在沱江大橋施工過(guò)程中，“超寬橋面、超大索力拉索、復(fù)雜空間塔柱”等技術(shù)難題在國(guó)內(nèi)無(wú)成熟案例可供借鑒，為此，項(xiàng)目成立了超寬幅空間異型獨(dú)塔混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)研究課題組，聯(lián)合專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)深入技術(shù)“無(wú)人區(qū)”，克服多項(xiàng)橋梁工程重大難點(diǎn)。

　　“我們將3D打印拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)應(yīng)用于空間異型塔柱，通過(guò)實(shí)體打印模型驗(yàn)證了截面漸變方案，同時(shí)集成‘BIM+數(shù)字孿生’系統(tǒng)，通過(guò)布置在塔柱的傳感器，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)變形監(jiān)測(cè)?！睋?jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，特別是在橋梁結(jié)構(gòu)方面，為實(shí)現(xiàn)38對(duì)反向型斜拉索獨(dú)塔的非對(duì)稱(chēng)力學(xué)平衡，其空間索面布置形成斜拉索體系，單根拉索最大承載力達(dá)1513噸，相當(dāng)于同時(shí)吊起1000輛家用轎車(chē)。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

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