前2個(gè)月中歐班列（西安）開行1037列

　　3月20日，滿載著光伏組件、汽車配件、服裝等貨物的X8155次中歐班列從西安國(guó)際港站駛出，一路向西開往德國(guó)杜伊斯堡。數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，中歐班列（西安）累計(jì)開行1037列、運(yùn)送貨物9.8萬標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)33.6%和21.6%。據(jù)了解，今年中歐班列（西安）開行量突破1000列僅用了61天，較2025年提前19天，實(shí)現(xiàn)了“開門紅”。

　　開年即跑出“加速度”，是貨源拓展、通道升級(jí)、智慧監(jiān)管等多重優(yōu)勢(shì)疊加的結(jié)果。目前，西安國(guó)際港站已實(shí)現(xiàn)西安至德國(guó)杜伊斯堡、捷克布拉格、匈牙利布達(dá)佩斯的3條全程時(shí)刻表班列線路每周“六去三回”穩(wěn)定運(yùn)行，是全國(guó)開行全程時(shí)刻表班列線路最多、密度最大的車站，運(yùn)輸時(shí)效較普通班列提升約30%?！皟?nèi)陸集結(jié)、全球分撥”的高效物流網(wǎng)絡(luò)，吸引越來越多的“中國(guó)制造”在西安集結(jié)，帶動(dòng)中歐班列（西安）承運(yùn)量增長(zhǎng)。暢通的物流渠道助力企業(yè)贏得了固定的客戶群，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。

　　針對(duì)中歐班列（西安）開行量增長(zhǎng)的情況，西安海關(guān)依托“海關(guān)監(jiān)管全流程邏輯校驗(yàn)”大數(shù)據(jù)模型，優(yōu)化升級(jí)智慧物流監(jiān)管系統(tǒng)。這套由海關(guān)主導(dǎo)開發(fā)的系統(tǒng)，打破了海關(guān)、鐵路、場(chǎng)站之間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)艙單、運(yùn)單、報(bào)關(guān)單“三單對(duì)碰”高效辦結(jié)，90%以上的常規(guī)貨物在運(yùn)抵前即可完成單證審核，實(shí)現(xiàn)“抵港直放”。同時(shí)，推行“安檢前置、區(qū)港聯(lián)動(dòng)、抵港直裝”區(qū)港一體化監(jiān)管模式，將鐵路安檢與海關(guān)查驗(yàn)整合辦理，疊加“一票多車”通關(guān)模式和“預(yù)約通關(guān)”措施，提升班列通關(guān)效率50%以上。

　　“以前查驗(yàn)封、辦放行都得派人跑現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在很多業(yè)務(wù)在‘智慧海關(guān)’App上就能辦理，動(dòng)動(dòng)手指就能預(yù)約、查詢，隨時(shí)能看貨物狀態(tài)，再不用‘人盯人’地追著問進(jìn)度了。”西安永邦供應(yīng)鏈管理有限公司工作人員馬利介紹，“不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，而且依托中歐班列‘門到門’優(yōu)勢(shì)，進(jìn)口產(chǎn)品能快速擺上國(guó)內(nèi)貨架，出口產(chǎn)品也能便捷地運(yùn)往歐亞市場(chǎng)?！?（通訊員 張浩雨）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)國(guó)門時(shí)報(bào)

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