從貿(mào)易出口到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出 長城汽車高起點(diǎn)參與全球化競爭

　　2019年6月5日，必將是中國汽車工業(yè)發(fā)展史上的重要一天——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）正式竣工投產(chǎn)，哈弗F系旗艦車型F7迎來下線并宣布上市。

　　圖拉工廠是中國車企在海外市場的首個(gè)全工藝整車制造廠，同時(shí)，哈弗F7也是中國品牌的首款全球化車型。這標(biāo)志著中國汽車品牌在參與全球化高水平競爭中，邁出了堅(jiān)實(shí)有力的一步。

　　■獻(xiàn)禮中俄建交70周年見證“一帶一路”發(fā)展

　　2018年，俄羅斯總統(tǒng)普京接受中國媒體采訪時(shí)，將俄中關(guān)系比作一座大廈，稱這座大廈“每年都在繪就日新月異的色彩，不斷筑成新的樓層，大廈越建越高，越建越牢。”

　　今年兩國迎來建交70周年，圖拉工廠的落成不僅印證了普京的“大廈關(guān)系”理論，更成為長城汽車在中俄建交70周年之際的獻(xiàn)禮。圖拉工廠不光是中俄兩國深化經(jīng)貿(mào)合作的重要成果，在中國持續(xù)踐行“一帶一路”倡議的大背景下，圖拉工廠對雙方在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流以及技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域具有深遠(yuǎn)意義。

　　作為中國汽車品牌在海外市場的第一個(gè)全工藝生產(chǎn)基地，圖拉工廠是中國制造業(yè)在俄羅斯最大的投資項(xiàng)目，也是中國汽車品牌在海外市場投資最大的工廠建設(shè)項(xiàng)目，體現(xiàn)了長城汽車開拓國際市場的決心，以及對俄羅斯市場發(fā)展的信心。

　　長城汽車的信心并不是憑空而來。在今年全國兩會期間，國務(wù)委員兼外交部長王毅表示，中俄兩國政治上彼此信任，經(jīng)濟(jì)上互利合作，國際事務(wù)中相互支持，成為當(dāng)今大國關(guān)系的典范。經(jīng)過70年的磨礪和考驗(yàn)，中俄關(guān)系日臻穩(wěn)定、成熟，這為長城汽車在俄羅斯的快速發(fā)展提供了必要保障。

　　除雙方關(guān)系的穩(wěn)定之外，俄羅斯車市的逐漸走強(qiáng)，也是長城汽車以俄羅斯作為全球化切入點(diǎn)的重要原因。歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2017年，俄羅斯乘用車及輕型商用車全年銷量同比增長11.9％，實(shí)現(xiàn)了自2013年以來的首次同比增長；2018年，同比增長12.8％，總銷量達(dá)180萬輛。可見，俄羅斯汽車市場處于快速發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，圖拉工廠由長城汽車獨(dú)立斥資5億美元打造，規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛，其產(chǎn)能相當(dāng)于2018年俄羅斯乘用車及輕型商用車全年銷量的1/12。

　　之所以規(guī)劃如此之高的產(chǎn)能要求，一方面是長城汽車看到了SUV在俄羅斯市場占比與在中國市場的相似之處；另一方面，作為對外發(fā)展的“尖兵”，長城汽車在肩負(fù)起“走出去”重任之始，就考慮到其他中國品牌在海外市場的發(fā)展需求，圖拉工廠可以向其他中國汽車品牌提供代工支持，使得中國汽車品牌不完全依賴當(dāng)?shù)氐钠渌S，降低風(fēng)險(xiǎn)，有利于中國汽車品牌在俄羅斯的合力發(fā)展。

　　而作為“一帶一路”倡議快速落實(shí)的“見證者”，圖拉工廠為推動兩國經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。據(jù)介紹，截至5月，圖拉工廠已配備員工800余人，其中90％以上人員來自圖拉州，未來隨著生產(chǎn)量和后續(xù)投資規(guī)劃落地，項(xiàng)目用工將達(dá)到約3000人。圖拉工廠投產(chǎn)后工廠總產(chǎn)值可超過180億元人民幣，實(shí)現(xiàn)利稅超30億元人民幣。同時(shí)，圖拉工廠也將成為“一帶一路”上連接歐亞市場的重要紐帶，為中國汽車出征歐洲市場做積極準(zhǔn)備。

