上海市基礎(chǔ)集團(tuán)：心系社會(huì)責(zé)任 踐行綠色施工

　　上海市基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司（以下簡稱“上海市基礎(chǔ)集團(tuán)”）為上海建工集團(tuán)股份有限公司核心子集團(tuán)公司，近年來在軌道交通、大型橋梁等市政基礎(chǔ)設(shè)施工程，火電核電等能源工程，水務(wù)與環(huán)保等民生工程建設(shè)中以獨(dú)特的、領(lǐng)先國內(nèi)并達(dá)到國際水平的工藝和技術(shù)，屢創(chuàng)工程施工奇跡，被冠以“鐵軍”稱號(hào)。為積極響應(yīng)節(jié)能減排號(hào)召，企業(yè)努力發(fā)揮自身專業(yè)特點(diǎn)，利用技術(shù)特長和文化特色，致力打造成為專業(yè)特點(diǎn)突出、綠色施工能力強(qiáng)的施工總承包企業(yè)。自2008年以來，集團(tuán)對(duì)各類專業(yè)全面開展綠色施工管理，累計(jì)通過綠色施工評(píng)審項(xiàng)目56項(xiàng)，樣板工程率達(dá)到55%。

　　由上海市基礎(chǔ)集團(tuán)承建的上海軌道交通13號(hào)線淮海中路站位于繁華的淮海路商圈，車站周邊存在多棟歷史保護(hù)建筑，車站1號(hào)出入口與地鐵1號(hào)線之間僅距離8米，場(chǎng)內(nèi)還存在直徑1米的大型上水管、大規(guī)模人防沉井群及地下室等，施工環(huán)境非常復(fù)雜。由于13號(hào)線盾構(gòu)下穿淮海路上的1號(hào)線區(qū)間，該車站設(shè)計(jì)為地下六層結(jié)構(gòu)，是目前上海市乃至全國在建的最深地鐵車站之一。車站基坑開挖深度達(dá)到33米，且底板位于7層承壓水層，施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)與普通地鐵車站有天壤之別。

　　在復(fù)雜環(huán)境和高施工難度面前，如何既確保工程的安全與質(zhì)量又做到“四節(jié)一環(huán)?！钡木G色施工要求，無疑是對(duì)上海市基礎(chǔ)集團(tuán)職業(yè)操守和素養(yǎng)的巨大挑戰(zhàn)。

　　工程伊始，挑戰(zhàn)便如約而至。3座20米深的人防沉井群及占地3000平方米人防地下室的出現(xiàn)，一下子將車站清障工程的難度推向了新的高度。上海市基礎(chǔ)集團(tuán)發(fā)揚(yáng)“奮發(fā)向上、無堅(jiān)不摧”的“鐵軍精神”，組織精英團(tuán)隊(duì)多次深入現(xiàn)場(chǎng)踏勘，論證清障工況，模擬清障施工造成的周邊環(huán)境影響。經(jīng)多番論證和方案比選之后，項(xiàng)目部采用“低噪、高效”的切割工藝對(duì)沉井樓板進(jìn)行了特定切割，控制了施工噪音；通過水泥土逐層回填和臨時(shí)環(huán)撐法確保了周邊環(huán)境不受影響；采用旋挖鉆機(jī)應(yīng)用“缺口法”施工解決了清障過程常見的“高噪音、多揚(yáng)塵”的通病，真正實(shí)現(xiàn)了綠色、環(huán)保、降耗。歷時(shí)5個(gè)月的精心施工，本工程最終圓滿地完成了清障施工任務(wù)，周邊建筑管線沉降均小于1厘米。

　　眾所周知，在上海地區(qū)進(jìn)行超深基坑開挖，最大的施工風(fēng)險(xiǎn)便是對(duì)地下承壓水的控制。一旦對(duì)承壓水控制不利，工程對(duì)環(huán)境的影響將是巨大的。為解決這一重大施工風(fēng)險(xiǎn)，集團(tuán)與項(xiàng)目部會(huì)同相關(guān)單位專家進(jìn)行多次深入研討后，決定采用超深地墻隔斷承壓水層配合基坑周邊回灌井定向補(bǔ)給規(guī)避承壓水風(fēng)險(xiǎn)，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。由此，創(chuàng)造上?！靶律疃取暗?1米超深地墻施工揭開了序幕。為圓滿完成該車站的超深地墻施工任務(wù)，集團(tuán)投入了先進(jìn)的BC40和BC33兩臺(tái)雙輪銑槽機(jī)，并首次在軌道交通建設(shè)中創(chuàng)新采用了全新的雙輪銑套銑工藝。該工藝可以避免鎖扣管起拔和大型鋼筋籠起吊風(fēng)險(xiǎn)，并有地墻接縫質(zhì)量優(yōu)、對(duì)周邊環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。這項(xiàng)全新工藝既可以減少相關(guān)輔助設(shè)施對(duì)柴油的消耗，又能夠大大減少地墻剛性接頭鋼板的使用量，而且在施工過程中，所有的泥漿全部通過反循環(huán)封閉管路進(jìn)行處理，完全與“四節(jié)一環(huán)保”的綠色施工理念相匹配。

　　在上海市中心城區(qū)施工，僅僅完成施工任務(wù)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，如何在施工的同時(shí)減少對(duì)社會(huì)、環(huán)境、居民的影響并得到群眾的認(rèn)可，是一家優(yōu)秀的建筑企業(yè)不懈追求的目標(biāo)。為此，集團(tuán)在軌交13號(hào)線淮海中路站項(xiàng)目施工過程中針對(duì)揚(yáng)塵、噪音、渣土等工程常見污染現(xiàn)象進(jìn)行重點(diǎn)整治，并通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、大膽革新，先后研制出“封閉式泥漿工廠”、“移動(dòng)式組合隔音屏”和“鋼支撐自動(dòng)伺服系統(tǒng)”等專利型發(fā)明，科學(xué)、有效地對(duì)中心城區(qū)大規(guī)模施工污染源進(jìn)行控制。與此同時(shí)，該項(xiàng)目還積極參與“上海市廢棄物資再利用”試點(diǎn)活動(dòng)，在廢棄物利用、再生混凝土利用等領(lǐng)域取得了新突破，為今后中心城區(qū)軌道交通項(xiàng)目綠色施工樹立了新標(biāo)桿。

來源：中國建設(shè)報(bào)

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