節(jié)能汽車發(fā)展要“全國(guó)一盤棋”

在“兩會(huì)”上，如何實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)節(jié)能減排，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益間找到平衡點(diǎn)受到關(guān)注

在今年的“兩會(huì)”上，節(jié)能減排再次成為汽車業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車行業(yè)與環(huán)境保護(hù)、社會(huì)需求之間的矛盾凸顯，如何在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益間找到平衡點(diǎn)？參會(huì)汽車業(yè)界代表為汽車行業(yè)發(fā)展出謀劃策。

汽車節(jié)能緩解能源供給矛盾

“立足國(guó)內(nèi),解決能源問(wèn)題”是我國(guó)應(yīng)對(duì)能源緊缺狀況的思路。

據(jù)悉，2012年我國(guó)石油消費(fèi)超過(guò)4.8億噸，對(duì)外依存度達(dá)56%。預(yù)計(jì)2013年，我國(guó)石油需求量超過(guò)5億噸，對(duì)外依存度達(dá)60%。2012年國(guó)務(wù)院印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》，確立發(fā)展插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車的目標(biāo)，但未出臺(tái)具體細(xì)則。

在“兩會(huì)”上，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼、悅達(dá)董事長(zhǎng)陳云華分別遞交了節(jié)能與新能源汽車相關(guān)細(xì)則的提案。他們認(rèn)為，汽車企業(yè)推進(jìn)綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展是義不容辭的責(zé)任，要大力發(fā)展新能源汽車。政府與汽車企業(yè)要在電池、集成模塊、續(xù)航里程等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破，同時(shí)完善售后服務(wù)體系，而相關(guān)部門應(yīng)該給予財(cái)政補(bǔ)貼。

長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英認(rèn)為，汽車企業(yè)要推廣應(yīng)用小排量的節(jié)能發(fā)動(dòng)機(jī)，形成自主創(chuàng)新激勵(lì)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車技術(shù)“突圍”。湖南科力遠(yuǎn)新能源公司董事長(zhǎng)鐘發(fā)平認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車是節(jié)能與新能源汽車的代表性車型。其中，混合動(dòng)力汽車在全球累計(jì)銷售超過(guò)700萬(wàn)輛且無(wú)安全、質(zhì)量事故記錄，其電池重量是純電動(dòng)汽車的1/15，卻收到節(jié)能50%的效果，其油電混合技術(shù)是目前較成熟、具備產(chǎn)業(yè)化條件的技術(shù)。發(fā)展混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)是汽車行業(yè)節(jié)能減排的捷徑。

對(duì)于節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)規(guī)?；?，汽車企業(yè)代表普遍認(rèn)為，只有消除地方保護(hù)主義的影響，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)一盤棋”才能實(shí)現(xiàn)。

內(nèi)燃機(jī)“技術(shù)革命”要冷靜推進(jìn)

近年來(lái)，空氣污染加劇困擾我國(guó)。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)七分之一的國(guó)土被“灰霾”籠罩。機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加導(dǎo)致排放總量增加，是造成空氣污染的一個(gè)原因。而我國(guó)油品質(zhì)量的不斷提升，將倒逼汽車行業(yè)升級(jí)傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)，特別是在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域開展技術(shù)革命。

在“兩會(huì)”上，廣西玉柴機(jī)器股份有限公司董事長(zhǎng)晏平表示，在當(dāng)前資源供應(yīng)緊張、環(huán)境污染加劇、生態(tài)系統(tǒng)退化的形勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)都會(huì)加大研發(fā)節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品的投入力度。值得一提的是，商用車排放量要符合國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的要求，柴油機(jī)技術(shù)和產(chǎn)品要升級(jí)換代，增加的成本會(huì)“自然轉(zhuǎn)移”到消費(fèi)者身上，所以國(guó)家要出臺(tái)相關(guān)補(bǔ)貼政策。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福提交《關(guān)于大氣質(zhì)量立法的提案》，提出加強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控與評(píng)估，提高所有以含碳化石燃料為能源的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施的排放標(biāo)準(zhǔn)，使污染控制成為各行業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。但他也認(rèn)為，在提高汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的速度上，我國(guó)要設(shè)置一個(gè)時(shí)間較長(zhǎng)的“過(guò)渡期”，讓自主品牌汽車企業(yè)有時(shí)間研發(fā)、推廣新技術(shù)和新產(chǎn)品。

風(fēng)神輪胎公司董事長(zhǎng)王峰認(rèn)為，推廣綠色、無(wú)內(nèi)胎的輪胎技術(shù)及產(chǎn)品，限制有毒有害輪胎生產(chǎn)材料的使用很重要。

保有量“紅線”要恰到好處

汽車行業(yè)仿佛是我國(guó)城市發(fā)展的雙刃劍。 一方面，汽車行業(yè)的高速發(fā)展為國(guó)家?guī)?lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，加速了我國(guó)的城市化進(jìn)程；另一方面，涉及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城市基礎(chǔ)規(guī)劃的一系列問(wèn)題顯現(xiàn)。

“兩會(huì)”上公布的政府工作報(bào)告指出，目前我國(guó)城鎮(zhèn)居民每百戶擁有家用汽車21.5輛，比2007年增加15.5輛。過(guò)去5年，我國(guó)汽車產(chǎn)量、銷量都從930萬(wàn)輛增至1900萬(wàn)輛，但PM2.5污染物超標(biāo)現(xiàn)象也大范圍出現(xiàn)。

浙江省專家車曉端提出，國(guó)家要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展，整體上控制汽車增量，畫出汽車保有量“紅線”。但從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度考慮，汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用巨大，汽車保有量“畫紅線”應(yīng)從汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)入手，比如遏制大排量燃油汽車的產(chǎn)銷量。

汽車業(yè)界代表建議，我國(guó)要做好頂層設(shè)計(jì)，制定全面的汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，把與汽車相關(guān)的不同方面納入整體規(guī)劃，重點(diǎn)緩解汽車產(chǎn)業(yè)與城市管理之間的矛盾。

來(lái)源：中國(guó)石化報(bào)

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