萬(wàn)億規(guī)模大市場(chǎng)前景誘人 低空經(jīng)濟(jì)何時(shí)造福"尋常百姓家"？

　　6月6日，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)發(fā)布通知，擬成立低空經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)，并面向全社會(huì)公開(kāi)招募低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作伙伴，合作方向重點(diǎn)圍繞"低空+"場(chǎng)景應(yīng)用。

　　中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。全國(guó)已有30個(gè)省份將"低空經(jīng)濟(jì)"發(fā)展規(guī)劃寫(xiě)入2025年地方政府工作報(bào)告。如何發(fā)掘更多應(yīng)用場(chǎng)景，成為推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　有專家指出，低空經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是城市空中交通經(jīng)濟(jì)，主要應(yīng)用場(chǎng)景集中在城市地區(qū)，通過(guò)構(gòu)建先進(jìn)的城市空中交通走廊，有效治理"大城市病"，促進(jìn)方便快捷通行。作為新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，低空經(jīng)濟(jì)未來(lái)的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景具有極大空間。

　　前景廣闊 極具空間

　　如今，低空經(jīng)濟(jì)正以一種前所未有的方式重塑人們的生活方式--

　　6月5日，一架小型無(wú)人機(jī)從香港科學(xué)園起飛，僅用時(shí)5分鐘便降落在7.8公里之外、騎行需要40分鐘才能抵達(dá)的馬鞍山海濱長(zhǎng)廊，將外賣準(zhǔn)確送到游客手中，標(biāo)志著美團(tuán)無(wú)人機(jī)香港首條常態(tài)化航線外賣配送服務(wù)投入運(yùn)營(yíng)。

　　"低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景毋庸置疑。"北京航空航天大學(xué)通用航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠(yuǎn)洋對(duì)國(guó)際商報(bào)記者如是說(shuō)道。

　　高遠(yuǎn)洋認(rèn)為，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)需要明晰一個(gè)認(rèn)知，即低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)價(jià)值更多地體現(xiàn)在通過(guò)賦能傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用而產(chǎn)生新的市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景。"也就是說(shuō)，通過(guò)'低空經(jīng)濟(jì)+傳統(tǒng)行業(yè)'應(yīng)用，為傳統(tǒng)行業(yè)插上低空飛行的翅膀，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)價(jià)值從二維到三維的躍升。"

　　面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的熱潮，高遠(yuǎn)洋表示，應(yīng)秉持"低空飛行+"的理念，開(kāi)辟低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)應(yīng)用新場(chǎng)景，尤其是與交通運(yùn)輸、文化體育、旅游娛樂(lè)等消費(fèi)類應(yīng)用市場(chǎng)的融合。

　　"例如通過(guò)'低空經(jīng)濟(jì)+旅游''低空經(jīng)濟(jì)+交通'，發(fā)展低空觀光、城市空中交通，可創(chuàng)造新的旅游產(chǎn)品與出行方式。"高遠(yuǎn)洋說(shuō)。

　　中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍對(duì)國(guó)際商報(bào)記者表示，低空經(jīng)濟(jì)主要是促進(jìn)城市人流、物流、資金流的快速周轉(zhuǎn)，一是載物，二是載人。"載物主要是中長(zhǎng)距離的物流業(yè)務(wù)和城市的快遞業(yè)務(wù)，有望率先推廣普及；載人主要是空中的士和飛行汽車，未來(lái)也將得到普及。"

　　羅軍表示，空中的士不僅能夠大幅縮短出行時(shí)間，還能降低成本，消費(fèi)者將深切感受到這一變化。預(yù)計(jì)未來(lái)3~5年，空中的士將像出租車一樣方便。此外，物流快遞業(yè)務(wù)同樣亮眼，將大幅提升物流效率。

　　據(jù)了解，國(guó)際上目前尚未形成成熟的低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式。羅軍告訴記者，低空經(jīng)濟(jì)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，所有的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則、制度創(chuàng)建均需從零開(kāi)始。"我們還有大量的工作要做，做好頂層設(shè)計(jì)，起草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)完善的空中交通一張網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施和配套設(shè)施，推動(dòng)商業(yè)場(chǎng)景的廣泛應(yīng)用。"

