電商與快遞迎協(xié)同發(fā)展大時代

　　1月23日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（以下簡稱“《意見》”）。這份國務(wù)院辦公廳于2018年發(fā)布的一號文件，被媒體稱作“頭文字‘遞’”，足以看出其對快遞業(yè)發(fā)展的重要指向作用。

　　據(jù)悉，《意見》出臺醞釀了超過3年時間，是在此前全國11個城市開展電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同試點基礎(chǔ)上，總結(jié)經(jīng)驗形成的。

　　一號文件涉及快遞行業(yè)從經(jīng)營許可、基礎(chǔ)建設(shè)、末端配送至新技術(shù)應(yīng)用、綠色理念在內(nèi)的幾乎所有環(huán)節(jié)。更值得關(guān)注的是，《意見》中電商與快遞被視為一個有機的整體，“快遞—電商命運共同體”隱喻其中。業(yè)內(nèi)人士對于兩個行業(yè)首次從國務(wù)院層面放在同一個框架之內(nèi)梳理關(guān)系協(xié)調(diào)步調(diào)的重要意義尤為看重。

　　2017年，全國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，同比增長28%。單從業(yè)務(wù)量角度考量，這已經(jīng)是中國快遞行業(yè)第四年站在世界第一的位置上了。“雙十一”是一年中最有看點的經(jīng)濟現(xiàn)象之一，從2013年的1.52億件到2017年的8.12億件，“雙十一”的物流訂單增長了5.3倍，而1億件快遞的簽收時間卻從9天縮短為2.8天。通過智慧技術(shù)與行業(yè)的協(xié)同，中國快遞業(yè)創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

　　在快遞業(yè)迅速發(fā)展的過程中，電商扮演了至關(guān)重要的角色，這種緊密的共生關(guān)系造就了一個龐大的“電商—快遞”共同體。然而在這一共同體的內(nèi)部，諸多關(guān)系仍然有待理順。目前，電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展仍面臨政策法規(guī)體系不完善、發(fā)展不協(xié)調(diào)、銜接不順暢等問題。《意見》正嘗試?yán)眄槂烧叩年P(guān)系。

　　《意見》指出，要創(chuàng)新價格監(jiān)管方式，引導(dǎo)電子商務(wù)平臺逐步實現(xiàn)商品定價與快遞服務(wù)定價相分離，促進快遞企業(yè)發(fā)展面向消費者的增值服務(wù)。對于“分離定價”，快遞業(yè)期待著選擇權(quán)從賣家手中轉(zhuǎn)移到消費者手中，消費者能夠更直觀地依照自身需求選擇不同價位的快遞服務(wù)，多元化的高附加值業(yè)務(wù)也可以得到推廣。

　　在“定價權(quán)”再平衡之外，數(shù)據(jù)共享問題也被提及，顯示了政策嘗試在“電商—快遞”共同體內(nèi)，平衡“數(shù)據(jù)”這一愈加寶貴的商業(yè)資源。去年6月，阿里、順豐因旗下的菜鳥、豐巢數(shù)據(jù)問題產(chǎn)生了商業(yè)沖突，一度互相關(guān)閉數(shù)據(jù)接口，直至國家郵政局介入，僵局才得以回轉(zhuǎn)。

　　對此，《意見》提出要健全企業(yè)間數(shù)據(jù)共享制度，完善電子商務(wù)與快遞物流數(shù)據(jù)保護、開放共享規(guī)則，建立數(shù)據(jù)中斷等風(fēng)險評估、提前通知和事先報告制度。在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵和引導(dǎo)電子商務(wù)平臺與快遞物流企業(yè)之間開展數(shù)據(jù)交換共享，共同提升配送效率。

　　此外，《意見》對快遞行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、車輛標(biāo)準(zhǔn)、末端服務(wù)等多個環(huán)節(jié)均有涉及，直指快遞行業(yè)目前存在的核心癥結(jié)（基建設(shè)施用地、快遞車輛進程、末端服務(wù)屬性）。《意見》明確了智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所的公共屬性，同時提出要將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃。

　　包括智能快件箱、末端綜合服務(wù)場所在內(nèi)的快遞“最后100米”解決方案，被普遍認(rèn)為能夠降低末端配送的人力需求，提高配送效率。按照行業(yè)平均水準(zhǔn)，在智能快件箱普及后完成1000萬單訂單的快遞員配備人數(shù)可由10萬名大幅降低至3萬名。（劉昕）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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