“三駕馬車”齊頭并進(jìn) 中國(guó)摩托車出口增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁

　　11月15日，中國(guó)摩托車商會(huì)發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)“環(huán)比下降、同比增長(zhǎng)”的態(tài)勢(shì)，外貿(mào)出口延續(xù)較高增長(zhǎng)勢(shì)頭；休閑娛樂類大排量摩托車市場(chǎng)持續(xù)保持高增長(zhǎng)，外貿(mào)出口的強(qiáng)勁增長(zhǎng)也對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展形成了顯著的拉動(dòng)作用。摩托車行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷、出口、經(jīng)濟(jì)效益“三駕馬車”齊頭并進(jìn)的向好態(tài)勢(shì)。

　　在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)雜多變、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)承壓的背景下，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)以“結(jié)構(gòu)性升級(jí)+全球化布局”雙輪驅(qū)動(dòng)，走出了一條逆勢(shì)上揚(yáng)的曲線。

　　產(chǎn)銷基本面穩(wěn)固  增長(zhǎng)質(zhì)量提升

　　中國(guó)摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波指出，盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但摩托車行業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)依然穩(wěn)健，特別是在出口方面展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。

　　2025年1-10月，我國(guó)摩托車產(chǎn)銷分別完成1826.56萬輛和1823.54萬輛，同比分別增長(zhǎng)10.73%和10.38%，延續(xù)了前三季度的穩(wěn)健增長(zhǎng)勢(shì)頭。

　　燃油摩托車基本盤穩(wěn)固，產(chǎn)銷分別為1530.99萬輛和1534.28萬輛，同比增長(zhǎng)12.33%和12.92%。電動(dòng)摩托車在調(diào)整中蓄力，產(chǎn)銷分別為295.57萬輛和289.26萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)3.13%，銷量同比下降1.36%。

　　中國(guó)摩托車商會(huì)秘書長(zhǎng)張洪波指出，盡管面臨一些挑戰(zhàn)，但摩托車行業(yè)的整體發(fā)展態(tài)勢(shì)依然穩(wěn)健，特別是在出口方面展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)潛力。

　　大排量休閑娛樂摩托車成為最大亮點(diǎn)。1-10月，排量250cc以上（不含250cc）摩托車產(chǎn)銷量分別為83.27萬輛和82.23萬輛，同比增長(zhǎng)29.85%和29.68%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

　　10月，250cc以上大排量摩托車銷量為6.09萬輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.78%。盡管當(dāng)月銷量因終端市場(chǎng)進(jìn)入“冷凍期”略有下滑，但累計(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。

　　更深入分析排量結(jié)構(gòu)，500cc以上車型增長(zhǎng)尤為顯著。其中500cc-800cc（不含500cc、含800cc）車型1-10月累計(jì)銷量16.1萬輛，同比暴增128.7%；800cc以上大排量車型累計(jì)銷量2.0萬輛，同比增長(zhǎng)70.5%。

　　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)明顯分化。1-10月，跨騎車產(chǎn)銷947.97萬輛和946.58萬輛，同比增長(zhǎng)16.33%和16.57%，以59.44%的占比牢牢占據(jù)主導(dǎo)地位。

　　彎梁車增速亮眼，產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)28.67%和31.4%。而踏板車產(chǎn)銷則同比下降4.06%和6.07%。

　　張洪波在分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)變化時(shí)指出，國(guó)產(chǎn)中大排量摩托車正在迎來新一輪窗口期，2025年發(fā)布的新品都有了質(zhì)的變化，產(chǎn)品力顯然更強(qiáng)。

　　出口市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊升  全球布局深化

　　1-10月，我國(guó)摩托車出口繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。整車出口量達(dá)1101.85萬輛，同比增長(zhǎng)22.28%；出口金額72.78億美元，同比增長(zhǎng)28.2%，呈現(xiàn)出“量?jī)r(jià)齊升”的良好局面。

　　1-10月，我國(guó)摩托車出口繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。整車出口量達(dá)1101.85萬輛，同比增長(zhǎng)22.28%；出口金額72.78億美元，同比增長(zhǎng)28.2%，呈現(xiàn)出“量?jī)r(jià)齊升”的良好局面。10月出口105.1萬輛，其中二輪摩托車出口100.6萬輛，同比增長(zhǎng)19.8%。

　　大排量摩托車出口表現(xiàn)尤為亮眼。1-10月，250cc以上排量摩托車?yán)塾?jì)出口44.9萬輛，同比大幅增長(zhǎng)59.1%。僅10月份，250cc以上排量摩托車就出口了3.7萬輛，同比增長(zhǎng)12.3%。

