編者按：1月16日，工業(yè)和信息化部就新修訂《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部消費(fèi)品工業(yè)司司長(zhǎng)高延敏在會(huì)上介紹標(biāo)準(zhǔn)修訂的有關(guān)情況，并與公安部交通管理局副局長(zhǎng)李江平、公安部消防局副局長(zhǎng)羅永強(qiáng)、工商總局消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)局副局長(zhǎng)陳弈輝、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)二部副主任王莉現(xiàn)場(chǎng)回答了記者的提問(wèn)。
新標(biāo)準(zhǔn)安全第一
記者：電動(dòng)自行車(chē)的安全問(wèn)題一直飽受社會(huì)爭(zhēng)議，新的標(biāo)準(zhǔn)也是把安全放在第一位，在新的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿中怎么完善新的指標(biāo)呢？
高延敏：新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)主要的安全性能加以提升，主要可概括為“二二一二”。
第一就是堵住了兩大漏洞。第一個(gè)漏洞為現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)是部分條款強(qiáng)制，修訂后改為全文強(qiáng)制，所有條款必須強(qiáng)制執(zhí)行。第二個(gè)漏洞是現(xiàn)在電動(dòng)自行車(chē)出廠以后有改裝現(xiàn)象，導(dǎo)致速度超出現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，因此在新標(biāo)準(zhǔn)中，增加了防篡改要求，防止產(chǎn)品出廠后進(jìn)行改裝。第二是適當(dāng)提高了兩項(xiàng)指標(biāo)。首先是最高車(chē)速，由20km/h調(diào)整為25km/h。其次是含電池在內(nèi)的整車(chē)質(zhì)量，由40kg調(diào)整為55kg。第三是強(qiáng)化了一項(xiàng)功能。強(qiáng)調(diào)電動(dòng)自行車(chē)必須具有腳踏騎行功能，這是電動(dòng)自行車(chē)能納入非機(jī)動(dòng)車(chē)管理的必要前提。第四是增加了兩項(xiàng)安全內(nèi)容，包括防火阻燃和淋水涉水兩個(gè)方面。
以上這七個(gè)方面，是對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)最核心的調(diào)整和完善。
記者：一般行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是由行業(yè)專家委員會(huì)制定，但是該標(biāo)準(zhǔn)是工業(yè)和信息化部組織的，是出于怎樣的考慮？
王莉：這次電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)修訂，是由工業(yè)和信息化部來(lái)組織的，體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化工作改革的精神。電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范是對(duì)原來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的修訂。根據(jù)2015年國(guó)務(wù)院印發(fā)的深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案，在標(biāo)準(zhǔn)管理上，國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目提出，組織起草、征求意見(jiàn)、技術(shù)審查，還有組織實(shí)施和監(jiān)督。2018年1月1日實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)化法中，也規(guī)定對(duì)保障人身健康和生命財(cái)產(chǎn)安全、國(guó)家安全、生態(tài)環(huán)境安全以及滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)管理基本需要的技術(shù)要求，應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院行政有關(guān)主管部門(mén)根據(jù)職責(zé)負(fù)責(zé)對(duì)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目提出，組織起草、征求意見(jiàn)、技術(shù)審查。
可以說(shuō)，強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的“技術(shù)底線”，也是政府應(yīng)該管好、管住的標(biāo)準(zhǔn)，改變了過(guò)去強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)由行業(yè)協(xié)會(huì)主管，由專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)為主制定的模式。這次的標(biāo)準(zhǔn)修訂由工業(yè)和信息化部提出，并組織對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行起草、審查和報(bào)批工作，符合標(biāo)準(zhǔn)化改革的精神和新的標(biāo)準(zhǔn)化法的規(guī)定，有利于提高強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性，也有利于依據(jù)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展監(jiān)督檢查和行政執(zhí)法。
記者：工商部門(mén)在此次標(biāo)準(zhǔn)定制過(guò)程中都做了哪些工作？
