探索中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路 上汽加快“四化”轉(zhuǎn)型

　　面對車市的持續(xù)下行，上汽集團在穩(wěn)固市場份額的同時，瞄準全球汽車工業(yè)變革的新趨勢，加快“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化”的“新四化”轉(zhuǎn)型，積極探索中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

　　新能源車業(yè)務連續(xù)五年翻番

　　在美國《財富》雜志公布的2019年世界500強排行榜上，上汽集團第15次入選，名列世界500強第39位，并在此次上榜的全球汽車企業(yè)中名列第7。

　　亮麗成績單的背后，有各個業(yè)務的齊力貢獻，其中新能源車業(yè)務的表現(xiàn)更是搶眼。數(shù)據(jù)顯示，上汽集團新能源汽車銷售量已連續(xù)五年增長翻番。目前，即使遭遇車市下行，上汽新能源的增長勢頭依然有增無減。2019年1月至6月，上汽新能源汽車銷量達8.2萬輛，同比增長42%。

　　不僅如此，上汽集團還自主掌控了電動汽車的“電池、電驅(qū)、電控”三電核心技術(shù)。此外，上汽集團正在電驅(qū)變速箱、電軸、逆變器、電池管理系統(tǒng)等領域加快技術(shù)創(chuàng)新，打造具有國際領先水平的電動車專屬架構(gòu)。

　　據(jù)悉，上汽集團是國內(nèi)唯一全面實施“純電、插電、燃料電池”三條技術(shù)路線并行的車企，目前已在新能源車領域累計投入資金超過100億元，形成了近千人的研發(fā)團隊，并分別與CATL、英飛凌、麥格納等國際知名企業(yè)在電池電芯、IGBT模塊和電驅(qū)動等核心部件上展開合資合作，進一步完善了新能源車產(chǎn)業(yè)鏈布局。

　　在燃料電池領域，上汽集團已開發(fā)出第三代燃料電池系統(tǒng)，其電堆功率為115kW，體積功率密度達3.1kW/L，可實現(xiàn)-30℃低溫啟動，關(guān)鍵指標達到國際一流水平。上汽集團還在國內(nèi)率先實現(xiàn)了氫燃料電池乘用車和商用車產(chǎn)品的商業(yè)化應用，榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車的累計運營里程已超過210萬公里。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車率先“量產(chǎn)”

　　近年來，上汽集團持續(xù)加大無人駕駛技術(shù)中感知、規(guī)劃、決策、執(zhí)行等關(guān)鍵系統(tǒng)的自主開發(fā)力度，同時深入推進與阿里巴巴、華為、武漢光庭、Mobileye、TTTech、公安部交科所、中國移動等國內(nèi)外著名企業(yè)的跨界合作，共同開展5G等智能網(wǎng)聯(lián)前瞻領域的技術(shù)研究和標準體系建設。

　　發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的同時，上汽集團也在加快這些技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。2019年4月，上汽集團發(fā)布了首款“5G零屏幕智能座艙”，與中國移動、華為、上海國際汽車城合作共建了國內(nèi)首個“5G智慧交通示范區(qū)”，并宣布首款5G互聯(lián)網(wǎng)汽車將在2020年量產(chǎn)上市。

　　在我國經(jīng)濟由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的當下，上汽集團也在以C2B大規(guī)模定制、零部件工業(yè)4.0項目為切入口，探索生產(chǎn)方式向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化、定制化轉(zhuǎn)變，加快推動智能制造戰(zhàn)略落地。

　　圍繞用戶需求和出行痛點，上汽還積極融合5G、人工智能等先進技術(shù)，為新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展賦能助力。以純電動智能轎跑SUV榮威MarvelX為載體，上汽集團已建立起電動車開發(fā)與互聯(lián)網(wǎng)車機系統(tǒng)、智能駕駛決策控制器i-ECU、高精度電子地圖等協(xié)同開發(fā)的機制路徑，率先實現(xiàn)“最后一公里”自主泊車無人駕駛技術(shù)的量產(chǎn)。

　　上汽集團乘用車分公司副總經(jīng)理崔衛(wèi)國表示：“作為傳統(tǒng)制造業(yè)，在新形勢下，如果沒有差異化，是不可能走下去的，所以我們提出了‘新四化’戰(zhàn)略，從中找到差異化的競爭力。”