　　出口市場(chǎng)結(jié)構(gòu)多元化。墨西哥、土耳其、菲律賓等國(guó)家繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，意大利、西班牙等歐洲傳統(tǒng)市場(chǎng)也實(shí)現(xiàn)回暖。

　　張洪波強(qiáng)調(diào)，東南亞電動(dòng)摩托車市場(chǎng)潛力巨大，隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和環(huán)保政策推進(jìn)，有望進(jìn)入快速發(fā)展階段。

　　企業(yè)出口集中度進(jìn)一步提高。1-10月，出口量排名前十位企業(yè)依次為大長(zhǎng)江、隆鑫、廣東大冶、廣州豪進(jìn)、宗申等，上述十家企業(yè)共出口676.34萬輛，占摩托車出口總量的61.38%。

　　頭部效應(yīng)明顯  自主高端化突破

　　大長(zhǎng)江銷量達(dá)221.63萬輛，遠(yuǎn)超其他企業(yè)，表現(xiàn)出絕對(duì)領(lǐng)先地位。隆鑫、宗申分別以133.75萬輛和94.58萬輛的銷量位列第二、三位。

　　燃油摩托車市場(chǎng)，頭部企業(yè)地位穩(wěn)固。1-10月，燃油摩托車銷量前十名企業(yè)（集團(tuán)）為大長(zhǎng)江、隆鑫、宗申、廣東大冶、新大洲本田等。其中大長(zhǎng)江銷量達(dá)221.63萬輛，遠(yuǎn)超其他企業(yè)，表現(xiàn)出絕對(duì)領(lǐng)先地位。隆鑫、宗申分別以133.75萬輛和94.58萬輛的銷量位列第二、三位。

　　電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，傳統(tǒng)電動(dòng)車企優(yōu)勢(shì)明顯。1-10月，雅迪科技集團(tuán)以80.8萬輛的銷量領(lǐng)跑，浙江綠源、宗申、江蘇淮海、春風(fēng)動(dòng)力分列第二至五位。

　　大排量市場(chǎng)，自主品牌高端化成效顯著。10月份，春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫通用、錢江摩托位列250cc以上大排量摩托車銷量前三名，頭部企業(yè)集中度持續(xù)提升--三家企業(yè)組成的CR3（行業(yè)集中度指數(shù)）市占率合計(jì)達(dá)43.7%。

　　其中，春風(fēng)動(dòng)力250cc以上車型10月銷量1.1萬輛，同比增長(zhǎng)27.8%，市占率為18.8%，其主力車型包括800MT、450NK等。隆鑫通用250cc以上車型10月銷量1.1萬輛，同比大幅增長(zhǎng)62.7%，市占率為18.2%，旗下“無極”系列如DS900、SR650等增長(zhǎng)迅猛。錢江摩托憑借賽921、驍800等熱門車型，穩(wěn)居第三。這三家企業(yè)共同構(gòu)成了中國(guó)大排量摩托車市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。

　　春風(fēng)動(dòng)力表現(xiàn)尤為亮眼。10月兩輪車總銷量達(dá)4.5萬輛，同比增長(zhǎng)68.7%，其中極核電摩銷量2.8萬輛，同環(huán)比大幅增長(zhǎng)。公司1-10月兩輪車?yán)塾?jì)銷量46.7萬輛，同比大增84.6%。

　　經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)向好  研發(fā)投入穩(wěn)步增長(zhǎng)

　　根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)對(duì)全國(guó)86家摩托車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，1-9月行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。摩托車生產(chǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1121.03億元，同比提高13.44%；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1125.69億元，同比提高14.38%。

　　根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)對(duì)全國(guó)86家摩托車生產(chǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)，1-9月行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。摩托車生產(chǎn)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值1121.03億元，同比提高13.44%；完成工業(yè)銷售產(chǎn)值1125.69億元，同比提高14.38%。

　　1-9月，摩托車生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1205.53億元，同比提高14.70%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額89.73億元，同比大幅提高40.14%，利潤(rùn)增幅遠(yuǎn)高于營(yíng)收增幅，顯示盈利質(zhì)量提升。

　　企業(yè)研發(fā)投入持續(xù)增加，1-9月研發(fā)費(fèi)用達(dá)35.30億元，同比提高8.63%，為產(chǎn)品創(chuàng)新提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　營(yíng)業(yè)收入排名前10位的企業(yè)依次為宗申、春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫、大長(zhǎng)江、新大洲本田、林海動(dòng)力、大冶、雅迪、錢江、五羊-本田，營(yíng)業(yè)收入分別為130.22億元、123.04億元、120.29億元、118.11億元、67.52億元、47.49億元、46.82億元、44.14億元、39.65億元、37.30億元。前10家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入共計(jì)774.57億元，同比提高21.41%，占行業(yè)總營(yíng)業(yè)收入的64.25%，行業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

