1-5月銷量同比增長44% 新能源車靠啥“跑”出這個增速？

1-5月新能源汽車銷量達560.8萬輛，同比增長44%

新能源車靠啥“跑”出這個增速？

　　6月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1282.6萬輛和1274.8萬輛，同比分別增長12.7%和10.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成569.9萬輛和560.8萬輛，同比分別增長45.2%和44%，新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44%。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，今年以來，“兩新”政策加力擴圍，持續(xù)顯效，疊加車企新品投放、多地車展促銷等利好因素，助力汽車市場消費活力加速釋放。未來需從優(yōu)化充電基建、豐富適配車型、創(chuàng)新靈活金融服務、強化售后網(wǎng)絡覆蓋四方面發(fā)力，構建汽車消費需求持續(xù)釋放的長效機制。

　　車市掀起消費熱浪

　　今年4月，在北京順義區(qū)工作的李華完成了一次重要的出行設備升級--將陪伴自己多年的燃油車，置換成一輛國產(chǎn)純電動SUV。提車后，李華對新能源汽車也有了不一樣的認識。

　　李華告訴記者，為節(jié)約開支，他充分利用夜班時段在單位充電，電費為每千瓦時0.83元，以車輛百公里耗電15千瓦時計算，每公里用電成本約為0.12元。相比此前燃油車每公里近1元的油耗支出，新能源車為他節(jié)省了大量出行成本。

　　在節(jié)省成本之余，駕駛體驗的提升更讓李華贊不絕口，直呼體會到新能源汽車即時的動力響應以及線性流暢的加速過程?！伴_著新能源車，就像在操控一臺精密儀器，舒適又省心?！崩钊A如是評價道。

　　李華的換車經(jīng)歷，成為當下新能源汽車消費熱潮的一個縮影。中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹，在新能源汽車主要品種中，與4月相比，純電動汽車產(chǎn)量小幅下降、銷量小幅增長，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下降，插電式混合動力汽車產(chǎn)銷呈兩位數(shù)增長；與上年同期相比，燃料電池汽車產(chǎn)銷下降，其他兩大類新能源汽車品種產(chǎn)銷均不同程度增長。

　　具體到車企層面，今年5月，比亞迪以38.24萬輛的銷量位居第一，同比增長15.3%。上汽集團緊隨其后，5月銷售整車36.59萬輛，同比增長10.15%，其中新能源汽車銷量為12.45萬輛，同比增長50.3%。吉利汽車5月乘用車銷量23.52萬輛，同比增長46%，其中新能源車銷量及滲透率均創(chuàng)歷史新高，5月新能源車銷量（含吉利、領克、極氪）13.8萬輛，同比增長135%，新能源車銷量占比為59%。

　　新勢力車企5月銷量同樣不俗：零跑汽車5月全系交付量創(chuàng)歷史新高，達4.5萬輛，同比增長超148%，連續(xù)3個月穩(wěn)居新勢力車企交付量榜首。理想汽車5月交付新車約4.09萬輛，同比增長16.7%。小鵬汽車5月交付新車3.3萬輛，同比增長230%，連續(xù)7個月單月交付量超3萬輛。

　　中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇在接受國際商報記者采訪時表示，我國汽車產(chǎn)銷今年以來表現(xiàn)良好，主要得益于三大關鍵因素：一是宏觀經(jīng)濟穩(wěn)步復蘇和促消費政策持續(xù)發(fā)力，為汽車市場提供了穩(wěn)定的消費環(huán)境。二是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，特別是產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈不斷完善，使成本進一步降低，促進新能源汽車消費持續(xù)火熱。三是各地方政府持續(xù)出臺購車補貼、減免購置稅等刺激政策，顯著提升了市場活力。這些因素共同推動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長。

　　下沉市場潛力可觀

　　日前，工信部、商務部等五部門發(fā)布通知，組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。中汽協(xié)相關負責人表示，近年來，山東、江蘇、四川、海南、云南、重慶等地先后舉辦多場活動，共有400余款新能源車型（不含貨車）參與了新能源汽車下鄉(xiāng)活動，極大提升了新能源汽車滲透率。

　　中國電動汽車百人會發(fā)布的《中國農(nóng)村地區(qū)電動汽車出行研究》報告預測，到2030年，我國農(nóng)村地區(qū)汽車千人保有量將接近160輛，汽車總保有量將超過7000萬輛，由此形成的市場規(guī)?；蚩蛇_5000億元。

　　北方工業(yè)大學汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對國際商報記者表示，農(nóng)村市場有望成為新能源汽車行業(yè)下一階段增長的核心支撐點，與此同時也需要政策層面的精準引導與車企產(chǎn)品的深度適配，即圍繞農(nóng)村消費場景特點，針對性篩選出兼具高性價比與實用屬性的車型。

　　洪勇稱，下沉市場具有巨大潛力，隨著基礎設施逐步完善、居民收入水平提升以及對新能源汽車的認知度不斷提高，農(nóng)村及縣域市場對新能源汽車的消費需求正持續(xù)釋放。2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動，通過政策補貼、車型適配及完善售后服務等手段，有望激活這一潛力?！拔磥?，各方需從持續(xù)優(yōu)化充電基礎設施建設、豐富適合農(nóng)村消費者的車型供給、提供更加靈活和便捷的金融服務、增強售后服務網(wǎng)絡覆蓋能力等方向著力，形成持續(xù)釋放汽車消費需求的長效機制。”

　　此外，值得一提的是，近期多部門及行業(yè)協(xié)會密集發(fā)聲，明確反對“內(nèi)卷式”競爭。中汽協(xié)于5月31日對外發(fā)布《關于維護公平競爭秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展的倡議》，旨在引導所有企業(yè)遵從公平競爭原則，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和服務質(zhì)量，共同維護行業(yè)健康發(fā)展。倡議得到了行業(yè)內(nèi)外的廣泛認可和支持。

　　6月5日，商務部新聞發(fā)言人何詠前表示，針對當前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競爭現(xiàn)象，商務部將積極配合相關部門，加強綜合整治與合規(guī)引導，維護公平競爭市場秩序，促進行業(yè)健康發(fā)展。

　　洪勇稱，推動行業(yè)健康向上發(fā)展，反對“內(nèi)卷式”競爭已成全行業(yè)共識，汽車企業(yè)應加強自律，通過技術創(chuàng)新、提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務水平等方式參與市場競爭。（記者 邵志媛）

　　轉(zhuǎn)自：國際商報

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