多家車企11月銷量創(chuàng)新高 新能源車和出口市場表現(xiàn)成亮點

　　近日，各大車企11月銷量快報陸續(xù)出爐。從數(shù)據(jù)來看，多數(shù)車企都交出了不錯的答卷。

　　在傳統(tǒng)自主品牌陣營里，產(chǎn)品線多、結(jié)構(gòu)穩(wěn)的企業(yè)，抗住市場波動的能力更強。值得注意的是，將增長押注在新能源轉(zhuǎn)型和全球化布局方面，成為不少車企的共同選擇。

　　11月，比亞迪以48萬輛的銷量創(chuàng)年內(nèi)新高，月銷穩(wěn)居榜首。其中，海外銷售突破13萬輛，創(chuàng)歷史新高。年內(nèi)累計銷量達(dá)到418.2萬輛，保持11.3%的增長。不過，比亞迪當(dāng)月銷量同比下降了5.25%。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，比亞迪幾年來的高速增長在11月踩剎車，與競爭加劇、補貼退出等因素有關(guān)。

　　吉利汽車11月賣出31萬輛，同比增長24%，連續(xù)9個月同環(huán)比雙增長。其中，吉利銀河系列同比增長76%，單月銷量達(dá)到13.3萬輛。新能源車已經(jīng)成為吉利汽車銷量的重要增長點。同時，吉利汽車加速推進(jìn)全球化戰(zhàn)略，海外出口銷量達(dá)到4.21萬輛，同比增長22%。

　　奇瑞集團(tuán)同樣在新能源和出口兩個方面表現(xiàn)出色。奇瑞汽車11月銷售汽車27.3萬輛，其中新能源汽車單月銷售11.7萬輛，同比增長50.1%，再創(chuàng)歷史新高；出口銷量達(dá)到13.7萬輛，同比增長30.3%。

　　長安、上汽等自主品牌表現(xiàn)穩(wěn)健，新能源車表現(xiàn)亮眼。長安汽車11月銷量為28.3萬輛，其中新能源車銷量達(dá)到12.5萬輛，同比增長23%；上汽集團(tuán)新能源車再創(chuàng)新高，達(dá)到20.9萬輛，同比增長38.8%。

　　新勢力陣營則呈現(xiàn)出較為鮮明的分化特征。

　　華為旗下鴻蒙智行一躍成為造車新勢力的佼佼者。數(shù)據(jù)顯示，今年11月，鴻蒙智行交付新車8.2萬輛，同比增長89.61%，創(chuàng)下單月歷史新高。今年以來，華為以"一塔兩境五界"的方式重構(gòu)自身在汽車產(chǎn)業(yè)中的角色，其中"一塔"為阿維塔，"兩境"為與車企共研的奕境和啟境，"五界"為問界、智界、享界、尊界、尚界在內(nèi)的5個產(chǎn)品家族。這套體系把智能駕駛、車內(nèi)座艙、電子電氣架構(gòu)，以及研發(fā)工具鏈等能力整合成一套可以大規(guī)模提供給車企使用的工業(yè)能力，為汽車市場競爭格局帶來更深層影響。

　　零跑汽車11月交付超7萬輛，同比增長超過75%，且今年累計銷量突破50萬輛，提前完成全年銷量任務(wù)。同樣提前完成年度銷量任務(wù)的還有小米汽車。11月，小米汽車交付量持續(xù)超過4萬輛，累計交付量已超過35萬輛的年度目標(biāo)。

　　小鵬汽車和蔚來汽車11月銷量環(huán)比有所下滑，與理想汽車一同處于銷量3萬多輛的交付區(qū)間。具體來看，理想汽車交付33181輛車，環(huán)比微增4.45%，同比跌31.92%。小鵬交付36728輛，環(huán)比跌12.58%，同比增加18.88%。蔚來汽車交付36275輛，環(huán)比跌10.02%，同比增加76.3%；銷量下滑主要在樂道品牌，交付11794輛，環(huán)比下跌32%。

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，11月的車市正在進(jìn)入一個更真實、也更考驗車企能力的階段。補貼退出后，消費者需求已經(jīng)發(fā)生變化，不再因為一時價格波動就下單，而是開始更認(rèn)真地比較產(chǎn)品力，并拉長決策周期。行業(yè)整體正從"靠補貼帶動的普漲"轉(zhuǎn)向"靠自身體系能力的結(jié)構(gòu)性增長"，車企的競爭重點也從過去的價格補貼轉(zhuǎn)變智能化、供應(yīng)鏈和品牌長期性的綜合比拼。（記者 岳倩）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報

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