　　國(guó)產(chǎn)摩托車產(chǎn)品力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。張洪波秘書長(zhǎng)指出，相較于前幾年，2025年國(guó)產(chǎn)中大排量摩托車發(fā)布的新品產(chǎn)品力明顯更強(qiáng)。

　　在剛剛閉幕的2025年米蘭摩托車展上，中國(guó)品牌高端車型頻出，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力。春風(fēng)動(dòng)力展示了完全自主研發(fā)的公升級(jí)ADV車型1000MT以及性能旗艦V4 SR-R Prototype。

　　隆鑫通用則推出了全場(chǎng)景ADV踏板SR4 GT等新品。錢江摩托旗下QJMOTOR品牌也帶來了全新的賽921和驍800等車型。這些車型不僅在排量和配置上與國(guó)際品牌看齊，更在設(shè)計(jì)和創(chuàng)新上展現(xiàn)了獨(dú)特的品牌特色。

　　自主高端化突圍成效顯著。從排量結(jié)構(gòu)看，大排量車型增長(zhǎng)明顯高于行業(yè)平均水平。特別是500cc-800cc（不含500cc、含800cc）細(xì)分市場(chǎng)同比增幅達(dá)128.7%，800cc以上大排量細(xì)分市場(chǎng)增幅達(dá)70.5%，表明中國(guó)品牌已成功突破傳統(tǒng)小排量的局限，在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

　　全球化運(yùn)營(yíng)深入本地化。隆鑫無極品牌經(jīng)過五年發(fā)展，已成長(zhǎng)為國(guó)產(chǎn)休閑娛樂運(yùn)動(dòng)機(jī)車頭部品牌，在海外建成銷售網(wǎng)點(diǎn)1165個(gè)，其中歐洲地區(qū)近900家。

　　錢江摩托選擇以獨(dú)立姿態(tài)亮相國(guó)際摩展，推出涵蓋街車、巡航車、仿賽等六大品類的全新車型矩陣。

　　全球化布局叩響高端化市場(chǎng)

　　展望未來，張洪波秘書長(zhǎng)指出，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正迎來“新機(jī)遇、新征程”。

　　盡管成果顯著，行業(yè)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)政策限制仍是行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)。張洪波表示，摩托車企呼吁百余座城市放開“禁限摩令”，如果全國(guó)100多個(gè)城市解禁摩托車，保守估計(jì)國(guó)內(nèi)銷售每年增長(zhǎng)300萬-500萬輛。

　　產(chǎn)能利用率偏低問題也值得關(guān)注。根據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)，當(dāng)前摩托車行業(yè)的產(chǎn)能利用率僅39.85%，相較汽車產(chǎn)業(yè)2024年72.2%的產(chǎn)能利用率有較大差距。

　　海外市場(chǎng)不確定性增加。墨西哥政府向國(guó)會(huì)提交議案，擬對(duì)中國(guó)摩托車征收35%的關(guān)稅。東南亞市場(chǎng)雖然通過亞洲伙伴關(guān)系協(xié)定的簽訂，解決了馬來西亞和印尼市場(chǎng)的問題，但其他地方關(guān)稅壁壘仍然存在。

　　展望未來，張洪波指出，中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)正迎來“新機(jī)遇、新征程”。一方面，隨著電動(dòng)自行車新標(biāo)實(shí)施和摩托車路權(quán)政策的逐步放寬，電動(dòng)摩托車在城市通勤中的占比將持續(xù)提升。另一方面，休閑娛樂摩托車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展和物流、快遞等領(lǐng)域的需求釋放，將為行業(yè)帶來新的增長(zhǎng)空間。

　　技術(shù)與文化雙輪驅(qū)動(dòng)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，而摩托車文化的興起和頂級(jí)賽事的推廣，將進(jìn)一步提升摩托車的社會(huì)形象，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)從“工具屬性”向“生活方式”轉(zhuǎn)型。

　　春風(fēng)動(dòng)力、隆鑫通用、錢江摩托等頭部企業(yè)在2025年米蘭展上的表現(xiàn)，只是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)全球化的一個(gè)縮影。隨著500cc以上大排量車型銷量同比翻番，海外渠道網(wǎng)絡(luò)日益完善，中國(guó)摩托車品牌正集體叩響全球高端市場(chǎng)的大門。

　　“墻內(nèi)開花墻外香”，一位行業(yè)觀察者如此評(píng)價(jià)當(dāng)前的中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)夯實(shí)基礎(chǔ)，國(guó)際市場(chǎng)開疆拓土，這條雙軌并行的發(fā)展道路，正引領(lǐng)中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)走向更具韌性的未來。（記者 祁曉玲）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)工業(yè)報(bào)

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