農(nóng)村物流亟須雙向智慧物流網(wǎng)絡(luò)

　　“去年我國社會物流總額約230萬億元，但是農(nóng)產(chǎn)品的物流只有3萬多億元，也就是說只占了1.3%左右。一方面農(nóng)村電商在蓬勃發(fā)展，另一方面農(nóng)村電商的物流短板又確實存在，也存在著巨大的發(fā)展空間。”北京工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授洪濤在2017全球智慧物流峰會農(nóng)村物流分論壇上表示，農(nóng)村物流缺快遞，更缺的是農(nóng)產(chǎn)品、農(nóng)資，生活服務(wù)業(yè)、農(nóng)村服務(wù)、扶貧電商等渠道的整合。

　　5月22日，菜鳥鄉(xiāng)村宣布縣域物流服務(wù)升級計劃，將為數(shù)千位農(nóng)村一線司機、商家和農(nóng)村消費者搭建更智能便利的農(nóng)村上行下行雙向智慧物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥鄉(xiāng)村推出的“智村寶”將根據(jù)每日包裹數(shù)量、海拔、路況為農(nóng)村司機實時提供最優(yōu)質(zhì)的配送路線。同時會根據(jù)司機反饋，機器學(xué)習(xí)，實時優(yōu)化，形成最短距離、最小油耗、最為合理的駕駛時間。

　　菜鳥鄉(xiāng)村數(shù)據(jù)博士李潛飛介紹說：“現(xiàn)在菜鳥鄉(xiāng)村的合作伙伴每天的行駛里程超過28萬公里，智村寶將為他們節(jié)省1/3的行駛距離，全年節(jié)省里程可繞地球600圈，將為合作伙伴節(jié)省上億元的成本。”

　　菜鳥鄉(xiāng)村智能物流不斷升級

　　內(nèi)蒙古的菜鳥鄉(xiāng)村司機馮春林在峰會上被評為“最美鄉(xiāng)村物流人”，他每天途經(jīng)的道路有些甚至連毛驢車都不敢走，單程駕駛387公里，日均駕駛時間11小時。馮春林說：“每天我要送15個村，有時候這個村沒有包裹，我還要重新規(guī)劃自己的路線，也不知道繞了多少彎路。”

　　此前，菜鳥鄉(xiāng)村還聯(lián)合統(tǒng)一、威露士、立白、柔諾、金龍魚等商家推出百貨集包服務(wù)。所謂集包模式，是指以縣為單位的用戶在電商平臺下單達一定數(shù)量級后，貨物統(tǒng)一發(fā)送到菜鳥在縣一級的服務(wù)中心。

　　菜鳥鄉(xiāng)村負責人熊健說：“這就像是團購，以可口可樂為例，過去農(nóng)村網(wǎng)購?fù)且粋€個單獨的包裹發(fā)送出去，但集包模式把所有訂單匯總，通過末端物流體系統(tǒng)一配送。這種策略可以有效控制物流成本。”

　　2016年9月，在集包模式基礎(chǔ)上，菜鳥鄉(xiāng)村又推出升級版——橙運流通服務(wù)，為線上商家、縣域商家提供自選式集單發(fā)貨服務(wù)。橙運流通服務(wù)使用B2B的物流方式,大大節(jié)約包材、人工成本，實現(xiàn)2C的配送體驗，成本節(jié)約50%以上，貨損率可以降低100倍。

　　通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)的四級地址庫，可以任意選擇一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、一個縣乃至一個市作為集貨單位，商家只需將同類商品打包成一個包裹、一個托盤乃至一個整車，點擊發(fā)貨，菜鳥將根據(jù)商家倉庫位置，利用社會化干線，按照系統(tǒng)提示配送至集貨地。配送車輛根據(jù)系統(tǒng)提示，依次卸貨至位于鄉(xiāng)鎮(zhèn)的橙運服務(wù)站，站點可根據(jù)系統(tǒng)完成全鏈路配送。

　　為農(nóng)產(chǎn)品上行提供全鏈路方案

　　菜鳥鄉(xiāng)村一直探索不同的農(nóng)村供應(yīng)鏈解決方案。今年4月與農(nóng)村淘寶、延邊州政府合作，成立了農(nóng)產(chǎn)品首個全鏈路解決方案的服務(wù)中心倉。菜鳥鄉(xiāng)村通過全鏈路信息監(jiān)控，優(yōu)化鏈路設(shè)計，實時監(jiān)控各環(huán)節(jié)生產(chǎn)、運營過程，為延邊大米供應(yīng)鏈效率達成保駕護航。

　　未來，菜鳥鄉(xiāng)村將推出“菜鳥農(nóng)業(yè)”產(chǎn)地倉服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品上行提供全鏈路物流解決方案。農(nóng)業(yè)合作社只需按銷售周期，生產(chǎn)隨時入倉，低庫存流轉(zhuǎn)，通過輻射全國的干線運輸能力，實現(xiàn)一倉到全國主要城市線上、線下的2B能力，協(xié)同菜鳥聯(lián)盟成員，實現(xiàn)一倉發(fā)全國和多倉覆蓋全國的2C能力，確保產(chǎn)品最短時間送達消費者。

　　菜鳥鄉(xiāng)村將為農(nóng)產(chǎn)品上行提供入倉質(zhì)檢，實現(xiàn)源頭控品。而統(tǒng)一的包材，幫助賣家提升品牌形象，降低破損。數(shù)據(jù)顯示，產(chǎn)地入倉模式商家全鏈路平均可以節(jié)約15%的物流成本，真正做到還利于農(nóng)。

　　同時，“菜鳥農(nóng)業(yè)”也為村民提供大件農(nóng)資農(nóng)具從工廠直達田間地頭的拼車購模式。拼車購試運行僅僅2個月，全國已拼近千車次，累計運輸貨物2萬噸；節(jié)省物流中間環(huán)節(jié)費用約300萬元。

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