融入“一帶一路”建設(shè) 打造國際港口物流中心

　　一個月前，珠海高欄港的碼頭上，“營口—高欄—衡陽”北糧南運(yùn)海鐵大通道正式開通儀式成功舉行。這標(biāo)志著珠海港集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)物流通道的貨源腹地首次延伸至我國北方地區(qū)。

　　高欄港是珠江西岸唯一的深水良港，既是珠海“一橋雙港”綜合交通運(yùn)輸體系的重要樞紐，也是實施開放引領(lǐng)發(fā)展戰(zhàn)略、參與“一帶一路”建設(shè)的核心載體，是珠海市發(fā)展的重要戰(zhàn)略資源。

　　去年以來，高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)把港口發(fā)展擺在更加突出的位置，主動融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局和廣東開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，不斷加快基礎(chǔ)建設(shè)，完善港口設(shè)施，擴(kuò)展航線通道，拓寬國際朋友圈，港口規(guī)模持續(xù)增長，發(fā)展態(tài)勢良好。今年前4個月，高欄港區(qū)貨物吞吐量達(dá)3730.57萬噸，同比增長53.42%，集裝箱吞吐量46.87萬標(biāo)箱，同比增長42.68%。

　　當(dāng)前，粵港澳大灣區(qū)加快規(guī)劃建設(shè)，隨著資源和機(jī)制的融合，港口間的合作將會更加深入，港口發(fā)展前景更加廣闊。按照珠海市第八次黨代會戰(zhàn)略部署，珠海將推進(jìn)海港樞紐建設(shè)，加快高欄港向第三代、第四代港口邁進(jìn)，打造華南地區(qū)重要的國際港口物流中心，為珠海打造“一帶一路戰(zhàn)略支點(diǎn)”提供更強(qiáng)支撐。

　　夯實基礎(chǔ)建設(shè)

　　加快構(gòu)建現(xiàn)代港口服務(wù)體系

　　不久前，筆者乘車經(jīng)過漫長的連島大堤登上高欄島時，西北側(cè)的珠海港高欄港區(qū)集裝箱碼頭二期工程正在加緊施工。由于天氣原因，海上作業(yè)被迫暫停，但碼頭東側(cè)的堆場上，數(shù)臺鉤機(jī)正馬不停蹄地忙碌著。

　　珠海港開發(fā)建設(shè)有限公司工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，在建的二期工程總共7個泊位，已經(jīng)建成的1—3號泊位為集裝箱泊位，共長1022米，年吞吐能力達(dá)到180萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，是一期的80萬個的2倍多。預(yù)計到明年，4—7號泊位也可以全面完工。

　　高欄港區(qū)近年來不斷在夯實港口硬件基礎(chǔ)上持續(xù)發(fā)力，成效顯著。“十二五”期間，珠海港口建設(shè)的主要承擔(dān)者珠海港集團(tuán)對港口碼頭的投入近140億元，新建泊位39個，已建成兩個5萬噸級（結(jié)構(gòu)10萬噸級）和一個10萬噸級的專業(yè)集裝箱泊位，其投資建設(shè)的重點(diǎn)就是在高欄港。

　　根據(jù)珠海港口發(fā)展規(guī)劃，“十三五”期間，高欄港區(qū)15萬噸級主航道將完成竣工驗收工作，5萬噸黃茅海航道一期工程將實現(xiàn)與崖門出海航道對接。

　　今年1月18日，珠海港高欄港區(qū)南水作業(yè)區(qū)北港池升級工程順利交工驗收，15萬噸級的巨輪可以自由靠泊。“15萬噸級大型干散貨船不需減載靠泊，讓港區(qū)的散貨運(yùn)輸能力和碼頭作業(yè)效率大大提高。”

　　在黃茅海作業(yè)區(qū)，目前5000噸級航道無法滿足沿線碼頭未來船舶的通航需求，亟待升級改造。珠海新一輪交通大會戰(zhàn)也將高欄港區(qū)5萬噸黃茅海航道一期工程列為重點(diǎn)項目之一，目前已順利通過初步設(shè)計審查。

　　按照計劃，高欄將加強(qiáng)港口與自貿(mào)區(qū)、園區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合，重點(diǎn)提升港口物流服務(wù)能力，強(qiáng)化金融、信息、保險和咨詢等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)務(wù)。依托港口的資源優(yōu)勢和臨港產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，發(fā)展港口商貿(mào)業(yè)，構(gòu)建功能齊全、運(yùn)作高效的現(xiàn)代港口服務(wù)體系。

　　拓寬物流通道

　　發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)輻射帶動沿線城市群

　　今年以來，高欄港多式聯(lián)運(yùn)物流通道與國內(nèi)外航道網(wǎng)絡(luò)不斷取得突破。

　　4月17日，“營口—高欄—衡陽”北糧南運(yùn)海鐵大通道正式開通，珠海港貨源腹地首次延伸至我國北方地區(qū)。通過這條通道，北方糧食裝箱后，在遼寧營口港經(jīng)大船運(yùn)抵高欄港，再經(jīng)鐵路中轉(zhuǎn)至衡陽客戶手中，相比原經(jīng)長江中轉(zhuǎn)的物流路徑，節(jié)省了7—10天的運(yùn)輸時間，實現(xiàn)了船東、鐵路、港口、貨主共贏的局面。

