通航金融潛力巨大 與國際接軌尚需時日

　　隨著通用航空業(yè)的發(fā)展，以飛機租賃為代表的通用航空金融產(chǎn)業(yè)面臨巨大發(fā)展機遇，各類企業(yè)相繼布局。業(yè)內(nèi)專家表示，盡管取得了令人矚目的成績，與國際先進水平相比，國內(nèi)航空金融仍然存在差距，面臨著開拓國際租賃市場存在明顯短板、監(jiān)管政策有待完善等諸多挑戰(zhàn)。

 

 

　　隨著通用航空業(yè)的發(fā)展，以飛機租賃為代表的通用航空金融釋放出了巨大的發(fā)展?jié)摿?。在國家政策的推動下，金融資本熱情高漲，紛紛進軍通航產(chǎn)業(yè)，極大推動了通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)《中國企業(yè)報》記者了解，隨著各類企業(yè)的相繼布局，國內(nèi)航空市場主體逐步實現(xiàn)多元化，除了通用航空、貨運航空等企業(yè)不斷通過租賃方式擴充機隊，西藏金租、新絲路租賃、太平石化金租等新面孔迅速進入市場，荷蘭愛爾開普飛機租賃公司、渣打銀行、香港國際航空租賃等國際企業(yè)也已進軍國內(nèi)市場。

 

　　重慶保稅港區(qū)公司董事長唐林對《中國企業(yè)報》記者表示，在國家鼓勵與大力支持下，天津自貿(mào)區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)等率先在海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)，借鑒國外先進模式，支持國內(nèi)外租賃公司在區(qū)內(nèi)設(shè)立項目融資模式公司開展融資租賃業(yè)務(wù)。在政策配套方面，天津自貿(mào)區(qū)與廣東自貿(mào)區(qū)的跨境租賃業(yè)務(wù)采取異地監(jiān)管模式。此外，天津自貿(mào)區(qū)還支持融資租賃企業(yè)收取外幣租金以規(guī)避匯率風(fēng)險。天津、廣東兩地率先創(chuàng)新了飛機租賃業(yè)務(wù)模式，通過政策配套、稅收優(yōu)惠和流程完善等方式，降低飛機租賃業(yè)務(wù)成本。

 

　　作為國內(nèi)首家完成跨境人民幣貸款飛機融資租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)，深圳前海航空航運交易中心有限公司(簡稱“前海航交所”)在市場細分領(lǐng)域找準自己的模式，創(chuàng)新推出“互聯(lián)網(wǎng)+航空航運+金融”模式，值得業(yè)內(nèi)借鑒。

 

　　前海航交所航空事業(yè)部總裁劉固對記者表示，前海航交所掛牌當(dāng)日，即完成全國首單利用跨境人民幣貸款進行的飛機融資租賃業(yè)務(wù)，為順豐航空引進兩架波音B737貨機。

 

　　除了國內(nèi)機構(gòu)紛紛布局，外資也是不落人后。“渣打銀行日前在天津東疆保稅港區(qū)成立一家航空租賃公司——Pembroke飛機租賃（天津）有限公司，該公司為渣打銀行（香港）有限公司的子公司。自此，渣打銀行已成為首家在天津東疆保稅港區(qū)開展航空租賃業(yè)務(wù)的外資銀行。”渣打銀行（中國）有限公司企業(yè)銀行傳播總監(jiān)包歆嚴向記者透露。

 

 

　　不過，各路資本爭相進入的同時，行業(yè)內(nèi)存在的問題和隱憂也不容忽視。業(yè)內(nèi)專家認為，國內(nèi)航空金融還面臨著開拓國際租賃市場存在明顯短板、監(jiān)管政策有待完善等諸多挑戰(zhàn)。首先，融資成本上升，市場競爭加劇。近年來，我國航空融資和租賃市場出現(xiàn)租金率顯著下降、售后回租競爭慘烈的情況。其次，行業(yè)創(chuàng)新帶來新的監(jiān)管難題。第三，開拓國際租賃市場仍存在明顯短板。此外，老飛機集中到期，通航發(fā)展不及預(yù)期。

 

　　對此，唐林表示，進口飛機融資租賃業(yè)務(wù)是集貿(mào)易與金融為一體的綜合性金融業(yè)務(wù)，由于金額大、風(fēng)險高、租賃結(jié)構(gòu)復(fù)雜等，面臨政策和監(jiān)管措施方面的難題，影響融資租賃業(yè)務(wù)在全國范圍拓展。

 

　　唐林指出，以監(jiān)管難題為例，隨著中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目航空產(chǎn)業(yè)板塊合作的推進，將衍生巨大的航空租賃市場空間。但是，相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展尚未突破，主要障礙和困難是進口飛機不能實際入?yún)^(qū)，無法享受保稅政策。

 

　　對此，唐林建議，可以借鑒天津自貿(mào)區(qū)及廣東自貿(mào)區(qū)開展飛機融資租賃業(yè)務(wù)經(jīng)驗，實行異地委托監(jiān)管。建議海關(guān)總署和財政部予以支持，在重慶保稅港區(qū)試點實行異地委托監(jiān)管政策。

 

 

　　業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)過多年發(fā)展，我國飛機租賃業(yè)持續(xù)壯大，行業(yè)發(fā)展迎來多重利好。首先，航空運輸蓬勃發(fā)展為飛機租賃帶來巨大潛力。其次，政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化促進行業(yè)發(fā)展。

 

　　而且，融資渠道不斷拓寬也增加了國產(chǎn)飛機租賃業(yè)發(fā)展機遇。據(jù)記者了解?，F(xiàn)階段飛機租賃業(yè)融資方式日益多元化，租賃公司通過公司債、中期票據(jù)等債務(wù)工具以及信托、引入戰(zhàn)略投資者、與保險資金對接等多種方式開展融資。例如2017年，中飛租融資租賃有限公司完成了國內(nèi)首筆以美元計價的飛機資產(chǎn)掛牌交易，為租賃企業(yè)提供了新的融資渠道和交易平臺；中國進出口銀行首次為國內(nèi)租賃公司通過境外平臺，完成對飛機離岸租賃業(yè)務(wù)提供融資支持。

 

　　包歆嚴也表示，渣打銀行和其全資飛機租賃公司Pembroke資本有限公司未來將為客戶提供全面的航空融資和租賃服務(wù)，以支持全球的飛機租賃業(yè)務(wù)。

 

　　對于航空金融產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來，劉固認為，航空和金融支持航空實體經(jīng)濟發(fā)展，響應(yīng)國家戰(zhàn)略號召，而金融又是現(xiàn)代經(jīng)濟的核心，航空實業(yè)和金融兩者緊密聯(lián)系，相輔相成、互促共生。

 

　　“據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，未來20年內(nèi)，我國對新飛機的需求量達6000架，總價值7800億美元，其中45%將通過租賃方式取得。因此，中國是未來全球最重要的民機市場。航空運輸產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為航空金融產(chǎn)業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機遇。”唐林表示。（記者 朱虹）

 

　　轉(zhuǎn)自：中國企業(yè)報