昆侖瀝青鋪就“世界第一高橋”為我國交通建設(shè)貢獻石油力量

　　9月28日，被譽為“世界第一高橋”的貴州六安高速花江峽谷大橋正式建成通車。在該橋鋼橋面鋪裝環(huán)節(jié)，中國石油燃料油公司聯(lián)合云南石化公司研發(fā)的鋼橋面特種瀝青技術(shù)成功應(yīng)用，彰顯了“昆侖”品牌在服務(wù)國家重大工程項目方面的硬核實力。

　　花江峽谷大橋全長2890米，橋面到水面的高度為625米，主橋跨徑為1420米，橋梁高度與山區(qū)橋梁跨徑均位居世界第一。面對特殊氣候與重載交通的雙重考驗，大橋?qū)︿佈b材料的性能提出了極高要求。為滿足一系列定制化指標要求，燃料油公司研發(fā)團隊以云南石化基質(zhì)瀝青為基礎(chǔ)材料，以自研專用復(fù)合改性劑為核心，歷經(jīng)數(shù)十次配方優(yōu)化與性能驗證，形成GA-10澆注式改性瀝青、SMA-10用高彈改性瀝青的精準配方方案。其創(chuàng)新的“自研技術(shù)+現(xiàn)場服務(wù)”模式，保障了產(chǎn)品的高低溫性能與耐久性，為特種瀝青技術(shù)的推廣應(yīng)用開辟了新路徑。

　　施工方重慶特鋪總工程師黃俊強表示：“中國石油鋼橋面特種瀝青技術(shù)制備的混合料施工和易性良好，攤鋪碾壓后路面平整密實，特別是高彈改性瀝青，其柔韌性、黏彈性極佳，完全達到預(yù)期效果，為大橋的耐久性提供了堅實保障?！?/p>

　　本次項目共使用高彈改性瀝青145噸、澆注式改性瀝青193噸，標志著中國石油鋼橋面特種瀝青技術(shù)在高難度橋梁工程中的應(yīng)用實現(xiàn)再突破。近年來，該技術(shù)已廣泛應(yīng)用于澳門大橋、廣州明珠灣大橋、云南紅河特大橋等多項國家重大工程，持續(xù)為我國交通建設(shè)貢獻石油力量。（記者 李佳奇 通訊員 劉瑾潼）

　　轉(zhuǎn)自：中國石油報

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