陳弈輝：近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)因其經(jīng)濟(jì)、便捷、環(huán)保等特點(diǎn)，成為廣大市民出行的重要交通工具，發(fā)展迅猛、數(shù)量激增。尤其是大型化、摩托化、快速化趨勢(shì)明顯，超標(biāo)上路、改裝超載等問(wèn)題突出，嚴(yán)重威脅道路交通安全，引起各方面的廣泛關(guān)注。工商部門(mén)積極配合行業(yè)主管部門(mén)進(jìn)行電動(dòng)自行車(chē)國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的修訂，使其盡快出臺(tái)，做了以下工作：
首先，積極回應(yīng)社會(huì)關(guān)注。電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售使用等相關(guān)情況引起各方面的廣泛關(guān)注。2017年，有關(guān)加強(qiáng)電動(dòng)車(chē)管理的全國(guó)人大建議和政協(xié)提案，比上年增加了一倍多。國(guó)家工商總局通過(guò)專題調(diào)研、走訪人大代表等多種方式與人大代表和政協(xié)委員及時(shí)溝通，最后順利完成了全部提案建議的答復(fù)工作。在全國(guó)人大常委會(huì)專題詢問(wèn)會(huì)上，國(guó)家工商總局局長(zhǎng)張茅對(duì)依法加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)進(jìn)行監(jiān)管做出了明確表態(tài)。另外，對(duì)與電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)的其他類(lèi)電動(dòng)車(chē)社會(huì)關(guān)注熱點(diǎn)，通過(guò)答記者問(wèn)和向國(guó)務(wù)院專題報(bào)告等形式一一做出了回應(yīng)。
其次，積極參與并配合工信部開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)修訂，厘清車(chē)輛屬性，落實(shí)規(guī)范管理，促進(jìn)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)、安全、合理，與社會(huì)發(fā)展相適應(yīng)。按照《道路交通安全法》，依法應(yīng)當(dāng)?shù)怯浀姆菣C(jī)動(dòng)車(chē)的種類(lèi)，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況規(guī)定。配合交管部門(mén)推動(dòng)地方建立相關(guān)管理規(guī)范，及時(shí)制定電動(dòng)車(chē)管理的實(shí)施細(xì)則，明確地方電動(dòng)車(chē)管理制度。
最后，積極推進(jìn)電動(dòng)自行車(chē)規(guī)范管理。各地工商、市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)按照職能分工，依法加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的監(jiān)管，強(qiáng)化流通領(lǐng)域電動(dòng)自行車(chē)商品質(zhì)量的監(jiān)督檢查，對(duì)銷(xiāo)售不符合法律、法規(guī)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)定要求的電動(dòng)自行車(chē)，按照《產(chǎn)品質(zhì)量法》等法律法規(guī)的規(guī)定依法處理。同時(shí)積極發(fā)揮“12315”消費(fèi)者投訴舉報(bào)網(wǎng)絡(luò)的作用，及時(shí)受理和依法處理消費(fèi)者相關(guān)投訴舉報(bào)，切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。
對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)正本清源
記者：能否介紹一下超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的危害？
李江平：近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)在我國(guó)迅速普及，逐漸成為群眾中短途出行的重要交通工具，目前全社會(huì)保有量約2億輛。為方便群眾生產(chǎn)生活，《道路交通安全法》將符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)列為非機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行管理。但近年來(lái)，一些電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)為占領(lǐng)市場(chǎng)、迎合消費(fèi)者，生產(chǎn)銷(xiāo)售的電動(dòng)自行車(chē)越來(lái)越大、越來(lái)越重、越來(lái)越快，速度、體積、重量和動(dòng)力性能等遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路通行秩序、管理、安全帶來(lái)嚴(yán)重危害。
首先，擾亂管理秩序。根據(jù)《道路交通安全法》《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》等法律、標(biāo)準(zhǔn)，超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)性能接近摩托車(chē)，實(shí)質(zhì)上屬于機(jī)動(dòng)車(chē)。但超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售企業(yè)違規(guī)生產(chǎn)銷(xiāo)售超標(biāo)車(chē)輛，將實(shí)際上已經(jīng)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的超標(biāo)車(chē)輛包裝成“非機(jī)動(dòng)車(chē)”，并“宣傳”無(wú)需取得機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌、無(wú)需取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證即可駕駛，混淆了車(chē)輛種類(lèi)，誤導(dǎo)了消費(fèi)者，也擾亂了管理秩序，給超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)艘矌?lái)了法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
