交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見》

　　本報(bào)訊（駐京記者張?zhí)焐猓┤涨?，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管理工作的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），提出加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全科技創(chuàng)新，集中攻克安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，到2020年基本建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)體系，以科技創(chuàng)新助力平安交通發(fā)展。

　　為此，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王昌順撰寫題為《依靠科技創(chuàng)新提升交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力》的署名文章，要求依靠科技創(chuàng)新提升交通運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力，切實(shí)發(fā)揮科技創(chuàng)新對(duì)交通運(yùn)輸安全工作的支撐和引領(lǐng)作用。

　　全面系統(tǒng)地將“風(fēng)險(xiǎn)管理理論”引入到交通運(yùn)輸安全管理之中是《意見》的一大亮點(diǎn)，交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)趙沖久介紹：“國(guó)內(nèi)外安全管理方式大致有四種類型，即事故理論支持的事后型安全管理方式、隱患理論支持的缺陷型安全管理方式、風(fēng)險(xiǎn)管理理論支持的風(fēng)險(xiǎn)型管理方式、系統(tǒng)原理支持的目標(biāo)管理方式。當(dāng)前，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的交通運(yùn)輸業(yè)和國(guó)內(nèi)如民航、電力等行業(yè)大多實(shí)行以風(fēng)險(xiǎn)為對(duì)象的安全管理方式。因此，《意見》的起草體現(xiàn)了緊跟國(guó)際發(fā)展前沿的先進(jìn)性?！?/p>

　　據(jù)悉，此次出臺(tái)的《意見》以安全風(fēng)險(xiǎn)管理理論為指導(dǎo)，以完善安全發(fā)展技術(shù)體系為主線，以安全風(fēng)險(xiǎn)防控技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用為支撐，提出要堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向、協(xié)同推進(jìn)，整體謀劃、分步實(shí)施，重點(diǎn)突破、示范引領(lǐng)，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)四項(xiàng)基本原則；到2020年，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸安全關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新取得新突破，先進(jìn)、成熟、使用技術(shù)得到推廣應(yīng)用，安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)體系基本建立，科技創(chuàng)新促進(jìn)安全發(fā)展的工作機(jī)制更加完善，交通運(yùn)輸安全水平明顯提高，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力顯著提升，人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失顯著降低，環(huán)境污染顯著減輕，重大風(fēng)險(xiǎn)源可識(shí)、可防和基本可控?！兑庖姟访鞔_，圍繞上述目標(biāo)，將著力加快完善安全風(fēng)險(xiǎn)管理技術(shù)體系，加強(qiáng)交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全、交通基礎(chǔ)設(shè)施安全、運(yùn)輸安全、交通應(yīng)急等技術(shù)攻關(guān)，加快科研成果推廣應(yīng)用，開展典型試點(diǎn)示范，加強(qiáng)安全科技創(chuàng)新能力建設(shè)。其中，在水路運(yùn)輸方面，《通知》特別強(qiáng)調(diào)，要加強(qiáng)對(duì)海面遇險(xiǎn)目標(biāo)快速搜尋、遇險(xiǎn)船舶救助、大深度飽和潛水作業(yè)、大深度大噸位搶險(xiǎn)打撈作業(yè)、深水沉船應(yīng)急抽油、深海探測(cè)、?；反皯?yīng)急處置等技術(shù)的攻關(guān)。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)

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