滬寧合高鐵“千噸”鋼桁梁順利跨越滬蓉鐵路

　　6月15日凌晨1:30，位于安徽省合肥市肥東縣的滬寧合高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，經(jīng)過(guò)90分鐘的連續(xù)奮戰(zhàn)，一跨重量近千噸的鋼桁梁在導(dǎo)梁的牽引下緩緩跨過(guò)滬蓉鐵路成功在53號(hào)墩、54號(hào)墩就位,標(biāo)志項(xiàng)目建設(shè)取得重要進(jìn)展，為后續(xù)架梁施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　本次施工的鋼桁梁跨度96米，橋全長(zhǎng)97.5米，寬8.86米，桁高11.6米，主體重量981t，導(dǎo)梁重157t，其中主體、臨時(shí)結(jié)構(gòu)及附屬結(jié)構(gòu)總重達(dá)1178t，是還建合寧繞行左線跨店埠河特大橋的重要組成部分，是全線重難點(diǎn)工程之一。此次鋼桁梁跨越既有滬蓉鐵路，共有4個(gè)Ⅱ級(jí)封鎖點(diǎn)施工，每個(gè)施工點(diǎn)內(nèi)鋼桁梁滑移長(zhǎng)度依次為36+23.3+36+18m，總計(jì)滑移111.3m才能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)定位置；且施工需跨越高鐵線路，必須多次利用“天窗點(diǎn)”完成體系轉(zhuǎn)換，施工過(guò)程中的起重吊裝、構(gòu)件卸車及臨時(shí)支架安裝拆除等環(huán)節(jié)為鄰近營(yíng)業(yè)線施工，具有施工安全風(fēng)險(xiǎn)大、精度要求高的特點(diǎn)。

　　為確保鋼桁梁上跨施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目建設(shè)管理單位合肥鐵路樞紐工程建設(shè)指揮部協(xié)調(diào)中鐵四局等單位，根據(jù)本橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工況條件，精心謀劃制定施工方案，最終采用2臺(tái)180t水平千斤頂及鋼絞線牽引拖拉方案，移動(dòng)過(guò)程中配備16臺(tái)250t豎向頂升千斤頂進(jìn)行頂落梁施工，4臺(tái)250t橫向糾偏千斤頂進(jìn)行糾偏施工，全程采用傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)集中控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)調(diào)整頂推姿態(tài)，成功將梁體軸線偏差控制在5毫米內(nèi)，在保障施工安全高效的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)鋼桁梁毫米級(jí)精準(zhǔn)推進(jìn)。

　　上海至南京至合肥高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿江通道的重要組成部分，是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。（張拓、畢淑敏、劉志旭　記者　劉玉才）

　　轉(zhuǎn)自：中安在線

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