其次，影響通行秩序。根據(jù)法律規(guī)定，我國(guó)道路劃分為機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道?！兜缆方煌ò踩ā返?8條規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過(guò)15公里。部分超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)行駛時(shí)速超過(guò)40公里，大大高于自行車(chē)但又明顯低于汽車(chē)，與非機(jī)動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)存在較大速度差，存在嚴(yán)重交通安全隱患。超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，會(huì)導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車(chē)頻繁超車(chē)、變道，容易發(fā)生刮擦事故，也不利于提高道路通行效率；在非機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛，又會(huì)導(dǎo)致超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)頻繁超車(chē)、變道，嚴(yán)重影響非機(jī)動(dòng)車(chē)道的正常通行秩序，嚴(yán)重危及其他非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)税踩?/div>
再次，引發(fā)大量事故。由于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)培訓(xùn)考試、未取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，交通安全意識(shí)普遍不高，交通違法行為多發(fā)，再加上超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)速度快、車(chē)身重，極易引發(fā)交通事故，帶來(lái)人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失或加重了事故后果。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年至2017年的5年間，全國(guó)共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)肇事致人傷亡的道路交通事故5.62萬(wàn)起，造成死亡8431人、受傷6.35萬(wàn)人、直接財(cái)產(chǎn)損失1.11億元。從分析看，全國(guó)查處電動(dòng)自行車(chē)交通違法數(shù)量和電動(dòng)自行車(chē)肇事事故起數(shù)、死亡人數(shù)均呈逐年上升趨勢(shì)，其中全國(guó)查處電動(dòng)自行車(chē)各類(lèi)交通違法行為數(shù)量由2013年的430.9萬(wàn)起，上升至2017年的2408萬(wàn)起，年均上升53.8%；全國(guó)發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)肇事致人傷亡的道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)由2013年的9166起、1248人死亡，上升至2017年的1.27萬(wàn)起、2074人死亡，年均分別上升8.6%和13.5%。再加上大多數(shù)電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)，一旦發(fā)生交通事故，難以保障受害人合法權(quán)益，導(dǎo)致有的家庭因事故致貧返貧。
電動(dòng)自行車(chē)作為一種道路交通工具，需要兼顧平衡安全、秩序、效率，但安全永遠(yuǎn)是第一位的。超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)表面上是速度快了、效率高了，但由此也帶來(lái)了嚴(yán)重交通安全隱患，造成了重大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，這不符合安全發(fā)展理念，不符合生命至上、安全第一的思想。
此次修訂的《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》，本著確保所有道路交通參與方的共同利益最大化的原則，堅(jiān)持電動(dòng)自行車(chē)的非機(jī)動(dòng)車(chē)屬性，在對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的速度、尺寸、重量等指標(biāo)有所調(diào)整的基礎(chǔ)上加以限制，有利于從源頭上遏制“超標(biāo)車(chē)”的生產(chǎn)、銷(xiāo)售。
