三大指標(biāo)“領(lǐng)跑”全球 我國造船業(yè)連續(xù)16年保持世界第一

三大指標(biāo)“領(lǐng)跑”全球、高端轉(zhuǎn)型獲突破 

“數(shù)”說2025年中國船舶工業(yè)亮眼成績

　　工業(yè)和信息化部2月1日發(fā)布我國造船業(yè)最新數(shù)據(jù)。2025年，我國造船業(yè)三大指標(biāo)繼續(xù)領(lǐng)跑全球，連續(xù)16年保持世界第一。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2025年我國造船完工量5369萬載重噸，同比增長11.4%，占全球市場總量的56.1%；新接訂單量10782萬載重噸，占全球市場總量的69%。截至12月末，手持訂單量27442萬載重噸，同比增長31.5%，占全球市場總量的66.8%，手持訂單量再創(chuàng)歷史新高。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副會長李彥慶表示，2025年中國船舶工業(yè)取得了亮眼的成績，三大指標(biāo)全面超預(yù)期。未來市場還是相對溫和發(fā)展的預(yù)期。所以，中國船舶工業(yè)很重要的是繼續(xù)抓住市場機遇，快接單、保交付。

　　不僅三大造船指標(biāo)繼續(xù)全球領(lǐng)跑，2025年，我國骨干船企國際競爭力不斷增強，分別有6家企業(yè)位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強；18種主要船型中有16種船型新接訂單量位居世界第一；多型世界級綠色智能船舶交付，高端轉(zhuǎn)型取得重要突破，行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展取得了明顯成績。李彥慶說：“中國船舶工業(yè)現(xiàn)在手持3—4年的訂單，生產(chǎn)任務(wù)非常飽滿。中國船舶工業(yè)會繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路，深刻地融入全球產(chǎn)業(yè)分工，共同塑造綠色智能發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)格局?！?/p>

　　智慧造船提質(zhì)增效 AI助力船舶建造提速

　　在三大指標(biāo)領(lǐng)跑全球、高端轉(zhuǎn)型取得突破的同時，中國造船業(yè)也在加速智能化變革。人工智能等新技術(shù)正深度融入船舶建造的各個環(huán)節(jié)，推動這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向高質(zhì)量、高效率持續(xù)邁進(jìn)。

　　在上海中船集團外高橋造船的2號船塢內(nèi)，國產(chǎn)第二艘大型郵輪“愛達(dá)·花城號”工程總進(jìn)度超91%。與首艘國產(chǎn)大型郵輪相比，建造周期縮短了近8個月。

　　這8個月如何省出來的？在距離船塢不遠(yuǎn)的一座倉庫里，記者看到，一批郵輪的內(nèi)裝物資剛剛到貨，自動搬運車和機器人就來“上崗”，將物資堆放入庫，全程不到4分鐘。中船集團外高橋造船總監(jiān)袁軼表示，他們現(xiàn)在出入庫的調(diào)度算法都由AI完成。這個物資如果兩三天就需要用到的，就會放在靠近產(chǎn)線的地方；如果物資到早了或者還有余量，就會往深里面放，把更好的位置空出來，給更急需的物資使用。這樣，倉儲空間的利用率提高了200%，出入庫的效率提升了50%。

　　袁軼告訴記者，這一套絲滑流程的背后靠的是一個“AI大腦”全程指揮調(diào)度。在薄板生產(chǎn)車間里，激光切割、等離子切割等工位忙碌不停。與過去由老師傅憑經(jīng)驗安排生產(chǎn)相比，AI自主排定的生產(chǎn)計劃讓車間產(chǎn)能提升了25%。

　　專家告訴記者，作為傳統(tǒng)重工業(yè)的代表，AI與實際場景深度融合解決了船舶制造工序復(fù)雜、物資繁雜等難題，帶來的是全流程變革。未來，不止國產(chǎn)大型郵輪，各型船舶從設(shè)計、采購到生產(chǎn)、物流等各個環(huán)節(jié)都將由AI打通，每一個員工都可以和“數(shù)字員工”并肩作戰(zhàn)，讓中國造船不僅“造得多”，更能“造得精”。

　　轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)

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