　　■代表中國汽車品牌率先“走出去”

　　自哈弗帶領(lǐng)自主品牌在SUV細(xì)分市場建立“根據(jù)地”以來，業(yè)界看到了自主品牌重振市場的信心。在過去幾年中，“自主向上”、“向上沖擊”的說法不絕于耳。但何謂“自主向上”，“向上”的目標(biāo)是什么？

　　如今，自主品牌已經(jīng)打造出能與合資競品相抗衡的中型SUV，并在國內(nèi)市場中獲得了認(rèn)可，但這并不是“自主向上”的終點(diǎn)。事實(shí)上，2018年中國車市開始的一場“寒流”，是中國汽車市場從高速發(fā)展的紅利風(fēng)口變?yōu)榇媪扛偁幍男盘枺娷嚻鬄楸ｄN量不得不犧牲利潤。市場逆境加快了車企的淘汰速度，大規(guī)模的價(jià)格戰(zhàn)讓自主品牌“遍體鱗傷”，市場份額持續(xù)下跌。顯然，“自主向上”遇到了新瓶頸。

　　當(dāng)眾多自主車企還在為國內(nèi)銷量焦頭爛額時(shí)，長城汽車董事長魏建軍極具前瞻性地提出了“不能只在家門口考第一”的想法。在他看來，全球化才是實(shí)現(xiàn)增量的有效之道。

　　的確如此，“自主向上”的最終目標(biāo)是像中國的手機(jī)品牌一樣，走出去參與國際競爭，在海外搶奪外資品牌的市場。尤其在當(dāng)前美國對中國技術(shù)封鎖的大環(huán)境下，這種突破更有意義。

　　不得不承認(rèn)的是，中國汽車品牌在海外市場的拓展難有經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。但魏建軍以戰(zhàn)略性眼光、深于常人的思考以及先于市場的響應(yīng)速度，帶領(lǐng)長城汽車實(shí)現(xiàn)了一次又一次實(shí)現(xiàn)超越，引領(lǐng)自主品牌的市場探索與發(fā)展。

　　從單一爆款車型到形成全面的產(chǎn)品和品牌矩陣，從銷售產(chǎn)品到經(jīng)營用戶，從產(chǎn)品導(dǎo)向到品牌力初現(xiàn)，長城汽車在自主發(fā)展的每個(gè)階段都率先布局，走在中國汽車工業(yè)發(fā)展的最前端。如今，長城汽車又一次站上了一個(gè)新高度，將全球化戰(zhàn)略作為企業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)，長城汽車將如何選擇突圍路徑？

　　長城汽車選擇先建廠，再創(chuàng)公司，最后拓寬銷售網(wǎng)的戰(zhàn)略部署，一步一個(gè)腳印，穩(wěn)步推進(jìn)。從戰(zhàn)略部署至今，長城的國際化戰(zhàn)略已經(jīng)初見成效，在海外已經(jīng)擁有馬來西亞、保加利亞、厄瓜多爾等5個(gè)海外KD組裝廠。而圖拉工廠作為第一個(gè)全工藝生產(chǎn)工廠，有更嚴(yán)格規(guī)范的生產(chǎn)流程體系，更精準(zhǔn)先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，確保產(chǎn)品質(zhì)量滿足海外市場需求。

　　只有實(shí)現(xiàn)在海外市場的突破，自主品牌才能真正站在國際舞臺上與外資車企“同臺競技”。而以智能安全高效環(huán)保為主要特征的圖拉工廠，是當(dāng)前“中國制造”先進(jìn)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的代表，在輸出產(chǎn)品的同時(shí)，圖拉工廠還實(shí)現(xiàn)了向當(dāng)?shù)剌敵龉に嚰夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)，樹立起中國汽車品牌在海外市場的良好形象。

　　■助力長城汽車實(shí)現(xiàn)更大目標(biāo)

