港口搬到“家門口” “一港通”打通外貿(mào)“最后一公里”

　　6月，廣州南沙港貨運往來火熱。廣東美的制冷設(shè)備有限公司的近萬臺空調(diào)9日辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，從佛山順德北滘港乘駁船出發(fā)，以“一港通”模式運往南沙港，再換乘國際貨輪，通向泰國、西班牙等15個國家和地區(qū)。

　　廣州海關(guān)口岸監(jiān)管處副處長曾琦介紹，海關(guān)創(chuàng)新推出的“一港通”項目以廣州南沙港為樞紐港，內(nèi)河碼頭和鐵路陸港為支線港，進出口貨物實現(xiàn)“一次申報、一次查驗、一次放行”，平均堆存期由原來的7天縮短至2天以內(nèi)。

　　廣東美的制冷設(shè)備有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人冷義峰介紹，此前，公司的出口貨物多以陸運送往南沙港，加上提柜往來數(shù)個小時，運費高、協(xié)調(diào)難，費時費力。如今，在內(nèi)陸碼頭提柜，很快就到倉庫，裝貨后接駁船就能運到南沙港，只需填寫一張報關(guān)單，物流綜合成本差不多打了五折。

　　“路通，證明活力夠，自然財通?！崩淞x峰說，“客戶普遍對商品物流時效要求較高，采用‘一港通’模式后，出口效率提高了不少，貨物和資金周轉(zhuǎn)能形成更快捷的循環(huán)，對生意起到積極作用?！?/p>

　　身處南沙港，上百個海外港口的貨輪、廣東省內(nèi)數(shù)十個碼頭的小型船舶，以及省外鐵路的無縫連接，令眾多出口貨物快速集聚、換乘。同時，廣州中歐班列以鐵路-公路、海運-鐵路聯(lián)運的方式打通“中亞-廣州-東南亞”物流通道。

　　“南沙港實現(xiàn)了內(nèi)河駁船、火車、國際貨輪多個運輸終端的對接交匯，‘一港通’模式更好發(fā)揮南沙作為大灣區(qū)地理幾何中心的區(qū)位、集散優(yōu)勢?！蹦仙澈ｊP(guān)南沙港運輸工具監(jiān)管科科長孫俊杰說。

　　如今，“一港通”的輻射范圍從大灣區(qū)及周邊城市擴展到內(nèi)陸省份，廣東優(yōu)化省際合作機制，優(yōu)化對內(nèi)開放布局。

　　曾琦介紹，目前“一港通”模式開通航線23條，覆蓋廣東、湖南、貴州三省12個城市的19個內(nèi)河碼頭和4個鐵路陸港。自“一港通”項目推出以來至今年5月底，其業(yè)務(wù)量累計超56.9萬標(biāo)箱，受惠企業(yè)超3000家。今年前5個月，“一港通”業(yè)務(wù)量達7.5萬標(biāo)箱，同比增長4.2%。

　　無獨有偶，在深圳鹽田港，5月底迎來首趟滿載電器配件等貨物的“蓉深港圖定班列”?！?天抵深、3天抵港”，接著發(fā)往歐美、東南亞等地，這是繼去年8月首發(fā)“渝深港圖定班列”后，為成渝經(jīng)濟圈打造的又一條黃金出海通道。

　　“蓉深港圖定班列”的開通，標(biāo)志著深圳港第20個內(nèi)陸港——成都內(nèi)陸港正式啟用。近年來，深圳港持續(xù)推動海鐵聯(lián)運發(fā)展和內(nèi)陸港建設(shè)，將國際大港搬到了內(nèi)陸客戶“家門口”。目前，其已掛牌運營20個內(nèi)陸港，開通運行33條海鐵聯(lián)運線路，不僅覆蓋廣東省內(nèi)，更延伸至重慶、江西、湖南、貴州、云南、四川等地，為這些地區(qū)提供安全、穩(wěn)定、便捷、高效的物流服務(wù)。

　　更多政策紅利的持續(xù)釋放，不僅使得出口業(yè)務(wù)得以無縫連接，進口業(yè)務(wù)也獲得了優(yōu)化。

　　前不久，從泰國港口到南沙港，再到佛山九江碼頭，一批10個貨柜的橡膠木方，從國際班輪換乘內(nèi)河駁船，在佛山辦理通關(guān)手續(xù)后便被順利放行，此次還實現(xiàn)了“內(nèi)河運費扣減”0.6萬元，減征稅款近千元。這標(biāo)志著廣東省內(nèi)海關(guān)推行“一港通”通關(guān)模式以來，首票進口業(yè)務(wù)疊加“境內(nèi)段運費計稅價格扣減”惠企舉措落地。

　　佛山中外運倉碼總經(jīng)理孫程說：“進口‘一港通’通關(guān)模式的成功落地，有效解決了駁船回程運力空置問題，降低了駁船運營成本，從而減少客戶的物流成本，疊加‘境內(nèi)段運費計稅價格扣減’優(yōu)惠政策，可為客戶每柜節(jié)省100元稅負(fù)成本?！?/p>

　　佛山海關(guān)駐南海辦事處副主任郭廣萍表示，以上舉措有助于關(guān)務(wù)流程優(yōu)化、港口效率提升、合規(guī)成本降低，同時也將極大助力當(dāng)?shù)丶揖弋a(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

　　“樞紐港釋放貨物集聚壓力更具物流優(yōu)勢的同時，又消除了支線港與樞紐港在征稅基數(shù)方面的成本差距，同步帶動支線港進出口貿(mào)易規(guī)模增長?！焙ｊP(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務(wù)工作處副處長謝韓偉說。

　　貨運物流便利化舉措助力外貿(mào)業(yè)務(wù)增長。海關(guān)總署廣東分署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地9市進出口額2.85萬億元，同比增長5.4%，增速快于同期廣東省整體進出口額增速0.5個百分點。（記者 丁樂 王文博）

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟參考報

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