3月23日,審計署公布了《京滬高速鐵路建設(shè)項目2010年跟蹤審計結(jié)果》,公告指出,在京滬高鐵建設(shè)過程當中,招標不合規(guī)等問題一直存在,雖然2009年度的跟蹤審計結(jié)果也曝光過相同問題,但時隔一年后,這些問題仍然存在。
審計署固定資產(chǎn)投資審計司司長徐愛生表示,經(jīng)過2009年對京滬高鐵的跟蹤審計以后,2010年審計署將京滬高鐵的審計重點放在了招投標、設(shè)備采購等方面。
“高鐵工程從咨詢到施工,大部分都是中鐵工、中鐵建等少數(shù)國有企業(yè)的生意?!币晃蛔稍冃袠I(yè)人士對記者說,高鐵工程招投標問題在行業(yè)內(nèi)是公開的“內(nèi)幕”,在他看來,高鐵招投標更像是自家人在“分活兒”。
愈演愈烈
本報記者從審計署了解到,京滬高鐵跟蹤審計項目已經(jīng)開展了兩年,從2009年開始,審計署固定資產(chǎn)投資司開始對該項目采取“跟蹤審計”的方法進行審計。
此前,只有南水北調(diào)工程、奧運會工程等少數(shù)大規(guī)模固定資產(chǎn)投資項目采取跟蹤審計。但凡采取這種審計方法的項目,均由審計部門在建設(shè)過程中介入,力求將問題防范在萌芽狀態(tài)。
一位接近審計署的人士向記者表示,從審計署2009年開始介入京滬高鐵項目審計,招投標不規(guī)范的問題,就一直是審計監(jiān)督的重點。
在2009年度的審計結(jié)果公告中,招投標不規(guī)范問題就被作為重點內(nèi)容予以披露。
例如,當時審計署就發(fā)現(xiàn),在京滬高鐵正線、上海虹橋站、南京南站和大勝關(guān)長江大橋等工程的招投標過程中,京滬公司、上海鐵路局等建設(shè)單位存在標書審核不嚴、未按規(guī)定招標等問題,個別施工單位違反招投標相關(guān)規(guī)定,將工程分包給無相應資質(zhì)的單位。
2009年的跟蹤審計當中,審計抽查中國水利水電建設(shè)集團公司投標書中的118名專業(yè)技術(shù)人員發(fā)現(xiàn),有54人的專業(yè)技術(shù)職稱和職業(yè)資格與實際不符;上海鐵路局在上海虹橋站建設(shè)中,將應招標的工程咨詢和樁基第三方檢測項目化整為零,規(guī)避招投標;中國交通建設(shè)股份有限公司、中鐵六局等9家單位未經(jīng)建設(shè)單位批準,違規(guī)分包工程合計3.12億元,部分工程被分包給不具備相應資質(zhì)的單位。
時隔一年之后,招投標工作不規(guī)范的問題仍然是2010年度跟蹤審計查出來的重要問題,而且這個問題有愈演愈烈之勢。
招投標的不規(guī)范問題,不僅存在于工程建設(shè)上,還存在于設(shè)備和物資采購上。
如2008年3月至2010年7月,中鐵十七局、十八局和十九局3家施工單位對采購招標和發(fā)票審核工作不嚴,導致6名個體供應商以偽造工商營業(yè)執(zhí)照等方式獲取砂石料供應業(yè)務,又以偽造、代開發(fā)票386張入賬,金額合計2.16億元。
徐愛生表示,招投標不規(guī)范和虛開發(fā)票套取資金的問題,是2009年和2010年兩次審計當中都存在的問題,這一問題也被審計署高度關(guān)注,也希望有關(guān)部門從體制和機制上研究解決辦法。
而上述咨詢行業(yè)人士也表示,高鐵工程的招投標體系表面看起來跟其他工程沒有什么兩樣,而實際上在準入門檻和實際操作當中,都是中鐵工、中鐵建等少數(shù)幾家與鐵道部有歷史淵源的企業(yè)中標。
上述咨詢行業(yè)人士呼吁,高鐵發(fā)展中一定要打破內(nèi)部人操作的環(huán)境,徹底向市場開放,這樣才有利于行業(yè)的發(fā)展,否則高鐵工程就永遠是“內(nèi)部人游戲”。
記者了解到,2010年度京滬高鐵跟蹤審計當中,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了一些大案要案線索,而這些案件也與虛開發(fā)票套取資金和工程受賄有關(guān)。
徐愛生表示,這次京滬高鐵審計當中發(fā)現(xiàn),個別施工單位及個人轉(zhuǎn)移挪用公款和建設(shè)資金1.87億元及其他相關(guān)問題,涉嫌違法違紀。
徐愛生透露,2011年6月,審計署將繼續(xù)對京滬高鐵項目進行跟蹤審計,開始對京滬高鐵建設(shè)項目進行新的一年跟蹤審計。今年將重點檢查去年審計查出問題的整改情況,關(guān)注招投標、設(shè)備材料采購等制度的健全和落實情況,同時堅持注重揭露重大違法違規(guī)問題和經(jīng)濟犯罪案件線索。
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