　　今年初，魏建軍在哈弗全球500萬盛典上公布了面向未來5年的發(fā)展藍(lán)圖，即布局全球的“5·2·1戰(zhàn)略”:預(yù)計(jì)在未來5年，實(shí)現(xiàn)年度銷量200萬輛的目標(biāo)，成為全球?qū)I(yè)SUV第一品牌。彼時(shí)，記者對這一戰(zhàn)略目標(biāo)能否達(dá)成其實(shí)是持懷疑態(tài)度的，就連魏建軍都直言“走出去”需要耐心：“沒有至少10年的規(guī)劃和預(yù)期，沒有兩代產(chǎn)品的驗(yàn)證，恐怕很難取得成績。”此外，由于中國汽車消費(fèi)市場逐漸進(jìn)入存量市場階段，市場競爭壓力陡增，很難支撐長城汽車的銷量增長需求。

　　一個(gè)不爭的事實(shí)是，在自主品牌中，長城汽車多年來在國內(nèi)和海外均保持著領(lǐng)先優(yōu)勢：在國內(nèi)市場，長城汽車連續(xù)多年保持銷量領(lǐng)先；在國際市場，少說多做的長城汽車積極拓展海外市場銷售網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)海外市場品牌形象建設(shè)，不斷提升品牌和產(chǎn)品的知名度和美譽(yù)度。

　　去年，長城汽車出口4.7萬輛，與2017年相比，同比增長20％。其實(shí)，由于運(yùn)輸、倉儲、關(guān)稅、傳播等因素，海外市場對中國汽車品牌的接受程度并不高，但長城汽車2017年出口銷量同比增長高達(dá)125％，2018年同比再增20％，在自主品牌出口領(lǐng)域算是一枝獨(dú)秀。

　　說起長城的國際化進(jìn)程，不得不提到哈弗品牌，作為長城汽車整個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈以及國際市場中的“中流砥柱”，哈弗在長城汽車國際化戰(zhàn)略中扮演者至關(guān)重要的角色。

　　數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌近年來在俄羅斯市場的銷量逐步攀升：2017年哈弗品牌在俄銷量同比增長78％，2018年銷量同比增長69.6％，2019年1～4月，銷量同比增長192.3％。預(yù)計(jì)2020年，哈弗品牌將覆蓋俄羅斯周邊國家。

　　為了繼續(xù)擴(kuò)大俄羅斯市場的份額，哈弗品牌不斷完善銷售網(wǎng)絡(luò)，面對規(guī)模較大的海外市場，哈弗改變過去授權(quán)當(dāng)?shù)卮砩倘珯?quán)經(jīng)營的模式，設(shè)立子公司直接主導(dǎo)市場推廣、售后服務(wù)和網(wǎng)絡(luò)開發(fā)管理工作。在經(jīng)銷商方面，截至2018年底，俄羅斯市場累計(jì)有40家符合哈弗標(biāo)準(zhǔn)的二級4S經(jīng)銷商，2019年預(yù)計(jì)達(dá)到80余家。屆時(shí)，隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的全面鋪開，哈弗品牌在俄的銷量將會迎來“井噴期”。

　　圖拉工廠的啟用，為長城汽車在俄羅斯的快速發(fā)展再添保障。在國內(nèi)工廠、海外KD工廠以及全新圖拉工廠的共同努力之下，依靠長城旗下產(chǎn)品的出色競爭力，實(shí)現(xiàn)銷量穩(wěn)定增長指日可待。圖拉工廠勢必將成為助力長城汽車實(shí)現(xiàn)更大目標(biāo)的重要“棋子”。

　　從在海外建立研發(fā)中心、KD組裝廠、銷售網(wǎng)點(diǎn)，到如今具備四大生產(chǎn)工藝的圖拉工廠竣工投產(chǎn)，長城汽車正從早期單純的貿(mào)易出口，轉(zhuǎn)向工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的輸出，國際品牌影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。

　　圖拉工廠是長城汽車對外發(fā)展中的重要一筆，也是中國汽車品牌真正走向國際化的重要一步。（記者 張海天）

　　轉(zhuǎn)自：中國汽車報(bào)
 

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