　　共享化讓品質(zhì)出行觸手可及

　　中國是第一大汽車市場，也是智能化應用與共享經(jīng)濟的前沿，得天獨厚的消費環(huán)境讓中國迅速成長為全球最大的出行市場。

　　在此背景下，上汽集團充分利用全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，遵照自身嚴格的管理體系標準，上線了“享道出行”網(wǎng)約車業(yè)務，轉(zhuǎn)型成為出行服務與產(chǎn)品的綜合供應商。

　　依托上汽集團全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，“享道出行”創(chuàng)新性地推出了包括技術(shù)平臺、運營車輛、維修保養(yǎng)、金融信貸、專業(yè)保險等在內(nèi)的網(wǎng)約車整體解決方案，實現(xiàn)個人和企業(yè)級業(yè)務的協(xié)同互補。

　　隨著“享道出行”的上線，上汽集團還把網(wǎng)約車業(yè)務與現(xiàn)有的分時租賃和長短租業(yè)務緊密結(jié)合，利用自身擁有的豐富場景資源，以人的出行為核心，打造多方共贏、開放共享的出行大生態(tài)。

　　據(jù)介紹，接下來“享道出行”還將進一步整合上汽集團內(nèi)與出行相關(guān)的業(yè)務協(xié)同發(fā)展，打通整個出行生態(tài)鏈，以滿足用戶的多元出行需求。

　　國際化發(fā)展持續(xù)提速

　　9月28日，500輛名爵MG ZS純電動SUV在上海海通碼頭搭乘滾裝船出口歐洲，這是中國自主品牌乘用車首次批量出口歐洲大陸，同時也創(chuàng)下了中國新能源汽車出口單次發(fā)運數(shù)量的最高紀錄。

　　據(jù)悉，MG ZS是上汽集團面向全球市場推出的純電動SUV，今年下半年剛登陸英國、荷蘭和挪威，就在當?shù)毓纹鹆艘魂噺妱诺?ldquo;電動旋風”。

　　除歐洲外，印度也成為上汽集團的重要目標區(qū)域市場。當前，印度政府正在大力推進新能源汽車發(fā)展，并于今年7月宣布將電動汽車的商品和服務稅從12%下調(diào)至5%。“這對我們來說是重大利好，上汽集團計劃于今年年底向印度市場投放自主品牌的純電動全球車型”。上汽集團印度公司的一位負責人表示，這款產(chǎn)品可以復制歐洲市場的成功，“印度民眾對汽車的要求和國內(nèi)不太一樣，空間和顏值起著決定性的作用。同時，充電方式也與國內(nèi)不同，在印度私家別墅的車庫里安裝充電樁也比國內(nèi)方便。”

　　通過努力，上汽集團在印度市場也交出了3個月收到3.1萬張定金訂單交付7000輛新車的首個“季考”成績單。按照這個速度，不久之后，印度將成為上汽集團第七個“萬輛級”海外市場。

　　事實上，從雨林茂密的南美洲到空曠無垠的非洲，再到潛力巨大的東南亞市場，越來越多的海外市場出現(xiàn)了上汽汽車的身影。但與一些單純向海外輸出產(chǎn)品的企業(yè)不同，上汽集團走出了一條獨特的“出海道路”。

　　為保障產(chǎn)品品質(zhì)、加快響應速度，上汽集團打造了強大的全球供應鏈體系，海外汽車物流業(yè)務覆蓋160多個國家。依靠汽車產(chǎn)業(yè)全價值鏈體系，上汽集團海外業(yè)務快速壯大。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前，上汽集團已在泰國、印尼、印度建成整車基地，在英國等地設立創(chuàng)新研發(fā)中心，在東盟、歐洲、南美、中東、澳新、非洲等地建立了12個區(qū)域營銷服務中心。

　　未來，上汽集團將繼續(xù)拓展全球市場，充分利用在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等創(chuàng)新發(fā)展領域積累的優(yōu)勢，把“走出去”的文章做足做好，力爭成為具有國際競爭力的著名汽車公司。（記者 鐘源 向家瑩）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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