交通領(lǐng)域獲融資支持超2萬(wàn)億元

　　3月22日，交通部發(fā)布消息稱(chēng)，日前，交通部與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行簽署《“十三五”開(kāi)發(fā)性金融合作協(xié)議》，在“十三五”期間，國(guó)開(kāi)行預(yù)計(jì)將為國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)提供不少于2萬(wàn)億元的融資支持，國(guó)開(kāi)行將以開(kāi)發(fā)性金融資金為引領(lǐng)，協(xié)調(diào)調(diào)動(dòng)社會(huì)資金參與。記者查閱發(fā)現(xiàn)，在“十三五”期間，我國(guó)交通運(yùn)輸總投資規(guī)模達(dá)15萬(wàn)億元，如此算來(lái)，國(guó)開(kāi)行此次提供的融資支持已達(dá)總投資額的13%。業(yè)內(nèi)指出，本次國(guó)開(kāi)行提供的融資支持金額較大，或主要投資“一帶一路”沿線(xiàn)交通基建，但交通領(lǐng)域存在負(fù)債，盈利模式尚不清晰，要想吸引民資還有很長(zhǎng)的路要走。

　　“要解決這些問(wèn)題，還需要大量的資金支持”，同濟(jì)大學(xué)教授孫章告訴北京商報(bào)記者，一方面，如果僅僅依靠財(cái)政撥款建設(shè)交通基建，國(guó)家會(huì)面臨較大的資金壓力，另一方面，我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓力不減，社會(huì)資本有“脫實(shí)向虛”之勢(shì)，此時(shí)國(guó)開(kāi)行為交通運(yùn)輸體系建設(shè)提供的2萬(wàn)億元，不僅能為政府緩解資金壓力，也能為尋求良好投資機(jī)會(huì)的社會(huì)資本指明道路。

　　他分析稱(chēng)，此前，我國(guó)曾提出要按照沿海、沿河、沿邊、沿“一帶一路”等“四沿”方向建設(shè)鐵路、公路和水路，國(guó)開(kāi)行可能會(huì)以2萬(wàn)億元為引領(lǐng)，與社會(huì)資本成立合資公司，或以國(guó)企信用為背書(shū)，率先投資部分項(xiàng)目，引民資跟隨進(jìn)入，“在國(guó)際上，日本的鐵路已經(jīng)基本由民間資本運(yùn)營(yíng)，美國(guó)的鐵路貨運(yùn)也由民企主導(dǎo)，這些國(guó)際經(jīng)驗(yàn)都可以學(xué)習(xí)”。

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