近年來(lái)，各地積極探索通過(guò)地方立法規(guī)范加強(qiáng)電動(dòng)自行車(chē)管理，上海、江蘇等地實(shí)施目錄公告管理，進(jìn)行注冊(cè)登記上牌，加強(qiáng)駕駛?cè)私逃芾恚粚?duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，福州、泉州等地通過(guò)設(shè)置過(guò)渡期、以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等措施，逐步消化存量；南寧等地強(qiáng)化通行秩序整治，倒逼源頭治理。下一步，公安部將積極配合工信部等單位，以新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)為新起點(diǎn)，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)正本清源，清理違法違規(guī)生產(chǎn)企業(yè)，嚴(yán)把銷(xiāo)售準(zhǔn)入關(guān)，確保新標(biāo)準(zhǔn)得到認(rèn)真執(zhí)行，從源頭上杜絕超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)生。同時(shí)，公安部會(huì)繼續(xù)指導(dǎo)各地公安交通管理部門(mén)在當(dāng)?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，加大對(duì)電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、逆向行駛、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛、亂停亂放等違法行為的查糾力度，切實(shí)維護(hù)好道路通行秩序。
記者：近年來(lái)經(jīng)常會(huì)有電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)火災(zāi)事故的新聞報(bào)道，電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故多發(fā)與電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)防火性能的要求是否有直接關(guān)系？
羅永強(qiáng)：近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故一直是社會(huì)火災(zāi)防控的重點(diǎn)和難點(diǎn)，部分事故造成了慘重的人員傷亡，教訓(xùn)十分深刻。
電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)之所以造成慘重人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，主要原因有以下幾個(gè)方面：一是由于電動(dòng)自行車(chē)本身電氣線路、充電器、蓄電池等零部件設(shè)計(jì)不合理、質(zhì)量不合格、安裝不規(guī)范、使用不當(dāng)?shù)纫蛩?，在停放充電過(guò)程中就容易發(fā)生短路、過(guò)載等電氣故障從而引發(fā)火災(zāi)。二是生產(chǎn)電動(dòng)自行車(chē)所采用的塑料、聚氨酯泡沫、橡膠等非金屬材料一旦被引燃起火，就會(huì)很快猛烈燃燒，并且產(chǎn)生大量高溫有毒煙氣，極易造成人員窒息中毒。三是我國(guó)城鄉(xiāng)居民習(xí)慣將電動(dòng)自行車(chē)停放在室內(nèi)充電，有的甚至停放在建筑首層門(mén)廳、樓梯間、共用走道等公共區(qū)域，一旦起火燃燒，產(chǎn)生的火焰和高溫有毒煙氣在很短時(shí)間內(nèi)就可將與其連通的空間通道蔓延充實(shí)，導(dǎo)致人員疏散逃生困難，從而造成大量人員傷亡。
從以上分析中可以看出，電動(dòng)自行車(chē)在火災(zāi)中既是“引火源”也是“燃燒物”，而現(xiàn)行的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)的電氣安全性能以及非金屬材料零部件的防火阻燃性能均未做強(qiáng)制性要求，是造成電動(dòng)自行車(chē)防火安全性能低下、火災(zāi)事故多發(fā)的重要原因。因此，通過(guò)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善，提高電動(dòng)自行車(chē)的防火安全性能等級(jí)，是十分必要的。
做好過(guò)渡期協(xié)調(diào)工作
記者：對(duì)于現(xiàn)在2億輛存量電動(dòng)自行車(chē)中已經(jīng)存在的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，在新標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施后，還能上路行駛嗎？如何處理？
李江平：目前國(guó)家實(shí)行機(jī)動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品的準(zhǔn)入管理，由于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)沒(méi)有列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，不具備生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)的資格。但由于現(xiàn)有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》存在缺陷、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之間銜接不夠等原因，大量超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)生產(chǎn)、銷(xiāo)售進(jìn)入市場(chǎng)。為此，工信部正在修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)摩托車(chē)與電動(dòng)輕便摩托車(chē)安全要求》，符合該標(biāo)準(zhǔn)的可列為機(jī)動(dòng)車(chē)。
根據(jù)《道路交通安全法》及其實(shí)施條例等法律法規(guī)，上道路行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)需要進(jìn)行注冊(cè)登記、駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)應(yīng)當(dāng)取得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。但超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)沒(méi)有列入《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，無(wú)法進(jìn)行注冊(cè)登記，導(dǎo)致大量超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)違法上道路行駛。由于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)實(shí)質(zhì)上屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，如果駕駛?cè)松系缆沸旭偅瑫?huì)帶來(lái)潛在法律責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)。