　　"低空經(jīng)濟(jì)是未來(lái)經(jīng)濟(jì)，我們?nèi)匀惶幱谔剿麟A段。"羅軍認(rèn)為，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)尚處于起步階段，并未真正進(jìn)入低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

　　"低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要一個(gè)過(guò)程。"高遠(yuǎn)洋同樣表示，需把握好建設(shè)時(shí)序與節(jié)奏。"無(wú)論是低空空域開(kāi)放、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，還是產(chǎn)業(yè)發(fā)展，都應(yīng)本著需求導(dǎo)向、安全可控、漸次推進(jìn)的原則。"高遠(yuǎn)洋說(shuō)。

　　挑戰(zhàn)頻頻 有待破題

　　低空經(jīng)濟(jì)何時(shí)才能真正地"飛入尋常百姓家"？業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，還需要2~3年的時(shí)間。"預(yù)計(jì)到2030年，廣州、深圳、成都、上海等大城市有望率先實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。"羅軍說(shuō)。

　　去年以來(lái)，個(gè)別城市短暫推行直升機(jī)從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)接駁業(yè)務(wù)，卻無(wú)法持續(xù)下去。對(duì)此，羅軍認(rèn)為，主要是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)成本過(guò)高，若無(wú)政府補(bǔ)貼，企業(yè)將無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，商業(yè)模式尚不成熟。此外，由于受噪聲太大、安全性能隱患等因素影響，直升機(jī)無(wú)法作為低空經(jīng)濟(jì)背景下城市空中主要的交通工具，而eVTOL則具有噪聲低、多旋翼、安全性能好、成本低等優(yōu)點(diǎn)，將成為空中的士的首選。

　　新事物的發(fā)展總是伴隨著挑戰(zhàn)與機(jī)遇。低空經(jīng)濟(jì)雖然前景廣闊，但在其真正普及并融入百姓日常生活之前，仍需應(yīng)對(duì)一系列的挑戰(zhàn)。

　　"一是技術(shù)挑戰(zhàn)，目前航空動(dòng)力電池是一大短板，自主駕駛技術(shù)也需要進(jìn)一步提升。二是安全監(jiān)管挑戰(zhàn)，對(duì)eVTOL這樣的新型航空器，以及城市空中交通這樣的新型交通行為，我們還缺乏適航管理及低空交通管理的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。三是非技術(shù)挑戰(zhàn)，如人們是否會(huì)因恐懼心理而拒絕接受無(wú)人駕駛空中出行方式，以及大量飛行器在城市低空穿梭飛行是否會(huì)給城市公眾帶來(lái)?yè)?dān)憂和壓力等。不過(guò)，相信伴隨著人類智慧的發(fā)展和科技的進(jìn)步，這些問(wèn)題終將得到解決。"高遠(yuǎn)洋說(shuō)。

　　面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，羅軍表示，飛行器需要常態(tài)化飛行才能形成低空經(jīng)濟(jì)，而常態(tài)化飛行離不開(kāi)空中交通指揮和地面若干飛行服務(wù)平臺(tái)作為保障，但是各個(gè)城市建設(shè)的空中交通指揮網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)主體不盡相同，目前沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和接口。

　　"未來(lái)可能出現(xiàn)兩種情況：一是大量的指揮平臺(tái)無(wú)法滿足高頻率、常態(tài)化的飛行需求。二是由于缺乏統(tǒng)一接口，城市之間不能互聯(lián)互通，成為一座座孤島，造成巨大浪費(fèi)。因此，當(dāng)前并不是急于推廣應(yīng)用場(chǎng)景的時(shí)候，也不是急于產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候，只有在做好頂層設(shè)計(jì)并徹底解決安全隱患等問(wèn)題后，低空經(jīng)濟(jì)才能真正得到長(zhǎng)足發(fā)展。"羅軍如是說(shuō)。（記者 顧鴻儒）

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)

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