忠旺鋁型材助力"復(fù)興號(hào)"輕快開(kāi)跑

　　6月26日，由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。作為達(dá)到世界先進(jìn)水平的新一代高速列車(chē)，“復(fù)興號(hào)”不僅給公眾帶來(lái)“更快、更舒適、更安全”的全新體驗(yàn)，更難能可貴的是，“復(fù)興號(hào)”整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)都是中國(guó)自主研發(fā)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

 

　　而這些，幾乎凝聚了高鐵上下游相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)和國(guó)內(nèi)制造業(yè)企業(yè)的頂尖技術(shù)與高端產(chǎn)品。據(jù)了解，在“復(fù)興號(hào)”研制過(guò)程中，以中國(guó)鐵路總公司為主導(dǎo)，共有20多家單位參與核心研發(fā)，直接參與主要部件及配套零部件設(shè)計(jì)制造的企業(yè)近300家。

 

　　作為“復(fù)興號(hào)”整車(chē)車(chē)體鋁型材的供應(yīng)商之一，全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團(tuán)為“復(fù)興號(hào)”的幾十種車(chē)體鋁型材提供深加工產(chǎn)品供貨，助力“復(fù)興號(hào)”輕快開(kāi)跑。“‘復(fù)興號(hào)’對(duì)鋁材質(zhì)量要求極高，特別是對(duì)型材性能、使用要求都有更高標(biāo)準(zhǔn)。”據(jù)忠旺集團(tuán)副總經(jīng)理蔡湖南介紹，“忠旺生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組車(chē)體鋁型材都通過(guò)了第三方的高規(guī)格檢測(cè)，其檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)比歐洲標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。”

 

　　“復(fù)興號(hào)”的投用，在給人們帶來(lái)絕佳的乘坐體驗(yàn)的同時(shí)，展示的更是“中國(guó)名片”的硬實(shí)力。對(duì)于高鐵而言，其車(chē)體所用材料的要求極高。特別是時(shí)速200公里以上的高速列車(chē)，對(duì)輕量化、密封性、抗腐蝕要求較高，而鋁合金具有質(zhì)量輕、高強(qiáng)度、抗腐蝕、可塑性強(qiáng)等特點(diǎn)，使得鋁型材車(chē)體在軌道車(chē)輛應(yīng)用上具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，時(shí)速300公里以上的高速列車(chē)車(chē)體必須采用輕量化的鋁合金材料，350公里以上的列車(chē)車(chē)廂除底盤(pán)外全部使用鋁型材。

 

　　對(duì)于這一點(diǎn)，蔡湖南深有體會(huì)，因?yàn)橹彝瘓F(tuán)占據(jù)此次“復(fù)興號(hào)”較大份額訂單，對(duì)“復(fù)興號(hào)”車(chē)體鋁型材及部分深加工部件等用鋁方面的技術(shù)革新，忠旺集團(tuán)下了很大的功夫。“此次攻克技術(shù)難點(diǎn)是很多，例如‘復(fù)興號(hào)’所需車(chē)體鋁型材寬度較之前和諧號(hào)CRH380車(chē)體鋁型材寬度提升100mm以上，部分?jǐn)嗝娓叨忍嵘?mm~20mm。整體型材斷面擠壓難度系數(shù)增大很多，但忠旺集團(tuán)相關(guān)技術(shù)部門(mén)攻克各種技術(shù)難題，按時(shí)供貨‘復(fù)興號(hào)’所需的整車(chē)車(chē)體鋁型材及部分深加工部件，并滿(mǎn)足相關(guān)技術(shù)要求。”據(jù)蔡湖南透露，忠旺集團(tuán)與中國(guó)中車(chē)主機(jī)廠此前已攻克“復(fù)興號(hào)”所需部分型材一體化技術(shù)課題。“所謂型材一體化，就是借助忠旺所獨(dú)有的全球領(lǐng)先的超大225MN擠壓機(jī)，將高速鐵路所需的超寬超大型材一次性擠壓成型。”蔡湖南說(shuō)，“這樣直接越過(guò)了用兩個(gè)較小型材焊接成型的工序，進(jìn)一步提升了高鐵的安全系數(shù)。”

 

　　事實(shí)上，不止“復(fù)興號(hào)”，忠旺集團(tuán)還是國(guó)家很多重點(diǎn)軌道交通項(xiàng)目“擔(dān)當(dāng)”。截至目前，忠旺承擔(dān)國(guó)家發(fā)改委、工信部產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)目——大規(guī)格優(yōu)質(zhì)鋁合金錠坯和復(fù)雜截面鋁型材產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目；承擔(dān)國(guó)家工信部工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)強(qiáng)基工程項(xiàng)目——年產(chǎn)5萬(wàn)噸高速列車(chē)車(chē)體底架用7000系高性能鋁合金結(jié)構(gòu)材產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。同時(shí)，忠旺集團(tuán)承擔(dān)的“城軌及高速軌道客車(chē)鋁合金車(chē)體及其結(jié)構(gòu)部件產(chǎn)業(yè)化建設(shè)”項(xiàng)目被列為國(guó)家火炬計(jì)劃項(xiàng)目；動(dòng)車(chē)組用鋁合金擠壓型材項(xiàng)目、動(dòng)車(chē)組設(shè)備艙新型鋁合金裙板項(xiàng)目被確認(rèn)為省級(jí)科學(xué)技術(shù)研究成果。同時(shí)，忠旺還獲得歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)IRIS品質(zhì)管制體系、EN15085軌道車(chē)輛-軌道車(chē)輛及其部件的焊接等軌道交通相關(guān)的國(guó)際認(rèn)證，完成了地鐵導(dǎo)電軌鋁型材、C80XC系列鐵路貨車(chē)車(chē)輛型材等項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。

 

　　目前，中國(guó)高鐵進(jìn)入飛速發(fā)展期。“復(fù)興號(hào)”的市場(chǎng)前景也十分值得期待。在此之前，中國(guó)高鐵“走出去”已經(jīng)獲得較大進(jìn)展。自2015年以來(lái)，在“一帶一路”倡議的推動(dòng)下，中國(guó)高鐵的雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路等一批重點(diǎn)項(xiàng)目順利推進(jìn)。目前，相關(guān)“走出去”的項(xiàng)目已遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲等國(guó)家，未來(lái)，“復(fù)興號(hào)”也將是中國(guó)高鐵“走出去”的主力軍。

 

　　當(dāng)然，隨著高鐵市場(chǎng)的快速發(fā)展，鋁應(yīng)用的市場(chǎng)前景也將越發(fā)廣闊。（劉奕明）