由于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)事人也可以通過(guò)法律途徑要求超標(biāo)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)承擔(dān)賠償責(zé)任。為了自己的安全和合法權(quán)益，請(qǐng)廣大消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)。如果駕駛?cè)讼胱非篁T行速度，請(qǐng)購(gòu)買(mǎi)摩托車(chē)、汽車(chē)，并按法律規(guī)定注冊(cè)登記并取得駕駛證，以保障自身權(quán)益不受到侵犯。
關(guān)于超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的處置問(wèn)題，一些地方在當(dāng)?shù)攸h委政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，采取了多種措施消化處理超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，比如采取報(bào)廢補(bǔ)貼、回購(gòu)置換、設(shè)立過(guò)渡期、符合標(biāo)準(zhǔn)的納入摩托車(chē)管理等措施，以達(dá)到幾年內(nèi)逐步消化超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)的目的，減少群眾損失。
記者：下一步在電動(dòng)自行車(chē)標(biāo)準(zhǔn)方面，將開(kāi)展哪些重點(diǎn)工作？
王莉：針對(duì)下一步電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)工作有兩個(gè)方面。一是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委將積極配合工業(yè)和信息化部，推動(dòng)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)后續(xù)工作。標(biāo)準(zhǔn)公示后，按照程序，加快標(biāo)準(zhǔn)的審批、發(fā)布的流程，爭(zhēng)取早日正式發(fā)布。
二是同時(shí)支持開(kāi)展相關(guān)配套標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和研制，進(jìn)一步完善電動(dòng)自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和質(zhì)量提升，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。
記者：結(jié)合《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定和發(fā)布，對(duì)預(yù)防電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故還有哪些建議？
羅永強(qiáng)：《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，雖然從產(chǎn)品本身提高了消防安全條件，但并不能完全避免電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)事故；而且符合新標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品完全取代現(xiàn)有產(chǎn)品也需要一個(gè)過(guò)渡期，預(yù)防電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)是一個(gè)長(zhǎng)期任務(wù)，仍然需要全社會(huì)各方面的共同努力。
一是建議消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)使用符合新標(biāo)準(zhǔn)要求、正規(guī)廠家生產(chǎn)的合格電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)品，避免不正確的停放和充電行為。二是住宅小區(qū)和樓院的物業(yè)服務(wù)企業(yè)、主管單位或者村民委員會(huì)、居民委員會(huì)，應(yīng)當(dāng)落實(shí)電動(dòng)自行車(chē)停放和充電的管理責(zé)任，定期組織檢查，對(duì)電動(dòng)自行車(chē)違規(guī)停放、充電行為及時(shí)進(jìn)行制止并組織清理。有條件的住宅小區(qū)和樓院，應(yīng)當(dāng)設(shè)置電動(dòng)自行車(chē)集中停放及充電場(chǎng)所。三是希望新聞媒體加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)防范常識(shí)宣傳和典型火災(zāi)案例警示教育，引導(dǎo)群眾增強(qiáng)消防安全意識(shí)。四是希望公民關(guān)注公共消防安全，積極發(fā)現(xiàn)身邊的電動(dòng)自行車(chē)火災(zāi)隱患和消防安全違法行為，并及時(shí)撥打“96119”舉報(bào)電話或者通過(guò)其他途徑，向公安機(jī)關(guān)舉報(bào)。（記者 侯沁）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)電子報(bào)
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