　　事實上，高欄港海鐵聯(lián)運(yùn)的開端是在去年。2016年4月，珠海首條海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱班列（高欄—清遠(yuǎn)）正式開通；11月，珠海港集團(tuán)落子四川遂寧設(shè)立辦事處，努力為“川貨南下、廣貨北上”提供海鐵聯(lián)運(yùn)渠道；12月，高欄—云南多式聯(lián)運(yùn)物流通道正式開通……

　　短短一年時間里，高欄港多式聯(lián)運(yùn)通道迅速開花。截至目前，高欄港已開通至清遠(yuǎn)（源潭）、韶關(guān)、衡陽、貴州、昆明等地的多式聯(lián)運(yùn)物流通道。并且，在穩(wěn)定現(xiàn)有海鐵聯(lián)運(yùn)通道的基礎(chǔ)上，將繼續(xù)沿鐵路向粵北、湘南、西南等地區(qū)深入推進(jìn)通道業(yè)務(wù)，高欄港距離“輻射西江及西南地區(qū)的重要出海門戶”漸行漸近。

　　此外，在國內(nèi)外航線布局上高欄港也成效顯著。目前，珠海港集團(tuán)共開通航線53條，其中外貿(mào)集裝箱班輪航線17條（內(nèi)支線5條），分別通往越南、日本、新加坡、南太平洋等國家和地區(qū)；沿海干線16條，基本覆蓋全國沿海主要港口；西江駁船快線20條，通往西江沿線主要港口。

　　借助港珠澳大橋即將建成通車的機(jī)遇，珠海將打造完善的江海聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵水聯(lián)運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)和管道運(yùn)輸相結(jié)合的貨暢其流的港口集疏運(yùn)體系。“屆時，高欄港對珠江口西岸城市群、西江流域及鐵路沿線地區(qū)的輻射帶動作用將得以充分發(fā)揮，從而進(jìn)一步提高珠海在區(qū)域中的經(jīng)濟(jì)地位。”珠海港集團(tuán)董事長歐輝生說。

　　融入“一帶一路”

　　國際航線加快開拓引領(lǐng)珠海開放發(fā)展

　　3月1日下午，太平船務(wù)公司/瑪麗亞那船務(wù)公司“俊城”輪靠泊高欄國碼，完成裝卸任務(wù)后經(jīng)香港駛往南太平洋港口，“珠海高欄—南太平洋”航線（SPS）正式開通，高欄港的國際朋友圈再度拓寬。

　　這是繼2016年高欄港東南亞國際航線升級加掛新加坡、印尼、緬甸港口后的又一國際航線，打通了高欄港通向南太平洋群島等“一帶一路”沿線區(qū)域的物流通道。目前，高欄港的國際航線已覆蓋東南亞、東北亞、環(huán)太平洋等區(qū)域，下一步，將在加密上述地區(qū)航線的同時，推動航線向南亞、中東、南美洲等地延伸。

　　在拓展港口腹地、加密內(nèi)外航線的同時，高欄港不斷深化與國內(nèi)外知名企業(yè)的合作，尤其是促進(jìn)大型船公司在珠海港投入更多的航線和建設(shè)區(qū)域物流中心，增強(qiáng)大型港航企業(yè)在珠海港口的根植性。

　　與全球紙漿物流服務(wù)巨頭歐洲港口企業(yè)集團(tuán)的合作是值得稱道的大手筆，它填補(bǔ)華南地區(qū)缺乏專業(yè)紙漿物流集散中心的空白。1月3日，歐洲港口企業(yè)集團(tuán)“阿瑟箭”輪首次靠泊珠海高欄港；4月5日，珠海高欄歐港物流分撥中心一期項目正式奠基。

　　按照計劃，到2020年，珠海高欄歐港物流分撥中心全部建成后，整體規(guī)模將超8萬平方米，預(yù)計每年將為珠海港新增吞吐量400多萬噸，能夠有效滿足華南區(qū)域內(nèi)造紙廠商和貿(mào)易商的業(yè)務(wù)需求。

　　歐輝生介紹，今年前4個月，歐洲港口企業(yè)集團(tuán)為高欄港帶來紙漿吞吐量已超21萬噸，同比增長達(dá)到258.97%。“合作建設(shè)紙漿物流分撥中心只是一個良好的開端，未來還會加強(qiáng)與歐洲港在其他優(yōu)勢貨種上的合作，并利用其物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，進(jìn)一步提高高欄港的國際影響力。”歐輝生說。

　　據(jù)介紹，圍繞珠海建設(shè)“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)的目標(biāo)，在開放發(fā)展具有重要優(yōu)勢的高欄，今后將進(jìn)一步融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略布局和廣東開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新格局，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國家商貿(mào)流通合作，不斷開辟新興戰(zhàn)略市場，提升港口的國際地位，加快打造現(xiàn)代港口物流中心。

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